blant de mange oppgaver til en bilprodusent er den søk etter nye markedsnisjer. For øyeblikket er de SUV-ene, men opp gjennom historien har det vært flere. Men det er et problem: med så mange modeller posisjonert i dette markedssegmentet, varemerker må være originale. Grunnen er enkel: de må fange publikums oppmerksomhet og den eneste måten er å tilby noe annet enn det konkurrentene tilbyr.
Honda er et av merkene som selger de beste SUV-ene. I motsetning til noen rivaler, er tilbudet tilpasset de forskjellige markedene det er tilstede. Takket være denne strategien opprettholder den et årlig salgsnivå på over 4 millioner enheter. Nå skulle de studere utvidelsen av sortimentet deres i tillegg til patentsøknaden de har sendt inn. Problemet er det Vi vet ikke så godt hvor den vil posisjonere seg.
Honda varemerket ZR-V-navnet i 1999 og droppet det i 2008.
Som vi har vært i stand til å bekrefte i det australske varemerkekontoret, Honda har søkt om beskyttelse av ZR-V-betegnelsen. Dette navnet, som kan høres nytt for oss, var allerede under eierskap av den japanske produsenten siden det ble registrert for første gang i 1999. Etter et tiår under beskyttelsen betalte det imidlertid ikke den relevante fornyelsen av 2008 og tapte alle rettigheter til bruk et år senere, i 2009.
Ingen modell dukket opp fra det strategiske trekket, i det minste som vi vet om. Men nå kan situasjonen være helt annerledes. Ulike kilder, bl.a bilkjøring o Autokosmos peke på hva Honda forbereder en ny globalt aspirert SUV. Problemet er å vite hvilket markedssegment den skal tilhøre, siden merkevarepolitikken i denne saken ikke er veldig klar.
Hvis vi vurderer SUV-ene som den selger i verden, har vi følgende. HR-V y CR-V i Europa, USA og Kina. Eksklusivt for Sør-Amerika er BR-V y WR-V. Og nå stiller jeg deg et spørsmål, kan du si hvilken størrelse de er og hvilket segment hver tilhører? Vel, det er tvilen vi har med den hypotetiske ZR-V, siden noen antyder at den vil være under den nye Jazz og andre over CR-V.
Men det første jeg måtte gjøre Honda es Klargjør navnepolitikken din. Denne situasjonen ligner den som Mercedes-Benz hadde og måtte endre den slik at publikum kunne knytte hver modell til navnet. Når dette skjer, eller de kommuniserer planene sine, vet vi hva de holder på med. Det andre spørsmålet er vet om den kommer til Europa og Spania, men hvis det er med et globalt kall, hvem vet?
Kilde - Australian Trade Mark Office
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 184 cv
- forbruk 0,8 - 6,6 l/100 km
- vurdering 4,5