Stabilisatorstang: hva det er, hvordan det fungerer og sammenbrudd

La stabilisatorstang er ansvarlig for redusere svai av et kjøretøy i svinger. Det er en mer eller mindre fleksibel metallstang som forbinder de to hjulene på samme aksel og som også er festet til chassiset. Designet fører til at når en av de to sidene av karosseriet synker, så øker den andre bilens stabilitet.

Forbindelsen av stabilisatorstangen til opphengsenheten gjøres ved hjelp av forbindelses stenger. Disse har to kuleledd som tillater visse bevegelser samtidig som stangen opprettholdes fikset der den skal. Selv om området som stabilisatorstangen er festet til kan endres avhengig av type oppheng.

stabilisator bar funksjon

Funksjonen til stabilisatorstangen er å begrense helningen til karosseriet ved svinger. denne baren motsetter seg den naturlige tilten forårsaket av treghet, gjennom sin egen vridningsstivhet. Endene ender i form av stenger som er forankret til en del av opphenget.

Selve stangen er festet i midten til chassiset på bilen, men får rotere, slik at dreiemomentet kan overføres fra den ene siden til den andre. På denne måten, når den ene siden av fjæringen går ned ved å snu den "armen", vil den andre også gjøre det. synker i sin tur opphenget på den andre siden.

Relatert artikkel:

Multilink-opphenget

Mer tykkelse, mindre svai

Det finnes mange typer stabilisatorstenger, da dette avhenger av kjøretøyets opphengssystem. Vi kan imidlertid si at de alle har det til felles at de alltid er plassert i samme posisjon. Nemlig vinkelrett på bilens lengdeakse.

Jo tykkere stangen er, jo mer motstand mot vridning vil den ha. og jo mindre vil bilen lene seg. En effekt som også kan oppnås med et hardere metall og derfor mer motstandsdyktig mot vridning, men som må ha tilstrekkelig elastisitet for ikke å gå i stykker.

Relatert artikkel:

McPherson fjærben

Stabilisatorstang mindre tykk: mer komfort

Imidlertid ikke av den grunn er det alltid nødvendig å plassere en stang så tykk som mulig. Det må finnes en balanse mellom komforten som de mindre tykke stengene gir og stabiliteten til de med større diameter.

I tillegg er et problem som stenger tykkere enn anbefalt for en modell kan forårsake, at det kan forstyrre den riktige funksjonen til begge sider av fjæringen.

Stabilisatorstangfeil

bar brudd

Normalt stabilisatorstengene har ingen havari i hele levetiden til et kjøretøy. Faktisk ville den eneste mulige skaden på en bar være dens egen brudd. Men det er ikke særlig sannsynlig siden dens fleksibilitet er forberedt på å anta deformasjonen som forårsakes gjennom fjæringen.

Det vil si, selv om det ene hjulet går så langt inn som det vil gå og det andre kommer ut så langt som mulig, stangen vil tåle vridningen. Dette er selvfølgelig tilfellet under normale bruksforhold og så lenge det aktuelle kjøretøyet har stengene som det er designet med.

Relatert artikkel:

Hva består linjeføringen av?

Slakk i lenkene

Imidlertid gjenstander som kan bli skadet lettere er forbindelses stenger av stabilisatorstangen. Med tiden kan disse brikkene ta på seg slakk, og på et visst tidspunkt vil det være nødvendig å endre dem for nye. Selv om prisen vanligvis er veldig lav, bortsett fra i premium- eller luksusbiler.

stabilisatorstangfester

Selv om de er sjeldnere, kan de også nå skade på stabilisatorfestene på kroppen av bilen vår. Men dette skjer vanligvis ikke av seg selv.

Med mindre det er en fabrikkfeil, er de vanligvis skadet fordi bilen har vært utsatt for en ulykke som har kastet fjæringssystemet eller til og med chassiset ut av balanse. Så selv om disse festene er veldig billige å bytte, kan det hende du må se etter andre problemer.

Relatert artikkel:

Suspensjon i dårlig stand: hva er konsekvensene?

Stabilisatorbøsninger

De stille blokkene er gummibitene plassert i ulike deler av stabilisatorstangen. Takket være dem unngås metall-til-metall-friksjon når stangen roterer. Det reduserer også overføringen av støy og vibrasjoner til chassiset (derav navnet silentblocks). I tillegg lar de monteringen av deler ha den nødvendige fleksibiliteten der det er nødvendig.

Når stabilisatorbøssingene forringes eller gå i stykker, skapes visse hull. Av denne grunn er symptomene på forverrede silentblocks unormale kroppsbevegelser ved svinging og banke- og skrapelyder. De vanligste er silentblocks bare kalt Soportes. Selv om det også er snakk om silentblocks når man nevner for eksempel gummiene til trekkstenger stabilisator.

stabilisator bar priser

Stabilisatorstenger kommer i et bredt utvalg av priser. Samt variasjonen av priser som bilene selv har. Uansett fullt sett Den har en pris som varierer mellom 200 og 400 euro for biler i det generelle segmentet.

Uansett vil du se at salget av de komplette stabilisatorstengene ikke er så vanlig. Normalt er bare én komponent skadet, det er derfor deler som f.eks hengearmsbøsninger (mellom 5 og 20 euro), den Soportes (mellom 4 og 10 euro), den trekkstenger av stabilisatorstangen (mellom 30 og 50 euro), etc.

For ikke å forveksle med torsjonsstenger

Siden stabilisatorstenger og torsjonsstenger er basert på samme prinsipp, er ofte forvirret. Navnet torsjonsstang brukes ofte for å referere til to andre elementer i bilen. De første er torsjonsstenger som brukes i noen oppheng, som kobler hvert hjul til chassiset og som har som oppgave å henge kjøretøyet for å isolere det fra uregelmessigheter i fortauet.

De andre er torsjonsstenger som forbinder dempeakslene å øke chassis torsjonsstivhet. Til tross for navnet er dens funksjon ikke å vri eller vri så lite som mulig. De bæres kun av noen biler med sporty fokus, enten fra fabrikk eller ved senere modifikasjoner. Et godt eksempel er den som kan sees i bagasjerommet på Hyundai i30N.

Bilde 3 og 5 – Witold Waschut, Matthew Blaine