Hvordan diagnostisere motorproblemer

Biler er vanligvis ganske pålitelige i dag, og kan reise tusenvis av kilometer uten å gå i stykker. Men når sammenbrudd begynner å dukke opp, er de en stor ulempe som kan gjøre deg strandet hvor som helst. Det er imidlertid noen triks å kunne diagnostisere de vanligste motorproblemene selv.

Så hvis du er en altmuligmann og er god på mekanikk, du kan fikse dem selv Du trenger ikke betale verksted. Det vil sikkert være bra for deg å spare litt penger gitt den nåværende situasjonen i økonomien ...

• Først av alt anbefaler jeg at du leser vår artikkel om delene til en motor.

Tegn på at noe er galt med motoren

Det er noen alarmsignaler som burde varsle deg. Du bør ikke undervurdere dem, siden det som kan være et enkelt og billig havari kan bli en komplisert og kostbar reparasjon hvis du ikke ivaretar det i tide. Derfor oppsummerer jeg her noen hyppige symptomer som indikerer at noe er galt:

• motorsummer: motorlampen tennes når noen av sensorene som motoren har, leser unormale data, noe som indikerer motorproblemer.
• Strømbrudd: et annet symptom som du ikke bør undervurdere, siden det kan bety problemer med turboen, med noen av motortidene osv.
• Redusert autonomi: Hvis du merker at bilen ikke kommer like langt med full tank med gass (dette ville også fungere for en batterielektrisk motor), tyder det på at noe er galt. Når det gjelder bensinmotoren, kan det være et kompresjonsproblem.
• Merkelige lyder: Hvis du merker merkelige lyder eller vibrasjoner, er dette en anomali som kan komme fra strømmen av motoren, fra sylindrene osv.
• det stopper opp: Når motoren stopper uten åpenbar grunn, kan dette også være et problem med girkassen og kan til og med skyldes at inntaket ikke får riktig gnist eller luft/drivstoffblanding.
• Merkelig lukt: Hvis du merker merkelige lukter, kan det også være et motoreksosproblem.
• Motoren fortsetter å gå etter avstengning: Når motoren fortsetter å gå etter at tenningen er slått av, kan det være på grunn av feil oktantal. Et annet mulig problem kan være en dårlig solenoid eller en altfor aktiv forgasser. I alle fall er dette mer vanlig i høyytelsesbiler.
• røff løping: Det kan bety tilstoppingsproblemer i systemet, gamle tennplugger, lavt batteri osv.

Diagnose i henhold til symptomene på motorproblemer

Som måter å diagnostisere på hva som skjer med motoren din, her er noen hyppige feil:

Symptomer på problemer med EGR

En av komponentene som kan forårsake mest problemer i dagens motorer er EGR ventil. Dette er eksosgassresirkuleringsventilen, det vil si en enhet som brukes av mange kjøretøy for å kontrollere utslipp, og gjeninnføre eksosgassen inn i forbrenningskammeret for å begrense mengden utslipp. Når noe går galt med den, kan problemene være:

• grov tomgang
• det stopper opp
• Mangel på kraft ved akselerasjon

Det kan være hyppig når det er sot inne i denne ventilen, noe som får den til å holde seg åpen og motoren gå hardt på tomgang, og til og med stoppe eller stoppe når gassen åpnes litt. Derfor er en mulig løsning å rense dette oppsamlede karbonet under ventilen. I noen tilfeller vil det være nødvendig å fjerne EGR for å rengjøre den og undersøke den nærmere. Du bør også se etter tegn på lekkasjer, noe du ikke bør.

Symptomer på problemer med luftstrømsensoren

Et annet vanlig problem i noen biler er det luftstrømsensor det begynner å skape problemer. Dette kan føre til at ulike symptomer oppstår som bør varsle deg, for eksempel:

• Bilen stopper.
• Kontrollampen for motor tennes.
• Lav ytelse.

Det tyske firmaet Bosch, som laget de første MAF-sensorene, hadde mange problemer med at enhetene sviktet, siden de var ganske utsatt. Disse enhetene overopphetet ledningen kraftig, noe som førte til at ledningen brøt og sensoren sviktet. Noen ganger kan å trykke på en isolator på sensoren diagnostisere problemer, ettersom motoren vil reagere ved å stoppe eller feiltenne, noe som indikerer at den trenger utskifting. Hvis sensoren er OK, vil motoren gå likegyldig til tappingen.

Symptomer på problemer med dynamoen

Det neste problemet på listen er dynamo. Dette kan føre til at dynamolyset tennes eller blinker på dashbordet. Dette kan være vanlig i noen biler når spenningen ikke er tilstrekkelig, så du bør sjekke det med riktig instrument, for eksempel et multimeter eller multimeter.

Du bør også vite at hvis dette mislykkes, kan det føre til at det går tilbake til bakken, og det vil føre til batteriet går tomt i løpet av kort tid.

Du bør vite at dynamoen produserer vekselstrøm for å lade bilbatteriet, men denne strømmen går gjennom en rekke dioder som skal rettes opp, men hvis disse diodene svikter, vil en ulikrettet vekselstrøm sendes til den elektriske kretsen. Derfor må trioen av motordioder byttes ut, dvs. erstatte den såkalte brolikeretteren.

Symptomer på choke-frakobling

Det neste problemet vi skal analysere er symptomene det kan gi kveleren når denne delen mislykkes. Et av de vanligste symptomene er at bilen starter fint når den er kald, men etter hvert som den varmes opp begynner motoren å feiltenne. Det kan også føre til at du blåser svart røyk ut av enderørene dine.

Hvis dette er tilfelle, er det sannsynligvis på grunn av choken. Derfor må choken fjernes, siden avtrekksvakuummembranen kan sprekke eller svelle i noen tilfeller. Når dette skjer, kan det forhindre at vakuumet blir riktig eller at chokeplaten ikke åpner seg bredt nok.

Symptomer på drivstoffinjektorproblemer

Når noe skjer i drivstoffinjektorerHvis bilen din har dem, er symptomene som lar deg identifisere eller diagnostisere et problem i dem også vanligvis ganske klare:

• grov tomgang
• Går fint på høy RPM
• Lav ytelse
• lavt drivstofforbruk

Husk at drivstoffinjektorer fungerer under ekstreme temperaturforhold, i kjernen av motoren. Dessuten er en liten o-ring alt som forsegler injektoren til inntaksmanifolden. Hvis forseglingen har problemer, motoren vil få en luftlekkasje, muligens i en enkelt sylinder.

For å unngå disse problemene finnes det spesielle drivstoffinjektorrensere for rengjør disse elementene og hold injektorpinnen ren. I tilfelle problemet er enda større og du må kjøpe en ny injektor for å erstatte den, sørg alltid for at det er en injektor med samme egenskaper eller drivstoffstrøm for motoren din. Ellers kan det oppstå problemer med for rike blandinger og økt forbruk.

Symptomer på distributørforhåndsproblemer

Vi har allerede diskutert i denne bloggen hva som var den berømte forhandler eller Delco av en motor. Hvis du vil vite mer om det, kan du lese denne andre AM-artikkelen. Vel, når du først vet dette, bør du også vite hva som er de hyppigste symptomene når Delco svikter:

• Ping (dunk) ved høy RPM

Når disse elementene er skadet, spesielt av nylon rumpe de inkluderer ofte, som blir skadet eller tørket ut over tid, dette vil tillate forhandleren å legge til ekstra forskudd ved ekstremt høye RPM. Og det må kanskje justeres for å få motoren til å gå rett på et bestemt turtall. Men i disse tilfellene er det kanskje best å gå til et verksted for å løse en feil som kan være billig i starten, men dyr hvis den ikke blir tatt opp i tide...

Symptomer på problemer med tenningsmodulen

For følgende feil, relatert til problemer med tenningsmodulen, har vi at de vanlige symptomene i disse tilfellene er:

• brå inaktivitet
• Ping (treff)
• dårlig ytelse
• Utkast

Husk at når tenningssystemet svikter fører det til at motoren ikke har noen gnist for forbrenning og vil ikke gå i det hele tatt. Men hvis det som svikter er en annen intern krets som tilhører denne modulen, vil oppstart skje, men vil fungere uberegnelig.

Hvis du nylig har installert en billig komponent i dette systemet, kan det også være årsaken til feilen, og du bør vurdere å velge en del av høyere kvalitet. Et annet mulig problem med disse elektriske systemene er at det svikter hvis kjøleribbe termisk pasta er gammel  og høye temperaturer genereres. I sistnevnte tilfelle fungerer modulen fint til den når en kritisk temperatur, og da begynner den å svikte.

Symptomer på problemer med blandingssensoren

Det neste problemet som vanligvis er vanlig i noen biler er at luftsensor av drivstoffblandingen svikter av en eller annen grunn. I disse tilfellene er de hyppigste symptomene vanligvis:

• Høyt drivstofforbruk
• Utslippstest mislyktes

Husk at oksygensensoren er en billig enhet som må byttes ut på et tidspunkt. Hvis det ikke er gjort og det har kjørt lenge, bør du vite det sensoren degraderes, og utgangsspenningen faller. I disse tilfellene, når kontrollenheten leser disse lave spenningene, tolker den dem som en mager blanding og tilfører mer drivstoff.

Disse problemene oppstår over tid, når sensoren er for gammel. Imidlertid kan det forekomme i en yngre motor i noen tilfeller, for eksempel når styret mislykkes og frostvæske brennes i forbrenningskammeret. Dette fører til at sensoren blir belagt med silika (den vil ha et hvitt utseende), noe som krever utskifting. Husk at de ikke kan rengjøres, så ikke prøv å gjøre det...

Symptomer på problemer med spolen

Vi går videre til et annet vanlig problem, og dette er det som er knyttet til spolen av motorsystemet ditt. I disse tilfellene er de hyppigste symptomene som bør varsle deg om problemer i denne delen:

• Utkast
• uregelmessig drift

Selv om det er andre symptomer, er disse de hyppigste. I disse tilfellene må du alltid se på tennspolen for å se om det er dette som svikter. Det er vanligvis et problem med tenningsledninger de er ødelagte, men det kan også skyldes selve spolen. I alle fall må nye komponenter kjøpes for erstatning.

For å være sikker på at det er spolen, kan du bruke en multimeter eller multimeter for å måle i ohm og sjekk om det fungerer som det skal. En passende spolemotstand vil variere avhengig av typen som brukes, men kan være mindre enn 13.000 6.000 ohm for Type I og mindre enn XNUMX ohm for Type II. Hvis målingen er riktig, velg tenningskablene.

Symptomer på dårlig jordforbindelse

Følgende problem, selv om det kan virke rart for deg, kan også forårsake ulike symptomer i motoren din. Jeg sikter til når det er en dårlig jordforbindelse av kretsene. I disse tilfellene skjer vanligvis følgende:

• Ethvert elektrisk problem som ikke gir mening.

Hvis du har sjekket kretsene og slikt elektriske komponenter og de virker ok, men det fortsetter å svikte, så du bør vite at problemet kan komme fra dårlig jording av kretsene. Dette er veldig viktig, siden ellers kan disse problemene som er ganske vanskelige å oppdage, genereres.

Den eneste nøyaktige metoden for å verifisere en jordforbindelse er å bruke en spenningsfallstest med en voltmeter eller et multimeter eller multimeter i posisjon for å måle spenninger. På denne enkle måten kan du måle mengden elektroner som er fanget i en leder på grunn av dårlig jordforbindelse.

Å prestere beviset, du må bare koble den positive enden av voltmeteret til den aktuelle bakken og den negative kabelen til den negative polen på batteriet. Du må huske på at spenningsfallet til jord ikke bør markere tall som er større enn 2/10 volt i alle fall. Hvis den er høyere, vet du allerede at problemet er jorden. Vanligvis kan det skyldes problemer med ledninger eller kontakter eller bare skitt. Derfor, før du bytter ut noe, prøv å rengjøre kretsene.

Manifoldlekkasjesymptomer

Det kan også være hyppig at det er problemer med manifoldvakuumlekkasjer. I disse tilfellene er de hyppigste symptomene som vanligvis varsler deg om denne feilen:

• grov tomgang
• lys ping

En vakuumlekkasje i inntaksmanifolden som kun påvirker én sylinder, vil virke annerledes enn en større lekkasje som påvirker alle porter. Husk at dette vil påvirke rikdommen til luft-drivstoffblandingen, noe som får bilen til å bli dårlig. Å stramme boltene godt med en skiftenøkkel er alt som kreves for å løse dette problemet for å forhindre slik lekkasje.

Lekkasjer er ganske vanlig i inntaksmanifolder i aluminium med sylinderhode i støpejern, på grunn av de forskjellige ekspansjonskoeffisientene.

Symptomer på luftkontrollproblemer

På den annen side kan det også oppstå et problem i luftkontrollmotor. I disse tilfellene er de vanligste symptomene som vanligvis oppstår:

• nedbremsing stopper
• Problemer med tomgang.
• det stopper opp

Noen biler bruker i motoren en motor av tomgangsluftkontroll (IAC) som en kontrollert luftlekkasje rundt gassplaten. Dette gjør at den fungerer på samme måte som en forgasserdemper, men uten å flytte gassplaten.

Både gasspjeldet og luftkontrolltappen er det utsatt for forkulling på grunn av bensindamper og avgasser som kommer inn i manifolden. Når dette skjer, kan motoren stoppe eller feiltenne, og ha problemer med å gå på tomgang når gassen slippes raskt.

For å avhjelpe denne situasjonen, rengjør gasspjeldene med et spesielt rengjøringsmiddel, og gjør det samme med dreie av IAC. For riktig rengjøring, husk at du må fjerne IAC, ellers vil du ikke få tilgang til pivotbrønnen.

Symptomer på elektriske feil (koder)

Sist, men ikke minst, bør du vite at de fleste nåværende biler vanligvis har elektroniske systemer for diagnose som er mer sofistikerte, og lar deg vite hva som skjer med motoren når noe går galt bare ved å koble til en datamaskin eller enhet for å få kodene.

• Mer informasjon om diagnoseutstyr her.

Disse kodene kan være forskjellige i hver motorprodusent, og må tolkes godt. De koder er forklart i produsentens håndbok, og er en enkel måte å finne ut hvilke ledninger, sensorer eller komponenter som kan svikte uten å måtte inspisere mekanikken manuelt.