Test Infiniti Q30 1.5d 7DCT, en søker med argumenter

Bilen vi testet denne uken tilhører et relativt ukjent merke I vårt land. Infiniti er Nissans premiummerke som har bygget et godt rykte i Amerika i årevis. Nå er den inne full internasjonal ekspansjon og han bringer oss et produkt som han ønsker å vinne på det europeiske markedet. Vi snakker om Infiniti Q30 1.5d 7DCT som vi har i hånden og som når premium compact-segmentet.

Infiniti det er et ungt merke, er bare 27 år gammel og har operert i Spania i mindre enn et tiår. I 2008 landet de med Infiniti q50, som fikk respekt blant gjennomsnittssalongen. Nå takle C-segment, som for tiden domineres av tyske merker. Dette segmentet er av vital betydning på grunn av salgsvolumet det har på det gamle kontinentet. Det vil også tjene Infiniti til praktisk talt trippel antall solgte enheter i 2016.

Trippelallianse

Det første vi må snakke om i Infiniti Q30 det er fra genene dine. Renault-Nissan Alliance og Daimler har delt noen av sine teknologier og erfaringer siden 2010. Blant dem har det vært utveksling av motorer, plattformer og komponenter; og Q30 Det er en ganske komplett blanding.. Den vil ha suksessens plattform Mercedes A-klasse og derfor vil den kompakte stjernen komme ut mer enn én gang i denne testen.

Imidlertid er forskjellene det som virkelig betyr noe og høydepunktet til Infiniti det vil være ditt vågale design som vi skal snakke om neste gang. Interiøret har også gjennomgått en redesign til ikke mist den personligheten nødvendig for å lykkes. Motoren til vår testenhet er 1.5 dCi 110 CV som Den er av Renault-opprinnelse. Nå som vi vet opprinnelsen, skal vi analysere denne Infiniti Q30 1.5d 7DCT grundig.

gjenkjennelig design

Som vi sa i forrige avsnitt, vil utformingen av denne modellen sannsynligvis være din mest fremragende funksjon. Når du går nedover gaten er det ikke få øyne som hviler på ham, sannheten er at han tiltrekker seg ganske mye oppmerksomhet. Etter bilde er det det halvveis mellom en kompakt og en SUV, hovedsakelig på grunn av det høye karosseriet. De bakkeklaring er 17,3 centimeter (14 centimeter i Sport-trim), noe som gjør den høyere enn mange SUV-er.

Q30 følg dna som vi allerede ser i andre modeller av merket. På fronten er det en gjenkjennelig grill som utstråler personlighet og fremheves av kromkanter som når frontlyktene. Lyssignaturen den er også gjenkjennelig takket være de skarpe frontlysene som integrerer LED-kjørelysene. I nedre del er tåkelysene og et annet luftinntak. over vellystig panser med runde former.

Sidevisningen er utvilsomt en av de mest nysgjerrige av denne modellen. I vår enhet ser vi noen 18 tommers hjul, selv om hjulbuene og bilens understell uten tvil tiltrekker seg mer oppmerksomhet svart plastbelagt. Dette gir den et røffere, nærmere utseende til noen crossovere som bruker samme teknikk. Vindusrammen har også en kromkant som ender ved C-stolpen med en oppblomstring som også vil være et slående trekk ved Q30.

Baksiden er også annerledes til andre modeller. Det starter med en ganske liten bakrute som avsmalner til svart trim på begge sider og under. Den har høy midje og noe smale baklykter som avrunder bildet ditt. I mellomrommet mellom bakvinduet og bilskiltet er logoen og navnet på det japanske merket. Under støtfangeren ender og følger en svart beskyttelse som fungerer som en diffuser og integrerer dobbel eksosuttak.

Nok plass

Infiniti Q30 har sjenerøse dimensjoner på 4,42 meter lang, 1,80 meter bred og 1,49 meter høy. Dette betyr at den er noe over konkurrenter som Audi A3, BMW 1-serie eller til og med Mercedes A-klasse, men den blir ikke mye større enn dem og vi vil finne noen motsetninger. I forsetene vil det ikke være noe problem da vi finner komfortable seter og bredde på alle nivåer, så lenge vi ikke er for høye.

I bakseter vil vi finne mindre plass og vi kan ha noen komplikasjoner. Fallet av taket med en viss coupé-stil som vi så på utsiden slår ut i mindre takhøyde i andre seterad. Selv om den er godkjent for fem passasjerer, skjer det samme med oss ​​som i andre C-segment-modeller. sentral kvadratisk form og den fremtredende overføringstunnelen gjør det mer tilrådelig for bare fire voksne å reise.

Til tross for disse kritikkene kan Infitini Q30 skryte ha bedre tilgang enn sin 'tvillingbror', Mercedes Class A, på grunn av formen på dørene. Også en litt høyere stamme, med en 370 liters kapasitet, som er plassert i midten av segmentet. Lastemunningen er noe høy, men den kompenserer med noe rette og brukbare former. Vi kan også legge ned baksetene for å forbedre kapasiteten.

Din hytte, en gammel kjenning

På utsiden av Infiniti Q30 hadde det vært umulig å se noe som minnet oss om modellen den er basert på. Likevel, inni den vil tilfeldighetene begynne og vi vil finne ganske mange vanlige elementer. Noen av kontrollene og knappene (de på rattet eller klimakontrollen) tar deg til kompakten til stjernemerket. også instrumenteringen, forsetene eller girspaken er tatt fra den. Men ikke alt blir en kopi, fordi det vil være mange spesifikke komponenter.

Et av hovedeksemplene er 7 tommers berøringsskjerm som er integrert i dashbordet og som ikke stikker ut slik det skjer i klasse A. I tillegg til å bruke det med fingrene, vi skal ha rulett bak girspaken som vil lette bruken. Det skal bemerkes at navigasjon er typisk for Infiniti, og det vil derfor også være lesingen av kartene. Generelt og som en personlig mening, Jeg liker mer hvordan interiøret i Q30 er løst enn det i klasse A.

Selv om vi må snakke om likheter mellom begge, det er umulig å ikke nevne to kuriositeter. Den første er den bak rattet vi vil bare ha en spak på venstre side. Den på høyre side som normalt har viskerkontrollene er fjernet. Nå kombineres denne funksjonen med blinklysene og lysene til venstre, noe som gjør det lett å bli forvirret i begynnelsen. Spaken til cruisekontroll/hastighetsbegrenser Det er under og borte fra syne, og har en komplisert tilgang.

For de som ikke har erfaring med Mercedes vil det også være vanskelig å finne elektrisk parkeringsbremseknapp. Den er plassert til venstre for rattet og i en ganske lav og litt skjult posisjon. Til tross for disse detaljene er interiøret i Q30 det vil ha god kvalitet og i henhold til premiumstatusen. Materialene inni vil ha en bemerkelsesverdig finish totalt sett, selv om vi ikke er overbevist av Piano Black-dekket som dekker midtkonsollen.

1.5d 110 hk 7DCT

Infiniti Q30 kommer til vårt land med fem forskjellige motorer, tre bensin og to diesel. Alle er firesylindrede og kommer fra alliansen mellom Renault-Nissan og Mercedes, så mange av dem vil høres kjent ut for oss. Blant bensinen er 1.6t med to effektnivåer: 122 og 156 hk. Den minst kraftige er kun manuell og den andre kun automatisk. Over vil være 2.0t 211 hk som er toppen av serien med automatgirkasse og firehjulsdrift.

Hvis vi går til dieselen finner vi den 1.5d motor, akkurat den vi har i hånden denne uken. Denne tilgangen til utvalget har 109 hk og 260 Nm av dreiemoment og kan kobles til den sekstrinns manuelle girkassen eller 7DCT dobbelclutch automat, som er tilfellet vårt. Denne versjonen vil ha diskret ytelse, og kjøre 0-100 km/t på 11,9 sekunder og en toppfart på 190 km/t.

Den største fordelen med vår a priori-mekanikk vil være det begrensede forbruket, som lar deg homologat 4,3 l/100km (4,1 l/100 km manuell med 18-tommers felg). CO2-utslippene holder seg i dette tilfellet på 113 g/km. For de som ønsker mer kraft, vil de ha et annet alternativ i diesel, som er 2.2d 170 hk. Denne toppen av serien tilbys kun med automatgir og valgfritt kan du velge firehjulsdrift.

på jakt etter komfort

La oss nå gå videre til snakke om oppførsel av denne Infiniti Q30 1.5d 7DCT. Den velkjente dieselblokken viser ganske korrekt raffinement på denne plattformen siden vi startet den. Isolering Det er en dyd i premium compact, siden mange rullelyder heller ikke filtreres. Til tross for sin lille forskyvning, er den motoren er ganske brukbar i alle regimer.

Det vil fungere bedre i mellomområdet til turtelleren (mellom 2.000 og 4.000 o/min), siden både under og over leveringen av dreiemoment er noe mindre. A priori skulle man kanskje tro at 109 hk ikke er nok til å flytte denne kompakten på nesten 1.500 kg, men det virket ikke slik for oss heller. Q30 beveger seg ganske fritt under nesten alle omstendigheter, selv om den vil gjøre det rolig og vi kan ikke forvente sporty oppførsel fra den. Hovedsakelig søkt kjørekomfort.

Q30 1.5d 7DCT inviterer til en rolig kjøretur for jevnheten til motoren, men også for den automatiske girkassen. Den syv-trinns dobbelclutch 7DCT girkassen har en subtil oppførsel og vi vil knapt merke hvordan endringene skjer. I normale situasjoner vil drivstofføkonomien råde og derfor endres den ved lave omdreininger. Hvis vi ønsker å gå mer livlig, kan vi velge 'S'-posisjonen for endringen slik at girene går mer fart. Vi vil også ha muligheten til bruk rattpadlene når vi ønsker det.

Vi har ikke sagt det, men å sitte bak rattet i Infiniti Q30 blir også en noe annerledes opplevelse. De kjørestillingen er høyere enn i de fleste kompakte, mer typiske for en SUV. Rattet vil være i en lavere posisjon enn vi er vant til (selv å justere høyden), men det er ikke noe problem. Ja det blir det noen ganger den reduserte sikten vi har på grunn av størrelsen på bakruten. Heldigvis vi vil ha sensorer for parkering og ryggekamera.

Skiller seg ut for forbruk

Som vi har sagt, er komfort en av hovedaspektene ved denne premium kompakten. Det delvis i takket være suspensjon, som er i stand til å absorbere alle ujevnheter vi finner på fortauet. I tillegg merker vi ikke at fastheten har blitt svekket i andre situasjoner. Vi skal snu riktig og uten svingninger, noe vi kanskje har tenkt på da vi så den økte bakkeklaringen. Dette aspektet vil ikke være til hinder og ja en fordel, for vi sparer lett fortauskanter og andre elementer.

For de som ønsker en mer dynamisk oppførsel, i Sport finish En noe sportsligere fjæring er inkludert og gjør kjøretøyet 3 centimeter lavere. Når det gjelder adressen Jeg må si at jeg ble positivt overrasket. Jeg forventet at det skulle være noe mer assistert, og jeg har funnet en balansert idiot som sender ganske nøyaktig. Det vil få manøvrene om bord i Q30 til å sy og synge, kort sagt, en bil komfortabel og lett å kjøre.

Og vi kan ikke dra uten å snakke om en av hovedegenskapene til 1.5 hk 110d-motoren: forbruk. Som vi sa, homologerer denne versjonen med 7DCT automatgir 4,3 l/100 km, selv om de under reelle forhold vil stige litt. Likevel vil det være lett å se på datamaskinen tall mellom 5 og 6 liter på de fleste områder, takket være den jevne driften av Start & Stop-systemet. Det er veldig balansert, siden det ved å kjøre effektivt er lett å komme nærmere det som er godkjent, mens hvis høyrefoten veier oss, vil heller ikke forbruket øke for mye.

Konklusjoner

Og vi kommer til slutten av testen vel vitende om at Infiniti Q30 han er fortsatt en wannabe, men han har mange argumenter å spille en viktig rolle i premium C-segmentet. Det kunne ikke vært annerledes, siden det drar nytte av en Tysk teknologi og japansk design. Det er nettopp det siste som er mest slående, siden det er attraktiv og annerledes estetikk Han snur noen hoder mens han går.

For øvrig er det et balansert kjøretøy, med et ganske komplett utstyr fordelt på fire mål og med et mekanisk tilbud som ikke er dårlig. 1.5d vi har testet sannsynligvis Det vil være bestselgeren i landet vårt og skiller seg ut for sitt lave forbruk. Når det gjelder priser, har Infiniti Q30 ganske betydelige priser siden del av 24.900 euro. Vi finner den ganske konkurransedyktig med tanke på hva den tilbyr og dens premiumstatus.

Utstyr Infiniti Q30

Base

• 17-tommers stålfelger
• elektrisk parkeringsbrems
• Klimaanlegg
• Elektriske vinduer
• LED kjørelys
• Lydanlegg med 7-tommers skjerm
• kollisjonsvarslingssystem
• Sentrallås med fjernkontroll

Premium

• Basisutstyr
• 18-tommers lettmetallfelger
• Dobbeltsone automatisk klimakontroll
• Elektriske og oppvarmede forseter
• parkeringssensorer bak
• Fartsbegrenser
• Filskiftevarsel
• Lysfølsomme og elektrisk sammenleggbare speil

Sport

• Premium utstyr
• 19-tommers lettmetallfelger
• Sportsseter
• Retningsbestemte LED-frontlykter
• Se Sport
• sportsunderstell

Premium Tech

• Premium utstyr
• ryggekamera
• nøkkelgjenkjenning
• polstret headliner

Infiniti Q30 pris i Spania

Redaktørens mening

Infiniti Q30 bildegalleri