Fernando Alonsos ingeniører forteller om talentet hans

Ron Dennis selv innrømmer det «på dette tidspunktet er Fernando fortsatt best", henviser til to ganger mester Fernando AlonsoHvorfor skulle de ellers betale ham en millionærlønn, for å kunne ha andre bedre sjåfører som også tar mindre... Har de blitt gale på McLaren? Var de gale på Ferrari som ville at han skulle bli? Var Renault også full av hjerneløs? I Mercedes, med Toto Wolff som tenker på en mulig erstatning for Rosberg, er de også idioter? Det må også være Christian Horner for å ha ønsket ham på Red Bull, Williams, Toyota og 99 % av lagene.

Til tross for den som veier det, uansett hva det koster å forstå det, er det ubestridelig. Vi har en av de beste F1-førerne i historien, den beste for øyeblikket og mange, langt fra å være stolte, er fulle av fornærmelser eller forakt for den spanske piloten. Kanskje dette ikke ville skjedd hvis jeg var en fotballspiller... der det er straffbart å gå med et annet lag eller valg som ikke er det nasjonale. Men nei, det er bedre å støtte andre utenlandske sjåfører (noe som ikke er dårlig), problemet kommer når du for å beundre dem må ødelegge Alonsos figur slik at den ikke skinner lenger.

Det som ikke kan syndes er å være mer papistisk enn paven, som noen journalister i dette landet som hyllet Alonsos skikkelse så mye at de kom til skape hat mot Oviedo og gå utover grensene for det rasjonelle. Men derfra til å erkjenne virkeligheten er det en strekning. Nå har ingeniørene hans ønsket å snakke, for El Confidencial, om hans pilotevne for igjen å sertifisere alt jeg sier:

• Mark Temple (Alonsos karriereingeniør): «Han tenker mye på andre ting mens han kjører, på ting som går utover den umiddelbare runden. Han spør meg ofte ting om strategien som viser den veldig tydelig. Dette utrolig global bevissthet det er en styrke han alltid har hatt, den evnen til å kjøre veldig fort, med svært få feil, mens han tenker på løpet som helhet og klarer det. [...] Den er i stand til å trekke ut det maksimale hele tiden og på en annen måte. […] Når han har vært tregere enn Button i praksis, for eksempel, er det alltid fordi han har overskredet den påkrevde grensen, ikke fordi han har falt under. […] Han liker å angripe og være aggressiv ved inngangen til hjørnet, det er en av hans styrker. Dermed er han i stand til å holde mye fart i hjørnene og angripe i noen kretser -som Singapore, hvor han er enormt sterk-. […] Fernando har en svært tilpasningsdyktig kjørestil. Måten den tilpasser seg en bil, en bane eller et dekk er imponerende. […] Han vil komme og fortelle deg: 'Jeg tror problemet er dette'. Du ser på dataene og sier: 'Jeg ser det ikke.' Og det er fordi han tilpasser seg det problemet. Så han rir innenfor begrensningene, men det betyr ikke at problemet ikke er der, det er bare at det er vanskelig å se. Noen ganger, hvis du ser på de tidlige rundene hans, når han ikke har funnet grensen ennå, er det ofte når du ser at problemet først har manifestert seg i dataene. […] Det virkelig utrolige med ham er at han er veldig sterk på alle områder. Han er i stand til å identifisere svakhetsområder og tenke på dem, jobbe med dem og minimere dem.".
• Vil Joseph (Alonsos ytelsesingeniør): «Er det en annen pilot? Nei, absolutt ikke. det er veldig tydelig at det er på et annet nivå sammenlignet med andre jeg har jobbet med (Hamilton, Pérez, for eksempel). […] Den er i stand til å assimilere mye informasjon, noe som virkelig er utrolig. Han bryr seg om de minste detaljene. Det er veldig forfriskende og endrer måten du jobber på. "
• Joan villadelprat han sa også en gang, mens han husket da han jobbet med Fernando: «prioriterer. Han sier til deg: «Du må konsentrere deg om å sette opp bilen for dette og dette hjørnet. La oss glemme resten, jeg ordner det".

Å forsvare en pilot er ikke å angripe resten. Kanskje når du må angripe for å forsvare en pilot er det fordi du ikke finner ekstraordinære egenskaper eller evner hos personen du vil forsvare, og du må ty til angrep. I så fall forsvarer du feil person... Jeg forventer mulige kommentarer med dette.