Etter flere lekkasjer, forhåndsvisninger og skisser har den interiør ny Vær Mohave Det er offisielt. Den store allwayen til det sørkoreanske firmaet står overfor sitt andre avdrag, og etterlater fortidens spøkelser. Det har gått fra å ha en estetisk og tvilsom kvalitet, for å gni skuldrene med de mest utvalgte på markedet. Dessuten nivået hans teknologisk den har økt flere heltall, og premiert elementer som til nå var utenkelige i katalogen.
Fra begynnelsen er det mest slående utviklingen som linjene har gjennomgått. Nå er de mer horisontale og forlater dashbord delt inn i tre soner. Den øvre, i form av en kuppel, huser instrumentpanel og berøringsskjerm. I sentrum er Luftventiler og noen snarveier. Allerede i det nedre området er det kontrollene for å administrere klimaanlegg, et hull for gjenstander og girspaken.
Kia Mohave kommer til Sør-Korea denne måneden
Så langt normalt, fordi det er trenden som råder i markedet og følger kanonen satt av sine merkebrødre. Imidlertid den nye Vær Mohave mottar enestående teknologier som digital instrumentklynge kan konfigureres med en 12,3-tommers skjerm. Infotainmentsystemet er også nytt, med UVO Connect og tilkobling for Apple CarPlay og Android Auto.
Utover dashbordet må vi sette øynene våre på kupeen. Mohave har syv luksuriøse oppvarmede og ventilerte seter kledd i perforert skinn. Dette elementet strekker seg også gjennom dørene og ulike områder av dashbord. Treverket tar også sin ledende rolle, invaderer dørene eller sentertunnel. Totalt sett har dette kvalitetsnivået aldri vært sett før i denne modellen, noe som underbygger Kias intensjoner.
Et annet element av ny innlemmelse i Vær Mohave er kjøremodusvelger. Skiven er plassert ved siden av girspaken og har fem posisjoner: Eco, Comfort, Sport, Sand og Mud & Snow. I tillegg har den en differensialsperre slik at du kan navigere i det mest komplekse terrenget. Til slutt, inne i objektrommet, er det en trådløs lader for smarttelefoner med Qi-protokoll.
Kommersialiseringen av Vær Mohave vil foreløpig finne sted i Sør-Korea. Den tilgjengelige motoren er en 3.0 V6 dieselblokk med 260 hk og et maksimalt dreiemoment på 560 Nm. Transmisjonen er egenutviklet, nærmere bestemt en etter momentomformer med 8 forhold. Dens ankomst til markeder som USA o Europa det virker komplekst. I det første tilfellet, fordi det er Telluride og i det andre, fordi det ikke ville gi mening.
Kilde - Kia
