El Jaguar xf er en av E-segmentet premium sedaner mest mishandlet på markedet. Den kom til verden i 2008 som en erstatning for den elegante, men gamle, S-Type. Den første generasjonen var et før og etter i merket, siden åpnet døren til en gullalder. Faktisk angret Ford på å selge den til Tata Motors, for det var da de begynte å tjene penger etter mange år med tap og diverse problemer.
Imidlertid med ankomst av andre generasjon tingen endret seg. Og nettopp til det verre, for i midten av 2015 begynte SUV-ene og derivatene å herje på markedet. Likevel, Jaguar XF representerer verdier som mange merker ønsker å kopiere for å hente din del av "premium"-kaken. Derfor har de ansvarlige bestemt seg for å satse på det og bruke en restyling nå som fem år har gått siden den kom.
Jaguar XF MY2021 ser moderne, attraktiv og veldig dynamisk ut
For knappe tjuefire timer siden introduserte vi deg for en ny jaguar xe 2021. Som vi fortalte deg, den utvikling sammenlignet med forgjengeren det var subtilt og veldig studert. Derfor bør vi ikke forvente en drastisk endring i den fornyede XJ, siden verken trengte det eller merket fungerte slik. I dette tilfellet har de valgt å inkludere noen hodelykter med Pixel LED-teknologi og en ny dagslyssignatur i form av en "Double J".
La grill foran vinner i nærvær, forutsatt at en nytt innvendig mønster og krominnlegg. Alt dette pakket inn av en sporty designstøtfanger og sjenerøse luftinntak. I sidevisningen kan få endringer sees, selv om ankomsten av noen fornyet eksklusivt design av lettmetallfelger. Vi kan heller ikke ignorere kromkant som de har plassert bak den fremre hjulbuen.
Til slutt må vi ta en titt på baksiden. Her har designteamet valgt å følge samme løsning som i XE. Det vil si ta med noen Frontlykter med fornyet interiørmønster og LED-teknologi. Lenger ned har vi en bredere og mer muskuløs støtfanger som understreker dens dynamiske linje. Allerede i det nedre området har den en sports diffuser dekorert med et krombånd etter stilen til den som slutter seg til optikken.
Sportbreak-karosseri tilbyr allsidighet og distinksjon
Hvis Jaguar XF Sedan ikke presenterer viktige endringer, versjonen familie Sportbreak gå din vei. Det mest allsidige karosseriet til den engelske sedanen antar sitt kommersielle halvveis med resignasjon, siden det ikke nyter publikums gunst. Beviset er at den etter restylingen vil forlate et like viktig marked som USA. Likevel, vil fortsette i andre regioner på kloden, for eksempel i Europa og visse asiatiske land.
I denne versjonen, endringer er begrenset til bak og tillegg av takbøyler. I likhet med sedanen modifiserer den frontlysene litt og inkluderer LED-teknologi. Støtfangeren er enklere, da dynamikken kommer på andreplass for å tilby en større lastekapasitet. I likhet med sin bror kan han imidlertid inkludere Sort utvendig pakke for å fremheve dens aggressivitet og sporty finish R-dynamisk.
Høyt belastet kupé og toppmoderne teknologi
Fra innsiden er utviklingen av Jaguar XF MY2021 mer merkbar. Som leder over dashbordet har vi en 11,4-tommers høyoppløselig buet sentral berøringsskjerm. Gjennom det kommer det nye Pivi Pro infotainmentsystemet som erstatter den forrige Touch Pro Duo til liv. Den tilbyr nå mer intuitiv ytelse og brukervennlighet sammen med Apple CarPlay og Android Auto-tilkobling.
Bak rattet, nydesignet, har vi en 12,3-tommers konfigurerbar digital instrumentklynge. Allerede i sentralkonsollen kan vi se at den sirkulære velgeren for girkassen har forsvunnet. I stedet har den en mer konvensjonell, men med bedre ergonomi. På et teknologisk nivå har XJ MY2021 oppdatering av antenneprogramvare gjennom teknologi Software-Over-The-Air (SOTA).
En annen nyhet som den engelske sedanen nyter godt av har å gjøre med aktivt støydempingssystem Eller det nye klimaanlegget. I dette tilfellet har den et filter og ionisator for å fange opp partikler på opptil PM2.5. Til slutt, få ClearSight innvendig bakspeil med vidvinkelkamera eller Wearable Activity Key. Til slutt har kvaliteten på materialene blitt gjennomgått, og introdusert nye lister og applikasjoner.
MHEV lett hybridisering når dieselversjoner
På et teknisk nivå presenterer Jaguar XF og XF Sportbreak endringer. De V6 blokker forsvinne til fordel for å tilby en bedre drivstofføkonomi og lavere utslipp. Derfor må de nøye seg med firesylindret mekanikk, selv om alle tilhører Ingenium-familien. I tillegg, og som en nyhet, ønsker den for første gang velkommen til en versjon med MHEV mikrohybridteknologi for dieselversjonen.
Tilbudet, i bensin, starter med 2.0 turbomotor med 250 CV og 365 Nm. Som et fordelsalternativ er det 2.0 turbomotor gi 300 CV og 400 Nn. Sendingen av kraft til bakken kan skje gjennom bakakselen (RWD) og alle fire hjulene (AWD) i den minste og bare gjennom alle fire hjulene (AWD) i de kraftigste. For sin del, girkassen er automatisk, signert av ZF, med 8 relasjoner.
Nyheten kommer fra hånden til diesel 2.0 Turbo Ingenium MHEV med 204 CV og 430 Nm dreiemoment. Den har en startgenerator (BiSG) integrert i beltet og plassert i motoren. Takket være den regenererer den energi i retardasjonsfaser og lagrer den i en 48 volt litium ion batteri. På denne måten gir den et større bidrag av energi i faser der føreren trenger større skyvekraft og ytelse.
For sin ledelse, og i likhet med bensinversjonene, tyr den til ZF dreiemomentomformer girkasse med 8 utvekslinger. Når det gjelder å sende kraften til bakken, kan den ha bakakseldrift (RWD) eller intelligent total firehjulsdrift (AWD). I følge de ansvarlige er effektgevinsten 25 hk, men reduksjonen i forbruk og utslipp er ifølge WLTP-protokollen henholdsvis 14 og 13 prosent.
Markedsføring av Jaguar XF MY2021
Hvis du likte alle disse endringene og ser etter en Sjelden sett, original gjengivelsessalong, XF er din bil. I løpet av de neste ukene kommer de første enhetene til hjemmemarkedet. Senere vil de som er bestemt til andre land, som Spania eller Portugal, gjøre det. Derfor blir det da når vi kjenner deres offisielle priser og utstyrsmuligheter. Inntil da får vi vente litt.
Galleri XF Saloon MY2021
Galleri XF Sportbreak MY2021
Kilde - Jaguar
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 204 - 250 hk
- forbruk 5 - 8,5 l/100 km
- vurdering 4,2