El Kia ceed tredje generasjon er en av de kompakt kraftigere enn noen på markedet. Hvis den første generasjonen ga ledetråder til intensjonene til det asiatiske firmaet, har de med denne vist hva de er i stand til. Nå, med endringen av kirkesamfunn annonsert en ny posisjonering, bekreftet med utvalget de har opprettet. I den, selv om tredørs karosseriet faller, øker det med en av country airs Xceed.
Uansett, den store nyheten i Ceed Det er ikke i de forskjellige karosseriene som er tilgjengelig, men i det mekaniske tilbudet. Nå, til bensin- og dieselblokkene som vi allerede kjente, er en interessant versjon lagt til plug-in hybrid PHEV. Foreløpig vil den kun være tilgjengelig i familiekroppen Tourer y Xceed, den mest dyktige i sagaen. Begge vil nå det europeiske markedet i de tidlige stadiene av 2020, derav deres presentasjon.
Kia Ceed Tourer og XCeed PHEV tilpasser sin estetikk
Først av alt, hvis vi fokuserer på utvendig estetikk av Kia Ceed Tourer PHEV y Kia XCeed PHEV, kan vi legge merke til endringene dine. De er ikke store og heller ikke veldig prangende, men de er de som er nødvendige for å tilpasse seg deres nye virkelighet. Fra begynnelsen fremhever det lukket Tiger Nose grill og inkludering av lastehavn på venstre forvinge. Derfra følger hver modell en annen vei for å tiltrekke seg publikum.
El Ceed Tourer PHEV inkluderer øko plug-in merker og støtfangeren til GT-Line-versjonen. I tillegg har den 17-tommers lettmetallfelger i eget design. For hans del XCeed PHEV, inkluderer noen lettmetallfelger upublisert 18-tommer i sin tilpasningskatalog. Utover disse penselstrøkene ser begge modellene moderne og elegante ut, og skiller seg ut blant medlemmene som utgjør deres segment.
Kvalitetsinteriør der teknologien råder
Hvis vi går til interiør, beholder begge versjonene dashbordet. På den er det plass til to skjermer for infotainmentsystemet, en med 8 tommer og den andre med 10,25 og telematikk UVO Connect. Som en nyhet, sammenlignet med resten av serien, inkluderer den funksjonaliteten for å finne ladepunkter. Valgfritt er det tilgjengelig digital instrumentklynge konfigurerbar Tilsyn med 12,3-tommers skjerm. Nå legger den til muligheten for å se driften av hybrid- og regenerative bremsesystemer.
En annen nyhet er inkluderingen i klimaanlegg knapp "Kun sjåfører". Med den vil ventilasjonen bare strømme gjennom uttakene nærmest føreren, noe som reduserer drivstofforbruket. Endelig er det på tide å snakke om plass. Ceed Tourer PHEV og XCeed PHEV mister noe stamme. Dette er avgiften å betale for inkludert ekstra elementer som batterier. Således, i Tourer går fra 600 liter til 437 litros. I tilfelle av Xceed, tapet får ham til å falle til 291 litros.
Kjent og nøysom plug-in hybrid drivlinje
Imidlertid er den store nyheten i Kia Ceed Tourer PHEV y Kia XCeed PHEV det er i drivverket ditt. Under panseret er således den tetrasylindriske endotermiske blokken 1.6 kappa atmosfærisk fôr med 105 CV. Til det legges en elektrisk enhet med et sluttutbytte på 60 CV. Denne ordningen er den samme som brukes av Hyundai iOniq eller Kia Niro. Derfor er den tilhørende girkassen en dobbelclutch-automatikk med seks forhold.
La batteri som mater den elektriske motoren er litiumion og har 8,9 kWh kapasitet. Den er plassert bak baksetene, derav tapet i lastekapasitet. Hovedverdien til dette settet ligger imidlertid ikke i det fordeler, men i forbrukstall som du kan få. I første omgang signerer Tourer PHEV et steg fra 0 til 100 kilometer i timen på 10,8 sekunder, som i XCeed blir 11 sekunder. Forbruk og utslipp er ikke annonsert, men vil være i tråd med iOniq.
Med alt, Kia sikrer at autonomi i elektrisk modus Ceed PHEV er inne 60 kilometer. Takket være dette vil du ha rett til å motta DGT-merket 0. Nå er det på tide å vente på at de frigir resten av de tekniske dataene, så vel som prisene deres. De vil ikke være billige, men deres suksess vil være ubestridelig. Det er sikkert.
Kilde - Kia
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 100 - 204 hk
- forbruk 1,3 - 6,8 l/100 km
- vurdering 4,5