FCA Group og PSA Group jobber med full kapasitet for å "føde" til fjerde bilprodusent verden. Stellantis har en stor oppgave foran seg, siden det vil samle mer enn et dusin firmaer, og de vil alle ønske å skinne med sitt eget lys. Det er der den nye administrerende direktøren, Carlos Tavares, må sette orden og konsert, fordi preferanser er hva de er, og som det sies "eksperimentene må gjøres med brus."
Til i dag er planene til Stellantis ukjente, men du trenger ikke være gaupe for å vite hvor de skal. Som vi har nevnt andre ganger, er målet å nå balansepunktet slik at lønnsomheten er positiv fra minutt null. Derfor vil vi se hvordan PSA EMP1-plattformen vil tjene til å lansere endeløse nye B-segment SUV-er. Og det er der den kan ha en plass. Lancia og den etterlengtede erstatningen av Ypsilon.
Stellantis kan gjenopprette Lancia med nye premium-SUV-er
Den nåværende Lancia Ypsilon har vært i salg siden 2003. I all denne tiden har han sett hvordan boarealet hans har blitt betydelig redusert, siden det i dag kun selges i Italia. Prestasjonen hans er imidlertid så god at han har fått en subtil restyling og til og med en mild hybrid versjon. Derfor er det ikke overraskende at noen direktører i FCA Group kjemper for at firmaet skal få en ny mulighet når Stellantis er født.
Og det er der de kommer til handling. rykter og gjengivelser selv om de ikke alle har samme grad av troverdighet. I følge forskjellige kilder, inkludert Cochespias og Quattroroute, Lancia Ypsilon ville forlate sin urbane silhuett for å gå over til siden av SUV-ene. For å ledsage denne ideen kommer et bilde der vi kan se hvordan estetikken til det italienske firmaet ville utvikle seg, og fremfor alt hvordan denne hypotetiske allround kunne være.
være ærlig, avtrykket til denne fremtidige Lancia SUV er litt "blint" fordi det presenterer for enkle linjer. Imidlertid ville dette produktet måtte oppfylle et mye mer komplekst oppdrag: å tilfredsstille alle de markedene der merket var til stede. Grunnen er enkel: det ville være nøkkel for å returnere, gjennom inngangsdøren, til Europa. Vi har imidlertid en rekke tvil som må studeres ved Stellantis.
Hva blir den kommersielle plasseringen av denne Lancia B-SUV? Kunne du bodd sammen med fetteren din fra Alfa Romeo? Hva ville skje med DS 3 CrossBack? Det som er klart er at med den neste Jeep Baby SUV de vil ikke få problemer, for det vil være så stor avstand mellom det ene og det andre at publikum ikke vil se at de er brødre. Vi må vente på fremtidens begivenheter, men det treffer oss i nesen at Lancias oppstandelse er ikke nær.
Kilde – Cochespias – Quattroroute
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 4 - 5
- makt 70 cv
- forbruk 5,3 - 5,4 l/100 km
- vurdering 3,5
Lancia må gå tilbake til sin essens, og ikke være suven paradigmet for noen løsning. Lancia Delta må gå tilbake på prinsippet om å respektere Giugiaros design, men oppdatert, inkludert integreringen i serien. Ypsilon trenger ikke å modifiseres fordi det er en liten bil som andre i sin kategori, en kategori som fyller sin funksjon. Jeg liker ikke suv-er, de veier mer, har mer treghet, dårligere stabilitet på grunn av et høyere tyngdepunkt, de tar mer plass, og offroad går de bare langs skogsstier der en hvilken som helst bil går, det er en mote som Jeg håper hva som skjer