Elektrifiseringen av bilsektoren fører til ankomsten av modeller som vi aldri ville ha forventet. Ikke bare ren elektrisk, men hybrider og plug-in hybrid PHEV-er som tar pusten fra deg. En av overraskelsene som har kommet til München IAA har vært Mercedes-AMG GT 63 SE Ytelse. Som navnet antyder, bak den er sportsarmen til Mercedes-Benz, men vær forsiktig, vi har ikke å gjøre med en av de mest "vanlige" modellene.
Mercedes-AMG GT 63 SE Performance er den første plug-in hybrid AMG-modellen. Og for å ta spranget til denne delen av markedet har de bestemt seg for å gjøre det på en stor måte. Det vil si at vi står overfor den kraftigste modellen som tilbys av denne divisjonen og denne modellen. I denne transformasjonen, i tillegg til en rabiat mekanikk, står en estetikk i sentrum som bringer den enda nærmere broren GT. Vi forteller deg dens hemmeligheter, som den har...
Bildet til Mercedes-AMG GT 63 SE Performance er aggressivt og elegant i like deler...
Generelt sett varierer ikke utseendet til GT 63 SE Performance med hensyn til resten av versjonene som utgjør utvalget. Selvsagt har de ansvarlige ønsket at avtrykket skal være mer aggressivt, fordi det er den beste versjonen for sportslighet. Blant endringene du mottar har vi en mer aggressiv støtfanger som ligner den til todørs AMG GT. Grillen og luftinntakene er mer generøse og mottar pianosvart dekorative lister.
Hvis vi går til siden av Mercedes-AMG GT 63 SE Performance, vil vi også se endringer. De er mer subtile enn på forsiden, men fremhever 20 og 21-tommers lettmetallfelger. For å sette et eksklusivt preg, er de tilgjengelige i to forskjellige farger. På sin side kan kroppen males med syv nye nyanser. Denne modellen er den første som slipper dem, selv om de litt etter litt når hele E Performance-serien.
Til syvende og sist må vi se bakover. Som det skjer i front, har det premiere Bredere støtfangere med skarpere lufteventiler. Den bakre diffusoren er eksklusiv for denne versjonen, samt de to doble eksosuttakene på begge sider. Vi kan heller ikke ignorere deksel som gir tilgang til ladeporten for det elektriske systemet. Den er på støtfangeren, rett under GT 63 S-logoen og den bakre høyre frontlykten.
Plug-in hybrid drivlinje gjør den til AMGs første produksjons PHEV...
Det som imidlertid er virkelig viktig med Mercedes-AMG GT 63 SE Performance er under panseret. Huset i Affalterbach (Tyskland) har valgt å kombinere en 4.0 V8 Biturbo bensinblokk med elmotor å tilby en endelig kraft av 843 hk og 1.401 Nm dreiemoment. Termomotoren går på forakselen og tilbyr en toppeffekt på 640 hk og 900 Nm dreiemoment. Det er den samme M177-motoren som vi allerede kjenner i GT63 S.
På baksiden er elektrisk drift som kan yte 204 hk og 320 Nm dreiemoment. Batteriet som driver systemet er litiumion og har en kapasitet på 6,1 kWh. For administrasjon av dette systemet har Mercedes-AMG valgt en 9-trinns MCT automatgir som kan sende kraften til det fremre toget så vel som til det bakre. For å gjøre dette, blant hjelpemidlene den har, har vi en elektronisk begrenset sklidifferensial.
Las fordelene med Mercedes-AMG GT 63 SE Performance De er hjertestoppende til tross for at den når en sluttvekt på 2.380 kilo. Hvis startkontrollmodus er valgt, er akselerasjonen fra 0 til 100 kilometer i timen bare 2,9 sekunder og toppfarten holder seg på 314 kilometer i timen. Forvent selvfølgelig ikke at batteriet bidrar til å oppnå stor autonomi i elektrisk modus: i beste fall holder det seg på 12 kilometer ...
Kilde - Mercedes-Benz
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 4 - 5
- makt 367 - 843 hk
- forbruk 7,9 - 9,4 l/100 km
- vurdering 4,6