Noen dager siden Mitsubishi kunngjorde sin tilstedeværelse på Tokyo Motor Show. Huset til de tre diamantene er fokusert på å fornye sitt image og tilbud av modeller, siden de henger noe etter. For å gjøre dette satser de på det de vet å gjøre best, SUV-er og Key Car-kjøretøy.Dermed har de vist to modeller som er verdens først og en, den Engelberg Tourer, som vi allerede møtte på forrige bilutstilling i Genève.
Alle, gi startpistolen til deres kommende forslagSom andre generasjon ASX. Imidlertid vil den kompakte allrounderen, i stedet for å være inspirert på et estetisk nivå, fokusere på å integrere sin nye teknologi. Ja, fordi blant nyhetene er Mitsubishi MI-TECH Concept, en buggy med en sære drivverk. Nå må vi se om det tar lang tid å materialisere seg eller om det tvert imot handler om lite.
Mitsubishi MI-TECH Concept fremmer nye teknologier
Den mest revolusjonerende av Mitsubishi MI-TECH Concept er at mangler tak, dører og bakseter. I tillegg, for å forme det modige karosseriet, velger skaperne rette linjer og markerte volumer. Dermed skiller områder som fronten seg ut, med en stor lukket grill, fordi den er elektrisk, trenger ikke kjøling. De hodelykter har en "T"-form og slå sammen med støtfangeren, kantete linjer.
Likevel er den mest relevante baksiden, som den inneholder fire turbiner. Nå vet vi allerede at det er nyttig fordi det er slik de må kul gassturbinmotor som driver de fire elektriske motorene. For å finne dem har de brukt plassen til hodestøttene og utvidet dem bakover. De avslutter settet, noen sjenerøse hjulbuer og sporty design lettmetallfelger.
Hvis vi går inn, vil den oppsett av kontroller og kontroller den er minimalistisk. Dermed er hovedfunksjonene betrodd til en rekke knapper i form av et tastatur. I tillegg har den en sofistikert menneske-maskin-grensesnitt (HMI) som projiserer informasjon på frontruten gjennom optisk teknologi. Til slutt fremhever det integreringen av sikkerhetssystem MI-PILOT, som inkluderer systemer som nødantikollisjonsbrems.
Kraften til drivverket når bakken gjennom alle fire hjulene. Denne innovasjonen har blitt kalt Firemotors 4WD-system med Active Yaw Control (AYC) Dobbel motor foran og bak. For å gjøre dette har de plassert en elektrisk motor på hvert hjul, tilpasset fordelingen av dreiemoment og fremfor alt hindret det i å sette seg fast selv om to av hjulene mister kontakten med bakken.
SUPER HEIGHT K-WAGON Concept har heller ikke manglet
En annen av Mitsubishis verdensnyheter er SUPER HØY K-WAGON konsept. Med den bekrefter de sin forpliktelse til sitt lokale marked, Japan, siden denne typen kjøretøy er en av de mest etterspurte. I sin estetikk skiller høyden seg ut mot bredden, med en front som viser den siste utviklingen av MMC Dynamic Shield-språk. I sideområdet, fremhever avstand mellom akser, fordi takket være dem gir den en sjenerøs plass i kupeen. På samme måte har hjulbuene og andre elementer plastbeskyttelse, typisk for SUV-er.
Innvendig skiller den seg ut for å tilby en flott nivå av beboelighet i høyden. På den bakre benken, i bredden, vil det være bedre for to enn tre voksne å reise, men for benplass er det på et høyere nivå. Fremhever dashbord design, fullt funksjonell og klar til å nå alle merkets modeller. Til slutt er den utstyrt med forebyggende sikkerhet e-Assist med MI-PILOT førerassistanse.
Kilde - Mitsubishi
