På industriområdet søkes det alltid allianser som kan redusere kostnadene ved produksjons- og utviklingsprosesser. Markedet er ikke like bredt som for personbiler, og derfor ser vi hvordan flere og flere produsenter velger å slå seg sammen for å lage lignende løsninger, men billigere. Det er tilfellet med Fiat Fiorino, en av de lengste kjørende lette varebilene på markedet
Selv om det ikke virker, Fiorino har vært på markedet siden 1977. Den første generasjonen stammet direkte fra en FIAT 127, og forble slik til 1988, da den andre generasjonen kom. med denne utgaven FIAT åpnet handlingsfeltet for å nå markeder som Kina eller Brasil. I Europa varte den andre generasjonen til år 2000, men i andre markeder varte den til 2013.
Til slutt kommer vi til den tredje og siste av generasjonene som etter noen år var presentert på markedet i 2008. Det er generasjonen som har bekymret oss siden da med en liten restyling i 2016. Det er første gang at FIAT Fiorino ikke er en eksklusiv utvikling av det italienske huset, siden den er født fra et samarbeid med Citroën y Peugeot. Alle tre enhetene bruker samme struktur, design og teknologi.
Tekniske egenskaper til FIAT Fiorino
Allianser oppstår for å gjøre utvikling billigere og enklere. Med en mindre kapitalinvestering kan bedre systemer og produkter utvikles. Citroen Nemo, Peugeot Beeper og FIAT Fiorino er tre ben av dette joint venture designet for lette nyttekjøretøy-markedet. De tre modellene deler en plattform, mekanisk rekkevidde og til og med design.
FIAT markedsfører Fiorino i to mulige versjoner; Cargo og Combi. Den første designet for eksklusiv lastbruk, mens den andre har en andre seterad. Til tross for forskjellen er de eksterne målingene nøyaktig de samme: 3,96 meter lang, 1,72 meter bred og 1,72 meter høy. Til disse tallene må legges den viktige verdien av kapasiteten til maksimal belastning, 610 kilo.
Las kassedimensjonene gir oss 1,2 meter høy, 1,05 meter minimumsbredde, 1,47 meter maksimal bredde og en dybde på 1,52 meter, som kan nå 2,48 meter med passasjersetet lagt ned. Skyvedøren er mindre. 1,04 meter høy, 57,7 centimeter minste bredde og 64,4 centimeter maksimal bredde. Høyden på lastemunningen er 52,7 centimeter. Det sier seg selv at Fiorino Combi-alternativet har lavere lastekapasitet.
FIAT Fiorinos mekaniske serie og girkasser
Industrikjøretøyer er ikke ute etter ytelse i seg selv. I disse tilfellene søkes dragkapasitet og motormoment. Det som alt liv har blitt definert som brute force. Av den grunn er ytelsestallene lave. Serien består av en CNG-gassmotor med ECO-merke og to dieselalternativer basert på samme motor.. Alle versjoner er forbundet med en fem-trinns manuell girkasse som sender kraft til forhjulene.
La dieselgren bruker en enkelt motor. en blokk med 1.248 cc inline fire sylinder. Den utvikler to forskjellige krefter, på den ene siden tilgangsenheten med 80 hester, og på den annen side den mest fordelaktige enheten i familien med 95 hester. De to deler samme dreiemoment, 200 Nm ved 1.500 omdreininger. Dens gjennomsnittlige forbruk varierer mellom 4,7 og 4,9 liter per 100 tilbakelagte kilometer (i henhold til NEDC-syklusen).
Muligens en av de mest attraktive alternativene er CNG gassdrevet enhet. Det er en logisk innsats for den siste milen FIAT Fiorino som er bestemt til sentrum. De miljømerke Den lar deg kunne bevege deg uten begrensningsproblemer. Den bruker en motor 1.368 cc inline fire sylinder. Du kan utvikle to forskjellige krefter; 70 og 77 hester med et maksimalt dreiemoment på 104 og 115 Nm ved 3.000 omdreininger. Det godkjente snittforbruket er satt til henholdsvis 7,4 og 5 liter per 100 kilometer.
Utstyr til FIAT Fiorino
Selv om dagens modell av FIAT Fiorino ble født i 2008, siden den gang har den mottatt utstyrsoppdateringer. Takket være dem har det blitt introdusert moderne teknologiske løsninger som gjør livet om bord enklere. Til tross for dette, fortsetter den å presentere røffe og høymotstandsmaterialer, designet hovedsakelig for et hardt liv.
Tilbudet består av tre trimnivåer: Cargo Base, Cargo SX og Combi N1. De to første er åpenbart knyttet til lastekroppen, mens den siste er passasjeralternativet. Husk at en stor del av utstyret fokuserer på montering av praktiske løsninger for industriell bruk, tilbehør som takbøyler, slepekula eller de ulike skillepanelene til hytta og boksen.
Med mer fokus på rent og hardt utstyr, er listen ikke veldig spektakulær, men tilstrekkelig for ytelsen til en lett industri. Blant alt utstyret er det verdt å fremheve tilstedeværelsen av: oppvarmede forseter, elektriske og oppvarmede speil, elektriske vinduer, sentrallås, cruisekontroll, parkeringssensorer og til og med en XNUMX-tommers panel multimediasystem med navigator.
FIAT Fiorino i video
https://youtu.be/ZJIV4ozc3wk
FIAT Fiorino i henhold til Euro NCAP
Når man skal analysere sikkerheten til FIAT Fiorino, må det tas i betraktning at det er en gammel modell og at den er utviklet i samarbeid med Citroën og Peugeot. Som sådan har ikke Fiorino en spesifikk Euro NCAP-sikkerhetsvurdering, men dens franske motparter har det. Takket være dette kan vi fastslå det får tre sikkerhetsstjerner av fem mulige. Den beste vurderingen oppnås i barnepassasjerbeskyttelse, med et resultat på 74 av 100.
FIAT Fiorino i Km 0 og bruktmarkedet
Til tross for at den har vært en så langvarig industriell modell gjennom årene, er det vanskelig å finne den i markedene. Forklaringen ligger i det faktum at gjennomsnittlig levetid for en industrimann i Spania overstiger 14 år. Med den lange levetiden blir hver enhet praktisk talt ødelagt, noe som gjør sekundærmarkedene fullstendig blottet for enheter.
I det spesielle tilfellet med Fiorino er det ingen Km 0-enheter til salgs, så vi må fokusere utelukkende på den brukte kanalen hvor vi heller ikke ser mange alternativer. De tilgjengelige enhetene varierer i mekanisk karosseri og kjørelengde, med modeller fra 35.000 115.000 til XNUMX XNUMX kilometer. Alle versjoner monterer selvfølgelig dieselmekanikk, den best mulige løsningen.
FIAT Fiorino-rivaler
Vi snakker alltid om rivalisering i bilmarkedet uten å ta hensyn til at industrimarkedet er like konkurransedyktig. Problemet er det mange aktuelle modeller er født fra samarbeid mellom merker, og selv om vi snakker om direkte rivaler, er de faktisk tvilsomme modeller. Når det gjelder FIAT Fiorino, er de viktigste rivalene den må møte brødrene, Nemo og Bipper. I tillegg til dem kan vi legge til andre som f.eks Volkswagen caddy, The mercedes citan eller ford tourneo.
Fremheve
- Lastekapasitet
- Manøvrerbarhet
- lavt forbruk
Å forbedre
- Modellens levetid
- Ingen kjøreassistenter
- kort mekanisk rekkevidde
FIAT Fiorino priser
I industrisegmentet er pris enda viktigere enn i personbilsegmentet. Med denne målsettingen handler det om å redusere salgsprisen så mye som mulig, og i tilfellet med Fiorino snakker vi om en av de mest økonomiske modellene, men også en av de mest langlivede. Startprisen på FIAT Fiorino er 18.114 euro for den kommersielle versjonen. Combi-karosseriet hever minsteprisen til 20.933 euro. Alle priser er tatt med avgifter og uten kampanjer.
FIAT Fiorino fotogalleri
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.