Selv om det til å begynne med var vanskelig for ham å starte sin kommersielle karriere, Kicks er en av Nissans mest suksessrike modeller. For at vi skal forstå dens posisjon i markedet, kan vi si at det er den jævla broren til Juke for land som USA eller Thailand. Faktisk, dens tilblivelse hadde å gjøre med den lille aksepten at dette, så vi kan si at det ene og det andre er komplementære og ikke substitutter.
Nå vet vi dens restyling. De offisiell presentasjon av den fornyede Nissan Kicks e-POWER Det har funnet sted midt i sterke rykter om det japanske firmaet. De har å gjøre med sin fremtid i det europeiske markedet og det mulige nedleggelse av fabrikken i Zona Franca (Barcelona – Spania). Alt i alt er utviklingen av Kicks bemerkelsesverdig, spesielt på et teknisk og sikkerhetsnivå, inkludert viktige nye funksjoner.
Nissan Kicks e-POWER tilbyr en skarpere og mer slående front
På et estetisk nivå, hovedendringen til den fornyede Nissan Kicks e-POWER er foran. Nå vokser V-Motion-grillen på andre modeller av merket i størrelse. Den indre grillen og kromen som rammer den er mer markert, og gir helheten et aggressivt preg. Begge elementene er flankert av nydesignede hodelykter. Nå er de mer dratt og inkluderer LED-teknologi som standard.
Støtfangeren foran endrer også linjene og luftinntakene. I tillegg plasserer den tåkelysene i hjørnene og «pryder» dem med små ventilasjonsgitter. Sidevisningen, som forventet, endres ikke overdrevent, siden det er en restyling. Elementet som varierer i større detalj er lettmetallfelgene. nå skinner de nye design og presentasjoner, som står i kontrast til tonaliteten til karosseriet.
På baksiden er endringene interessante, selv om de er forutsigbare. Det generelle formatet på settet varierer ikke for mye, men de optiske gruppene mottar LED-teknologi. I tillegg benytter de anledningen til å modifisere interiøroppsettet for å skape en mer attraktiv effekt. Støtfangerlinjen er også ny, selv om den opprettholder det allerede kjente mønsteret. I det hele tatt, Det er en veldig attraktiv modell som legger til heltall etter denne restylingen.
Forbedringen av materialene i interiøret er bemerkelsesverdig
Hvis de utvendige endringene til Nissan Kicks e-POWER er bemerkelsesverdige, er fremgangen innvendig bemerkelsesverdig. Versjonen som ble markedsført til nå så veldig enkel ut, hovedsakelig på grunn av bruk av materialer av lav visuell kvalitet. Nå de ansvarlige løser denne situasjonen legge til detaljer som vi allerede kjente i modeller som den nåværende generasjonen av Micra.
Som vanlig, linjene som definerer dashbordet til Kicks e-POWER er pene og enkle. Imidlertid forbedrer inkluderingen av luftig materiale og farge den generelle følelsen. Den sentrale berøringsskjermen for å styre infotainmentsystemet er også ny, det samme er klimakontrollene. Personalisering er et annet aspekt som forbedres, med mulighet for å velge setetrekk i fargen på dashbordet.
Til slutt er det begavelsen den kan skryte av. Sammenlignet med forgjengeren forbedrer den seg bemerkelsesverdig, med elementer som håndfri tilgang og start, konfigurerbar digital instrumentering, 360 graders synskamera eller trafikkskiltleser. Men ikke glem sikkerheten heller, inkludert autonom bybremsing, fotgjengerregistrering, filskiftevarsel eller smart cruise control.
Moderat, men økologisk tilbud: hybrid e-POWER kommer
På et mekanisk nivå, Nissan Kicks slutter seg til hybridmoten ved å debutere e-POWER-teknologien. Nå kan du glede deg over en elektrisk drivlinje som er sammensatt som følger. Som et drivende element har vi en elektrisk motor som yter 129 hk og et maksimalt dreiemoment på 250 Nm. For å mate den har den et lite litiumionbatteri med 1,57 kWh energikapasitet.
For det andre har vi en bensinblokk med tre sylindre og 1.2 liters slagvolum. Ytelsen er mer diskret, siden den er begrenset til 79 hk. I tillegg, og i henhold til informasjonen som tilbys av merket, er dens oppgave å mate batteriet til det elektriske systemet, aldri å kjøre Kicks. For å administrere settet, Nissan er avhengig av en automatisk girkasse av CVT-typen som sender styrken til forrige tog.
I tillegg er det tilgjengelig fire kjøremoduser: EV, Normal, Eco og Smart. Avhengig av utvalget varierer responsen til drivverket, og gir mer eller mindre nøysomhet. Forbruks- og utslippsdelen, ifølge dataene fra Nissan, er lovende. I henhold til godkjenningen snittforbruk ved 100 kilometer er 4,27 litros. Utslippene synker også, med et gjennomsnitt på 100 gram CO2 per kilometer.
Og i mellomtiden avklarer ikke Nissan og Renault hva som vil skje med Spania
Først av alt, nevne det den fornyede Nissan Kicks e-POWER vil ikke nå det europeiske markedet, men ja til andre viktige regioner for merkevaren. Nærmere bestemt vil den være tilgjengelig i Thailand og USA før slutten av året. Begge markedene er lokalisert i regionene som har størst fordel av helt ny strategisk plan. Presentasjonen hans vil finne sted i løpet av få dager, men ifølge ryktene skal Spania ta skade.
For noen dager siden hoppet haren. Avisen Nikkei annonserte at Nissan ville stenge det tekniske senteret de har i Spania. Påvirkningen var øyeblikkelig, for selv om rykter hadde pekt på det en stund, har ikke Spania råd til en slik stenging. Foreløpig har ikke merket bekreftet intensjonene sine, men vi vet at den vil stenge flere fabrikker i verden for å tilpasse kapasiteten til det reelle salget den har.
Det ser ut som, produksjonen av Free Zone skulle gå til et Renault-anlegg i Frankrike. Den franske staten ville ha hjulpet Nissan med å ta denne avgjørelsen med skatteinsentiver og annen bistand. I følge de siste dataene, Renault ville også sette saksen i sentrum av Valladolid og Palencia fjerne en modell i hver. Tilsynelatende vil begge gå til Sunderland, Nissans britiske knutepunkt, som fortsatt har ledig kapasitet.
ser på naturen, Det ser ut til at Spanias regjering har gjort et grep. Ifølge Okdiario har industridepartementet siden i fjor høst tilbudt Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansen en industriplan som vil inkludere saftige subsidier for å opprettholde kapasiteten og sysselsetting i landet. Tilsynelatende har de ikke fått svar fra Japan og disse lekkasjene har fått ham til å reagere. La oss se hva som skjer, men vi frykter det verste.
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 114 - 143 hk
- forbruk 5 - 6,2 l/100 km
- vurdering 4,4
Jeg har en lapp da jeg var 15 år gammel, den beste jeg har hatt så langt og jeg har kjørt i 37 år nå, jeg vil kjøpe en annen e-power note og den når tilsynelatende ikke Europa, alle virus og ingen biler kommer til dette landet med ny teknologi og rimelige priser, så synd, takk