Ny Toyota Avensis, debuterer i Genève med nye motorer

Sammen med ham Toyota Auris ansiktsløftning, har det japanske merket også presentert på bilutstillingen i Genève ny toyota avensis, en modell som allerede står foran sin andre ansiktsløftning. Den vil være tilgjengelig i firedørs sedan og familie Touring Sports (tidligere Cross Sport) karosserier. Merkets fornyede D-segment sedan har ny estetikk, et totalrenovert interiør, mer utstyr og nye motorer.

Utenfor de fleste endringene er konsentrert i fronten. Den får et helt nytt utseende takket være sine nye optiske grupper som vil konvergere i merkevarens logo gjennom krom og svarte striper. Støtfangeren har nå et nytt, mer sporty design, og skaper en mer formfull front med mer personlighet enn før. I sidevisningen finner vi nye lettmetallfelger mens den bak debuterer LED-baklykter i form og design, samt en port med nye former og ny støtfanger.

Modellen vi fortsatt finner hos forhandlere er kanskje ubestemmelig på utsiden, men den så allerede gammel ut på innsiden. Ansiktsløftningen inne i nye Toyota Avensis er fullført. Det handler om å forbedre kvaliteten og den opplevde følelsen av det med et nytt dashbord, som bruker et mer moderne design og materialer av høyere kvalitet. Alt er nytt i hytta.

Bak det nye rattet disponerer sjåføren et klokkepanel med to kuler og en farge-TFT-skjerm mellom dem, hvor informasjonen fra kjørecomputeren vises. I midtkonsollen er det 8" multimediasystem med berøringsskjerm, med de eksterne knappene og klimaanleggskontrollene nedenfor. Designet er rent og ikke overbelastet med knapper.

Forsetene har også forbedret sitt design på jakt etter større ergonomi og komfort. Kvalitetsfølelsen forsterkes også med det nye tofargede skinnet eller blandet stoff og Alcantara-trekk. Større lydisolering reduserer støy- og vibrasjonsnivået i kupeen til den nye Toyota Avensis.

Utstyret blir et av triksene av denne fornyede sedanen. I sortimentet kan vi finne elementer som lys- og regnsensorer, to-sone klimakontroll, nøkkelfri adgang og start, soltak, oppvarmede seter, retningsbestemte LED-frontlys, automatiske fjernlys og Toyota Safety Sense sikkerhetssystemer, som inkluderer funksjoner som f.eks. som adaptiv cruisekontroll, automatisk nødbremsing, filskiftevarsling og trafikkskiltgjenkjenning.

Når det gjelder den mekaniske rekkevidden, Toyota Avensis debuterer to dieselmotorer. Nederst i serien er den nye motoren 1.6 diesel 112 hestekrefter, som også er innlemmet i den fornyede Auris. Denne propellen erstatter tidligere 2.0 av 124 hester. Den lover justert forbruk på 4,1 liter, opptil 8 % mindre enn før, selv om den med 0-100 på 11,4 sekunder og en makshastighet på 180 km/t ikke vil vekke lidenskaper. Giren er en sekstrinns manuell.

Ett trinn over finner vi det nye diesel 2.0 av 143 hester, som erstatning for de 2.2 av 150 hester. Den tilbyr et dreiemoment på 320 Nm mellom 1.750 og 2.500 omdreininger, med en 0-100 på 9,5 sekunder og en toppfart på 200 km/t. Til tross for bedre ytelse holder forbruket seg stramt, med et godkjent snitt på 4,5 liter. Begge motorene overholder Euro 6 og reduserer vedlikeholdskostnadene sammenlignet med motorene de erstatter, ved å utvide serviceintervallene opp til 20.000 XNUMX kilometer.

Når det gjelder bensinmotorer, er det tre alternativer. Den mest beskjedne er 1.6 hestekrefter 132, etterfulgt av 1.8 hestekrefter 147 og 2.0 hestekrefter 152. Den første kan bare assosieres med en manuell girkasse, mens den andre kan velge CVT Multidrive S, eksklusiv for 2.0. Gjennomsnittlig forbruk til disse motorene er mellom 5,9 og 6,1 liter, og er egentlig ganske like i egenskaper som akselerasjon 0-100 eller maksimal hastighet. Det er foreløpig uvisst om de fem motoriseringene kommer til landet vårt.

På chassisnivå er det gjort små justeringer for å gjøre fjæringen mer komfortabel og styringen for å få bedre respons.

Kilde – Toyota