Det er ingen hemmeligheter lenger: nye Isuzu D-Max tar et stort sprang

For noen dager siden fortalte vi deg at den siste generasjonen av Isuzu d-max var i ferd med å bli offisielt presentert. For å kunngjøre denne gode nyheten, ga det japanske firmaet ut en brief videoteaser der de viste noen trekk ved deres fornyet karosseri og innvendig. Det har imidlertid ikke vært før nå at de har gitt ut alt tilgjengelig materiale, noe som viser at de har jobbet veldig hardt for å utvikle sin bestselgende modell.

Denne utviklingen har hverken tatt mer eller mindre enn åtte år før Isuzu har opplevd en turbulent tid. Nå går hun alene, uten restriksjoner pålagt av tredjepartsbyggere eller upassende partnere, slik tilfellet var med General Motors. Likevel er plattformen som den nye Isuzu D-Max sitter på, designet fra bunnen av sammen med en annen japansk produsent, Mazda.

Isuzu D-Max endrer radikalt eksteriør og interiør

Hvis vi ser på estetikken til D-Max, kan vi se store endringer. Isuzu ønsker å øke salget, og for dette må det bringe det nærmere et bredere publikum. Av denne grunn bærer han en mindre aggressivt trykk, men uten å miste sin essens. Nå nyt en mer elegant front, ledet av nydesignede optiske grupper med integrert kjørelys. Grillen, som kan være krom eller sort, er også ny.

Der færre endringer oppfattes er i sidesynet og bak. Først av alt, nyt litt hjulbuer sjenerøst dimensjonert med plastbeskyttelse. Felgene er også nye, det samme er takbøylene som enkelte versjoner inkluderer. Baken har på sin side helt nye piloter og den velkjente døren som gir tilgang til lastekar. I tillegg vil du nyte karosseri Vanlig førerhus, Space Cab eller Crew Cab.

Der det er et stort skritt fremover er innenfor. Evolusjonen er så tydelig, selv ved kvaliteten på materialene og design, som er på høyden av bedre kjente rivaler. Dermed et komplett infotainmentsystem med 9 tommers berøringsskjerm og kompatibilitet med Apple CarPlay og Android Auto. Når det gjelder aktive kjørehjelpemidler, er den dessuten oppdatert. Nå kan du inkludere elementer som krysstrafikkvarsel eller varsel om gjenstander i blindsonen.

Forbedrer det det mekaniske tilbudet?

Det er to versjoner tilgjengelig, begge dieselsyklus. Først er det en blokk med 3.0 liter slagvolum avledet fra den velkjente 4JJ1 som leverer 190 hestekrefter og 445 Nm maksimalt dreiemoment. Senere vil en ny 1.9-liters RZ4E bli lagt til, selv om de i dette tilfellet ikke har kunngjort kraften. De tilgjengelige strømmer Det er to, en manuell og en automatisk, begge med seks forhold. Til slutt når kraften bakken gjennom bakakselen eller alle fire hjulene.

For nå, den ankomst på markedet av nye Isuzu D-Max er forbeholdt Thailand. Senere skal det utvides til resten av stedene i Asia. Hans ankomst til USA er fortsatt i luften, som tilfellet er Europa.

Kilde – Isuzu