Opel Astra GSe: Plug-in hybrid sportslighet og tysk karakter

Sjette generasjon av Opel Astra (L) er den beste av alt vi har kjent så langt. Og det er ikke fordi designet er mer modent eller det teknologiske nivået har vokst bemerkelsesverdig. Grunnen til at vi kan betrakte det som sådan har å gjøre med den teknologiske utviklingen i forhold til forgjengeren. Nå skylder den ikke lenger noe til General Motors ingeniørteam og ja til de fra den nå nedlagte PSA Group. Men under Stellantis vil det skinne enda sterkere...

Som du godt vet, er den nye Astra basert på den siste generasjonen av Peugeot 308. Som et resultat av synergiene har utvalget av motorer blitt utvidet så mye at, for første gang i historien vil den tilby en elektrisk versjon. Hans første elektriske kommer rundt år 2023, men før det må vi fortsatt vite andre nyheter. Nå står vi overfor gjenfødelsen av et mytisk akronym med Debut av Opel Astra GSe plug-in hybrid...

Ytelsen til den nye hybriden Opel Astra GSe og Astra Sports Tourer GSe er 165 kW (225 hk)...

Som vi allerede har annonsert, initialene GSe kommer tilbake til livet, men med en liten endring. For lenge siden var betydningen av disse akronymene "Grand Sport Injection", men det var på tidspunktet for Opel Commodore GS/E og Monza GSE. De er nå et akronym for "Grand Sport electric" og referer direkte til plug-in hybrid-versjonene av nye Astra. Og, tro det eller ei, de presenterer tekniske og estetiske endringer.

Det første som slår Opel Astra GSe og Sports Tourer GSe er designet. Inn først stilen på fronten er spesifikk for denne GSe-serien samt 18-tommers Manta GSe-inspirerte lettmetallfelger. På sin side slipper de også støtfangere samt GSe-logoen på bagasjelokket. Imidlertid er disse endringene gjeldende for begge organer, som for de inne.

Opel gjenintroduserer GSe-undermerket for dynamiske modeller 4

Relatert artikkel:

Opel vil gjenopplive GSe-merket, men ikke som vi skulle ønske...

Fra innsiden skiller dørene seg ut sportsseter og ergonomiske seter sertifisert av AGR som er trukket i Alcantara. Imidlertid er den store forbedringen av disse Astra GSe under huden din, eller det samme, i din Plug-in hybrid drivlinje og tuning av chassis. Merket sier at de finner den "optimale balansen mellom komfort og ytelsesorientert kjøring", men at de ikke er sporty ...

Blant forbedringene er det en sportsunderstell med 10 millimeter lavere bakkeklaring. Styringen og fjæringen er justert med ny kalibrering og FSD-dempere. Dessuten er ESP mindre påtrengende, selv om vi ikke vet hvor mye. Når det gjelder drivverket, vet vi at det er det plug-in hybrid og ytelsen er 165 kW med 360 Nm støttet av et litiumionbatteri med en kapasitet på 13,2 kWh.

Og ikke noe mer...?

Vel, foreløpig har Opel reservert alle hemmelighetene som gjenstår å se. Vi forstår at drivlinjen er den samme som sin fetter fra Peugeot eller Grandland SUV. Det eneste de har bekreftet er det forbruket er 1,1 liter og 1,2 liter per 100 kilometer i henhold til WLTP-standarden. Autonomien i elektrisk modus er ukjent, det samme er laderen om bord, selv om vi forstår at det vil være de samme kjente 7,4 kW.

I sammendrag: for å kjenne dens hemmeligheter må vi fortsatt vente noen uker, selv om vi tror at det ikke vil være mange...

Kilde - Opel