Til tross for sin lille størrelse, Pagani er et av de viktigste superbilmerkene. Beviset på verdien ligger i to modeller som har markert et vendepunkt i sektoren og segmentet av mest ekstreme sportsbiler: Zonda og Huayra. Konkurransen «strammer seg», og firmaet ønsker ikke å vise svakhetstegn i møte med at det nettopp har presentert en av sine siste innovasjoner. Slik er født det nye Pagani Utopia.
Som du leser, ser det ut til at handelsnavnet søker etter noe som "a priori" er like umulig å oppnå. Det er mer, navnet er inspirert av verket Utopia av Thomas More (1516) som beskriver den ideelle verden forestilt av denne filosofen. Med utgangspunkt i denne basen står vi fortsatt overfor den "definitive superbilen" som vil gi verden det enhver fan ønsker med sin sjel: radikal og kompromissløs sportslighet. I tillegg til stor kraft og svært lav vekt...
Estetikken, eksteriøret og interiøret til Pagani Utopia er minimalistisk i retrostil...
Som du kan se, mesterlinjene til Utopia kommer fra knyttneven til den store Horacio Pagani. Dens estetikk er ikke den mest slående blant modellene i sin klasse, men de kombinerer perfekt klassiske elementer med mer moderne. Mellom klassiske løsninger vi kan sitere optikkformat, speilene av maurantennetypen eller de myke og flytende linjene i karosseriet. I tillegg til muskuløse og kraftige hjulbuer.
I delen av nye løsninger har vi en monocoque chassis som bruker materialer Karbo-titan HP62 y Carbo-Triaz HP62 av Pagani. For sin del er underrammen foran og bak laget av Chromoly-stål og en del av karosseriet er laget av "en ny type A-klasse karbonfiber". Som de forklarer, er den 38 % mer stiv og har samme tetthet som de forrige. Alt dette påvirker a sluttvekt på vekten til kun 1.280 kilo...
Tekniske løsninger går også gjennom noen 21-tommers fremre og 22-tommers turbinformede lettmetallfelger bak for å trekke ut varm luft fra bremsene. Dekkene er signert av Pirelli og er spesiallaget med en Utopia-silhuett på sideveggen. Bak finner vi Brembo karbon keramiske bremseskiver med seks-stempel calipere foran og fire-stempel calipere bak.
Innenfor dørene er designet til Utopia i analog stil. Det faktum å ikke ha en infotainmentskjerm skiller seg ut, og begrenser seg til konfigurerbar digital instrumentklynge kombinert med analog. I det sentrale området av dashbordet skiller de manuelle kontrollene for klimakontrollen eller klokkene for å kontrollere alle nivåene seg ut. Til slutt, ratt og pedaler er laget av støpte metallblokker.
Pagani V12 60° Twin-Turbo-motoren er av Mercedes-AMG-opprinnelse
Alt i alt er det viktigste med Pagani Utopia under huden. Og vi mener din 6.0 V12 Twin-Turbo motor av Mercedes-AMG opprinnelse. Med en benkkonfigurasjon på 60 grader når den en slutteffekt på 635 kW (864 hk) ved 6.000 o/min og 1.100 Nm dreiemoment tilgjengelig mellom 2.800 og 5.900 o/min. For ledelsen kan kundene velge mellom to transmisjoner utviklet av ingeniørteamet til firmaet opprettet av Pagani.
På den ene siden er det Pagani by Xtrac 7-trinns automatisert manuell girkasse med 7 forhold plassert i tverrstilling. I tillegg, for de som ønsker bedre sensasjoner, en ren 7-trinns manuell assosiert med en elektromekanisk differensial plassert på bakakselen. Foreløpig vet vi ikke hva fordelene er, men merket indikerer at utslippene oppfyller Californias utslippsstandarder.
Når kommer Utopia på markedet...?
Hvis du likte Pagani Utopia og du ønsker å få en, må vi gi deg to nyheter, en dårlig og en "god". Produksjonen vil være begrenset til bare 99 enheter for hele verden. Dette er minst ille, fordi den du ikke vil like å vite er at prisen fortsatt er ukjent. Merket har imidlertid ikke angitt når de vil starte produksjon eller levere de første enhetene, men Jeg er sikker på at alle allerede er solgt.. For et raseri...
Kilde - Pagani - Pagani Utopia tekniske data
