Bilindustrien har anstrengt seg for å utvikle miljøvennlige kjøretøy for å møte de strenge luftkvalitetskravene i EU. I mer enn et tiår har partikkelfiltre Det er av avgjørende betydning, spesielt for dieselkjøretøyer, som kjører ved høyere temperatur og derfor er mer utsatt for forbrenning av partikler før de forlater eksosrøret.
Det var en gang i tiden noen dieselbiler var lette å få øye på på veien, da tykk svart røyk veltet ut av enderøret når de akselererte. Mangel på vedlikehold ble indikert av svart røyk, som avga skadelige partikler til miljøet. I 2006 ble det introdusert partikkelfilteret (også kjent som FDP, eller FAP for akronymet på engelsk) for å forhindre at aske fra oljen som er brent i motoren går direkte gjennom eksosrøret og når miljøet. Den ble laget for å rense forurensningen som genereres av forbrenning i bilmotoren.
Hva er partikkelfilteret
Et kjøretøys eksosrør inneholder en grove vegger kalt FDP som holder på de faste partiklene i drivstoffet. Under forbrenningsprosessen skal alle kjeder av karbonatomer som er bundet til oksygen brytes. Dette er imidlertid ikke alltid tilfelle, og de resterende delkjedene blir til sot, som kastes gjennom eksosrøret.
Når soten akkumuleres i apparatet, starter "regenereringsprosessen", kontrollert av et elektronisk system som forbrenner soten. Forurensende gasser fjernes ikke ordentlig når partikkelfilteret ikke fungerer som det skal, og i noen tilfeller kan motorytelsen bli påvirket. Derfor er det ikke bare viktig å unngå utslipp til atmosfæren av visse partikler, men også for riktig funksjon av kjøretøyet.
Partikkelfilterdrift
Det er sensorer som bestemmer når partikkelfilteret er overbelastet med sot (karbon) nær motoren og før eksosrøret. De sot som dannes ved forbrenning filtreres gjennom de små cellene i partikkelfilteret.
Denne soten, som jeg nevnte tidligere, er et stoff som produseres av kjemisk dekomponering (pyrolyse) av et materiale som samler seg i filteret. Når filteret er 40 % mettet med sot, stiger temperaturen inne i motoren til partikkelfilteret blir tvunget til å regenerere. Når termometeret når 700 °C, brenner soten av og følgelig blir utsiden utsatt for det i en renere form.
Hver 1.000 kilometer omtrent regenererer bilen partikkelfilteret automatisk. Du kan høre et relé som fungerer inne i kjøretøyet eller legge merke til en råtten lukt som kommer fra utløpsrøret. Alt dette er normalt. Det er veldig viktig at du ikke stopper bilen mens filteret rengjøres, ellers blir det ikke like rent.
diesel partikkelfilter
Hvis du planlegger å kjøpe en partikkelfilter for en dieselbil, så kan du sjekke filteret som er i henhold til ditt merke og din modell. Du kan imidlertid også bruke dette produktet til å rense filteret for å forsinke endringen:
Bensin partikkelfilter
På den annen side, hvis du kjøretøyet er bensin og du trenger et partikkelfilter for det, velg deretter den tilsvarende som i forrige tilfelle. Men i dette tilfellet kan du også finne rengjøringsprodukter som:
Feil på partikkelfilteret
Mulige feil på partikkelfilteret er lette å oppdage, siden det er noen symptomer som varsler deg at noe er galt med denne komponenten av kjøretøyet. Og disse symptomene er:
- Kjøretøy har vanligvis et varsellys for partikkelfilter. Symbolet og lysfargen kan variere avhengig av kjøretøyprodusenten, men hvis du ser denne varsellampen tennes, vet du at det er et problem med partikkelfilteret.
- Det er også mulig at kontrollampen for motor tennes. Selv om det ikke er noe reelt problem med motoren, som jeg sa før, kan filteret påvirke motoren og føre til at den mister litt kraft hvis filteret er fullt. La oss si at selve kjøretøyet beskytter seg mot dette problemet ved å redusere arbeidet til motoren slik at det ikke fortsetter å samle så mye sot.
Hvordan ta vare på partikkelfilteret
Til vedlikehold av partikkelfilter Det er ikke komplisert, og hvis det utføres, vil du bidra til å opprettholde en god tilstand på motoren din og redusere partikler som slippes ut. For det:
- Kontroller oljenivået minst en gang i måneden. Det skal alltid være mellom minimum og maksimum.
- Hvis du har et dieselkjøretøy og du bare bruker det rundt i byen eller på korte turer, gå ut på motorveien fra tid til annen for å få renset partikkelfilteret.
- Respekter vedlikeholdsanbefalingene i kjøretøymodellhåndboken.
Hvis du respekterer disse tre reglene, vil både kjøretøyet og lommen din takke deg i det lange løp.
Bytt partikkelfilteret
El partikkelfilter regenereringsprosess aktivert automatisk, men motoren må gå mellom 2.000 og 2.500 rpm i 15 til 20 minutter for å heve temperaturen i systemet og starte forbrenningen av partiklene (tid du må fortsette å kjøre og ikke stoppe kjøretøyet for ikke å forstyrre prosessen). Drivstofforbruket øker med 10-15 % og motoren lager en høy lyd under denne prosessen.
Til tross for dette må kjøretøy skifte filtre med jevne mellomrom eller kjørelengde:
- Diesel: De må skifte partikkelfiltre hvert annet år eller 40.000 XNUMX kilometer.
- bensin: De må bytte katalysatorer hvert annet år eller 60.000 XNUMX kilometer.
Prosessen med å skifte filter kan gjøres av en fagmann, eller du kan også gjøre det selv hvis du har mekanisk kunnskap. Uansett bør du vite at denne operasjonen kan koste mellom 300 og 1.000 euro (alt avhenger av kjøretøymodellen) pluss arbeidskraft. Noen verksteder reparerer dårlige filtre ved å sage dem med en radial, tømme cellene og sette dem sammen igjen. Denne prosedyren koster rundt 400 euro, men den er ikke den mest optimale.