Peugeot 308, nå med en 130CV bensinmotor og en 150CV diesel

Den nye Peugeot 308 gjør en nisje i markedet takket være den brutale endringen den har gjennomgått. Den har for tiden en veldig viktig pris, siden den var det regnet som den beste "Årets bil i Europa". Vår kollega Enrique León ønsket å vite hva som er sant i denne uttalelsen, og for dette prøvde han ikke bare nye Peugeot 308 assosiert med 1.6 HDI-motoren, men også sammenlignet med den første generasjonen, en første generasjon som har mye å misunne sin etterfølger.

Løvemerket har utvilsomt gjort og fortsetter å gjøre en god jobb med sin nye kompakt. For å vise dette, denne nyheten. I denne måneden av april, utvalget av motorer for den nye Peugeot 308 ønsker to nye medlemmer velkommen, to virkelig interessante nye motorer som perfekt kombinerer effektivitet med ytelse, deklarerer forbruk fra 3,9 liter og gir effekttall som topper med 150 hestekrefter og 370 Nm dreiemoment fra dieselmotoren.

På siden av bensindrevet mekanikk finner vi 1.2 e-THP 130 hk PureTech tresylindret motor. De av dere som har god hukommelse vil huske at for ikke lenge siden oppnådde denne blokken en forbruksrekord på kun 2,85 liter. Det godkjente forbruket ligger imidlertid på 4,7 liter for å kjøre 100 km, et virkelig godt tall for en blokk som oppgir en effekt på 130 hk og 230 Nm dreiemoment. 95 % av dreiemomentet er tilgjengelig mellom 1.500 og 3.500 o/min.

Når det gjelder det nye dieselalternativet, må vi si at den nye 2.0 BlueHDi 150 CV-blokken vil være tilgjengelig, som ikke bare er ledsaget av lavere forbrukstall enn for varianten den erstatter, men også av en ny AM6 III sekstrinns automatgirkasse, utviklet i samarbeid med AISIN AW. Denne blokken yter 150 hestekrefter og 370 Nm dreiemoment som er tilgjengelig fra 2.000 runder. Forbruket er kryptert på 3,8 liter, mens CO2-utslippet holder seg på 103 g/km.

Den nye blokken på 2.0 liter BlueHDI overholder Euro 6-regelverket, delvis på grunn av kombinasjonen av SCR (Selective Catalytic Reduction) med AdBlue-injeksjon og FAP med additiv, som gjør at NOX kan reduseres med 90 % og partikler med opptil 99,9 %.

Prisene på de nye motorene de starter på 17.450 euro i bensinmodellen, som er knyttet til alle finishene i utvalget. Dieselen for sin del tilbys kun i Allure-finishen, den mest komplette. Prisene inkluderer ikke rabatter eller hjelpemidler.

Bensin:

• Peugeot 308 1.2 e-THP 130 CV Tilgang: €17.450 XNUMX
• Peugeot 308 1.2 e-THP 130 CV Active: €19.100 XNUMX
• Peugeot 308 1.2 e-THP 130 hk Allure: €20.950 XNUMX
• Peugeot 308 1.2 e-THP 130 hk forretningslinje: €21.300 XNUMX

Diesel:

• Peugeot 308 2.0 BlueHDI 150 hk Allure: €24.000 XNUMX
• Peugeot 308 2.0 BlueHDI 150 hk AM6 III Allure: €25.200 XNUMX