Selv om allmennheten ikke er klar over det, industribilsegmentet er avgjørende. Uten dem kunne ikke bedriftene utføre mye av sin aktivitet, men det er fortsatt mer. Minivans har bukket under for SUV-trenden og nå tar denne typen kjøretøy sin del av markedet. De PSA Group er en av byggherrene største innsatsen har gjort for dem og for å teste den store variasjonen den tilbyr.
Takket være utformingen av modulær plattform EMP2 det franske konsortiet har skapt en virkelig stor familie. Hjemme har han Citroën SpaceTourer, Opel Vivaro og Peugeot Traveler, men til dem må legges Toyota Proace Verso. De har alle en misunnelsesverdig markedsetterspørsel, men med ankomsten av elektriske versjoner skal være eldre. Med denne tilnærmingen kommer Peugeot e-Traveller den galliske rivalen til Mercedes EQV.
Estetikken til Peugeot e-Traveller er elegant og diskret
En av de best bevarte hemmelighetene til den nye Peugeot e-Traveller ligger i dens estetikk. Som sine viktigste rivaler kan den ikke benekte opprinnelsen: et karosseri av varebil. Likevel, gir sine egne elementer som gir den et snev av eleganse. Takket være dem blir avtrykket mer attraktivt i øynene til hovedmålgruppen: familier og flåte og leasingselskaper.
Når det gjelder versjonene utstyrt med endoterm mekanikk, gir e-Traveller følgende forskjeller. Først, merkelogoen endrer finishen. "Løven" mottar i de ytre områdene den typiske blå fargen som følger med elektrisitet. En annen av endringene er i venstre fløy (på sjåføren), siden de ansvarlige har lokalisert i dette området deksel for å lade batteriene. Resten av endringene er nyanserte, som dekkene.
Innvendig opprettholder den dimensjoner og oppdaterer cockpiten
I motsetning til brødrene hans, Peugeot e-Traveller kommer med karosseri for persontransport. Med andre ord, mens Citroën og Opel har valgt sin industrielle side, ønsker løvemodellen å erobre hjertene til familier og selskaper dedikert til drosjer. A) Ja, interiøret er kledd med de beste materialene å gi ly til maksimalt ni passasjerer fordelt på tre rader.
En annen av egenskapene til e-Traveller er karosserimulighetene. Som de endotermiske versjonene, kunden kan velge mellom versjoner: Compact, Standard og Long. Takket være bruken av EMP2-plattformen er arrangementet av batteriene optimalt. Deres forstyrrelser i kupeen er null, siden de er plassert i det nedre området av plattformen. I tillegg påvirkes heller ikke modulariteten med et mangfold av posisjoner for setene dine.
Generelt, interiørdesignen til e-Traveller forblir den samme. De viktigste endringene er plassert i instrumentpanelet. Denne modifikasjonen er viktig og nødvendig, siden den inneholder elementene som er nødvendige for at sjåføren til enhver tid skal kunne kontrollere kjøretøyet. ladetilstanden til batteriene. I tillegg har den nye kontroller for å styre overføringen eller de forskjellige modusene for å administrere og regenerere energi.
Peugeot e-Traveller deler mekanikk med Citroën ë-Jumpy
På et teknisk nivå har vi allerede kommentert at Peugeot e-Traveller Den er basert på EMP2-plattformen. Dens fordeler er kjent av alle, og den galliske gruppen vet dets gode arbeid. Det er av denne grunn at han har opprettet en elektrisk drivlinje som kan bruke mye av sitt utvalg. Vi viser til den samme som har gitt liv til Peugeot e-2008 eller Opel Corsa-e. I tillegg finnes den også i Citroen ë-Jumpy y Opel Vivaro-e.
Vi refererer til elektrisk blokk med 100 kW (136 hk) effekt og 260 Nm maksimalt dreiemoment. For å drive seg selv er den avhengig av to litium-ion-batterier. Den minste har en energikapasitet på 50 kWh og en estimert autonomi på 230 kilometer. Den mest kapable har 27 moduler og 75 kWh energikapasitet. Takket være dem økes de estimerte autonomidataene til de når et tall på 330 kilometer.
En av e-Travellers fordeler fremfor mange av konkurrentene er dens Total høyde. Med 1,90 metros er optimal for tilgang til parkeringsplassene ligger i sentrum av store byer. Alt i den er designet for å komplisere ting for kongen av segmentet, Mercedes-Benz EQV. Forskjellen vil være i mulighetene for utstyr som, selv om de er mindre i franskmannen, vil hjelpe deg med en mye lavere rate.
Kilde - Peugeot
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 8
- makt 120 - 177 hk
- forbruk 6,3 - 7,4 l/100 km
- vurdering 4,3