Politibiler i Spania (II)

Her har du andre og siste del av "Politibiler i Spania" (første del) der jeg analyserer de forskjellige modellene av forskjellige merker som brukes av de forskjellige politistyrkene i staten.

Som du godt vet, forsøkes de som ikke er nasjonalt produsert for å gi en forklaring på årsaken til deres tilstedeværelse i flåtene, samt å nevne mulige erstatninger. I dag skal vi forholde oss til merker mellom Nissan og Volkswagen.

Nissan X-Trail/Pathfinder/Almera/Almera Tino/Patrol/Patrol GR/Qashqai/Primera/Navara

Pathfinder og Navara er produsert på BCN Free Trade Zone-fabrikken, samt forskjellige industrikjøretøyer som ikke brukes i politiflåter.

X-Trail har ingen mulig erstatning, men som jeg sa i forrige artikkel, er det en meningsløs bil, spesielt når den brukes av lokalt politi i byer som Oropesa del Mar (Land Rover Freelander). Så har vi Almera og Almera tino, hvis erstattere kan være henholdsvis Mègane, Focus, C4 og Xsara Picasso, C4 Picasso. Om de forskjellige Patrol, en bil som allerede er like mye et spansk landskap som Osborne-oksen eller Tío Pepe, ser jeg dens berettigede bruk siden det er et ekte terrengkjøretøy som er nyttig for landlige områder, som er der de oftest brukes Det har gått en stund siden implementeringen, på den tiden var det ingenting lignende, men nå er det Exeo, som vi håper vil bli tatt mer hensyn til. Til slutt den bestselgende Qashqai, som er innenfor Mègane, Focus, C4 og selskapssegmentet selv om det kanskje ikke virker slik, så alternativene er mer enn klare.

Opel Astra/Vectra/Zafira

Bruken av disse kjøretøyene er logisk, siden Figueruelas-fabrikken er ekstremt viktig for den spanske økonomien, men kjøretøyene som produseres der er upraktiske og kan kun fungere som mobilbilletter eller noe lignende.

Men i tilfelle man ser etter erstatninger for Vectra, vil det være den nylig lanserte Exeo, mens Zafira kan erstattes, kanskje av en C4 Picasso og Astra av en Mégane, Focus eller lignende.

Peugeot 306 / 307 / 308 / 406/407/407SW/Boxer/Partner

Partnerne er de eneste Peugeot politibilene som er produsert i Spania, resten er ikke det. Tilstedeværelsen av disse Peugeot-modellene, så vel som andre fra PSA, er åpenbar på grunn av vekten til det franske selskapet i den spanske industrien. Uansett vil vi se etter erstattere.

Vi kommer til å la 306 være som den er, for det er ikke en plan å se 10 år tilbake. 307 kanskje for moderne Mègane, eller Focus, 308 mer av det samme. De 406 som ikke lenger produseres hadde ingen like på den tiden, så en annen som forblir som den er. Med 407/407SW skjer det samme, det var ingenting før den nylige ankomsten av Exeo. Boxeren, kort sagt, kjøretøyer som trengs og for funksjonene de vanligvis utfører, kommer de ikke til å bruke en Vito eller Viano (sannsynligvis dyrere). Som du kan se, er flåten av Peugeot-kjøretøyer noe «utdatert», den er nok minst fornyet.

Renault 19/Master/Mégane/Mégane Scenic/Megane Scenic RX4/Trafikk/Laguna/Clio

Mange Renaults, sannsynligvis på grunn av viktigheten av Valladolid-anlegget og noen andre som er dedikert til å produsere komponenter. R19, ​​det er best å glemme det, det har regnet for mye... Renault Masters er logiske, politibiler trengs og det er ingenting som kan sammenlignes nasjonalt. Mèganes er logiske fordi sedan-, coupé- og Sports Tourer-versjonene er produsert i Valladolid, i tillegg til å være veldig praktiske kjøretøy, akkurat som Scenic. Scenic Rx4 er allerede gamle, men de var og er egnede kjøretøy for røffe eller dårlig tilgjengelige veier (husk at på den tiden var dette konseptet noe nytt).

Trafics produseres ved Nissan-fabrikken i Barcelona sammen med Opel Vivaro og Nissan Primastar, så de er ideelle varebiler, vanligvis brukt av overfylte mennesker og hvis utskifting kun kunne utføres av Mercedes fra Vitoria og Clio i Valladolid, alt riktig. . Lagunas, som har vært i politiet i tre generasjoner, hadde heller ingenting før ankomsten av den nevnte Exeo.

Santana 350

Ingenting å protestere mot denne lille bilen produsert i Linares, hvorav hver enhet som selges er avgjørende for Santana Motor på grunn av dens prekære tilstand.

Seat Altea/Altea XL/Leon/Toledo/Exeo

Alle disse modellene er nasjonalt produsert, så implementeringen av dem i flåter er praktisk talt det beste alternativet å besøke for å skape sysselsetting i disse tider og for å unngå problemer som flytting. Dette gjelder for de andre modellene produsert i Spania.

Skoda Octavia

Inntil ankomsten av de tusen ganger gjentatte Exeo gjennom de to innleggene var det ingen mulig erstatning. Octavia kan ha begrunnelse for å tilhøre VAG, eier av Seat og Volkswagen.

Smart For to

Modell brukt som fin-mobil som kunne rettferdiggjøres, selv om for disse oppgavene også en Polo, Ibiza, C3, Corsa eller Meriva ville komme godt med.

Suzuki Grand vitara

En liten SUV, ikke veldig dyr og lett å vedlikeholde. De gamle versjonene er pre-Santana (fra før 300-350) mens de nye ikke er det, selv om de ikke er sammenlignbare, gir de fra Jaén lavere kvalitet og prisene er mildt sagt ikke veldig lave.

Toyota Land Cruiser/Avensis/RAV-4/Prius

LandCruiserne er mye brukt i fjellområder, selv om Pathfinder produseres i Spania er brukbare. Avensis kan erstattes av den nåværende Exeo (selv om mange er fra før denne, selv om de kan implementere Mondeos, som Ford har mer med Spania å gjøre), mens RAV-4 i de fleste tilfeller sikkert er brukbare. Jeg blir ikke ferdig med å se Prius, hvis det er for effektivitet, men ikke noe mer, som du må gi den en stokk, for å ta effektiviteten for gitt og den slemme fyren i frihet.

uro vamtac

Det er heller ingen ulemper for denne bilen produsert i Galicia, brukt av noen spesialenheter i politiet, hæren og sivilbeskyttelsen. Sikkert mye mer fornuftig enn Hummer H1s som brukes av noen kropper.

Volkswagen Passat/Passat Variant/Golf/Transporter/Tiguan

Jeg tror Volkswagen-modellene utvilsomt er de minst berettigede (det er ingen Poloer på grunn av modellens mangel på praktiske egenskaper, så resten er for enkelhets skyld), Passat-passet, karosserier som Ertzaintza og Mossos trenger gode avskjærere og det kommer ikke til å gå i Seat FRs eller Cupras, vi skjønner det.

Jeg ser ikke Variant-versjonene så tydelig lenger, jeg antar at de vil være for piknik mens de ser på i sumpen... Jeg ser også på Golfene som meningsløse, det virker for meg som det finnes rimeligere biler du bruker i Ikke sløse med skatter, uansett hvor mye VW-anlegget er i Landaben, de kan bruke Mèganes, Leones, Focuses, ja, de har mindre glamour, men det er ikke nødvendig. Transporteren skal være Mercedes Vito/Viano produsert i Vitoria, hva mangler. Så vidt jeg er kjent med, er de eneste som bruker Vito kommunestyrene i Vitoria, mens Ertzaintza bruker Volkswagen (hva mindre enn i det minste Ertzaintza implementerer Vito som i gamle dager). Når det gjelder Tiguan, mer av det samme er det bedre alternativer for å gå inn på tomter...

Avslutningsvis, er det logisk at i et fellesskap der biler av ett merke produseres, brukes kjøretøyer av samme merke (som den Vitorian Vitoria-baserte finmobilen klasse A), det som ikke gir mening er at når man produserer kjøretøy av ett merke, velg et annet (som i mange tilfeller ikke engang produseres her) og mange ganger i erstatning av modeller tilsvarende de nasjonale. Husk også at av noen modeller som er nevnt, er det kanskje ikke engang et halvt dusin av dem, mens det er hundrevis av andre, se Klasse A vs. Patrol.

Jeg vet at det er mange detaljer involvert, som det faktum at flåtene sikkert vil gå ut på anbud og den som tjener minst vinner, men det er tider da det ville være bedre å betale en liten premie, en premie som vil bidra til å skape arbeidsplasser i Spania og som ikke skal brukes på den andre siden til å betale arbeidsledigheten til mange av ERE (Employment Regulation File) som i større eller mindre grad kunne vært myket opp.

Fotografiene som illustrerer denne artikkelen tilhører forfatteren. Eventuelle brudd på opphavsretten kan rapporteres.

Bilder av yanfuano©