La skape synergier i bilindustrien Det er nøkkelen til bedriftenes fremtid. For dette formålet søker alle produsenter etter muligheter, selv de mest fjerntliggende. Husker du Fiat Talento? Kanskje ikke fordi det var et av de eksperimentene som også varte til salgs veldig lite. Vel, den varebilen var ingen ringere enn den allerede anerkjente Renault Trafic med Fiat-logoer og få andre pyntegjenstander. Og Opel Vivaro, husker du? Av dette samme ja.
Som du kan se, gjennom årene Renault har produsert et uendelig antall kjøretøy og varebiler for rivaliserende firmaer. Men nå har hun ikke lenger Opel og Fiat og har blitt alene med Nissan, hennes mest «trofaste og lojale» partner. Men planene deres for fremtiden innebærer å øke deres produksjonskapasitet, og for dette trenger de nye partnere som de kan gå et skritt videre med. Og det ville være bakgrunnen som ville være "gjemt" bak ny FlexEvan-plan der de allerede ville jobbe...
Den nye Kangoo for neste år 2030 vil bli inkludert i FlexEvan-programmet for elektriske varebiler fra Renault...
Det beste eksemplet på hva Renault og Nissan gjør i sine varebiler er i NV300 Combi. Det er ikke noe mer enn Trafic med logoene til det japanske huset, men kvalitetsnivået har forbedret seg mye. Den nye Kangoo og hennes bayerske søster Citan er et annet eksempel, men rombehuset ønsker å gå et skritt videre. Og for dette ville all innsatsen hans bli lagt ned i utformingen av et nytt prosjekt som ville samle utviklingen av varebilene hans...
Som vi alle vet, kommer ikke elektrifiseringen av bilsektorens regler og varebiler til å bli etterlatt. Og prosjektet som Renault allerede jobber med skjer, som L'argus' venner fortalte oss for en tid siden, for...
"Utvikle et komplett utvalg av 100 % elektriske varebiler på en enestående måte, mer modulær og tilkoblet enn noen gang."
Så langt ikke noe nytt men Luca de Meo, leder av det franske firmaet, sa også at han var ute etter nye partnere.
Det var faktisk allerede diskutert den gangen at den første modellen som drar nytte av dette nye prosjektet ville være etterfølgeren til Trafic. I tillegg ville tvillingen hans i Nissan, Primastar eller NV300, også være en annen heldig en fordi det er en sterk grunn. De med romben ønsker at den skal settes sammen i den franske fabrikken i Losange og hvis de gjør det alene vil de ha ledig kapasitet som er vanskelig å forsvare. Dessuten, for å fullføre alt "alt" ville de fortsatt trenge en annen partner.
Hvis gutta fra L'argus har rett, Renault Group vil være i samtaler med Volvo Truck for å gå inn i dette prosjektet. Dette er en av de store overraskelsene fordi svenskene ikke har en modell som Trafic på markedet. Og ikke bare det, Google og Qualcomm kunne også gå inn for å gi de nye varebilene til den franske gruppen et høyere tilkoblingsnivå. Og hva blir resultatet av alt dette...? Vel å merke...
Hvordan ville teknikken til FlexEvan-prosjektet være?
Alt peker mot hva Renault, Nissan og Volvo ville lage en plattform av skli-type. I den sentrale sonen ville de gå på batteriet og på det ville de forme alle typer varebiler som de "ønsket seg". Den første den kan komme i år 2030, og i tillegg kan Kangoo også dra nytte av prosjektet. Vi må se hvordan det utvikler seg, for det ville være nytt å se Volvo Truck konkurrere i en markedsnisje de aldri har vært i.
Kilde - L'argus
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 2 - 5 - 7 - 9
- makt 90 - 145 hk
- forbruk 6 - 6,2 l/100 km
- vurdering 3,8