Fødselen til Renault Talismán markerte døden til Laguna. Den kom på markedet i 2015, da sedaner i coupé-stil begynte å posisjonere seg i forbrukernes sinn. Av denne grunn, eller fordi skaperne tok feil i forsiktighet, salget deres har aldri skilt seg ut for godt. Denne situasjonen har tvunget dem til å kaste huset ut av vinduet ved å tilby rabatter og fokusere på flåtekanalen.
Nå denne situasjonen bør endres når restylingen når markedet. Dette finner sted når den har passert midten av sin kommersielle syklus, men som det spanske ordtaket sier "det er aldri for sent hvis lykken er god". Og ja, denne setningen kan brukes hundre prosent, vel Selv om det kanskje ikke virker slik, endrer det seg mer enn forventet. Fremfor alt de elementene som allerede på fødselstidspunktet så "gamle ut".
Eksteriøret på Renault Talisman øker dens eleganse
På et estetisk nivå virker endringene til den fornyede Renault Talisman begrenset. Men nei, det er ikke sånn. På forsiden er inkludering av en mer skulpturert frontgrill. Flankerer henne, er det noen optiske grupper som, som fortsatt beholder sin fysionomi, integrere LED Matrix Vision-teknologi og dynamiske LED-indikatorer. I det nedre området er det en støtfanger med mer generøse luftinntak og oppdaterte linjer.
Sidevisningen er den som mottar minst endringer, noe logisk i tilfelle en restyling. Uansett er nye lettmetallfelger og tre forskjellige toner verdsatt for å kle karosseriet. De heter Baltic Grey, Vintage Red og Highland Grey. Også, antennen endrer form og er nå haifinnetype. Takket være den gir den et sporty preg og legger også til rette for bedre respons fra infotainmentsystemet.
Til slutt vurderer vi utviklingen påført baksiden. Både i firedørs sedan-karosseriet og i Estate-familien får den mer muskuløse støtfangere. De optiske gruppene opprettholder det ytre formatet, men oppdaterer den indre layouten litt. Til slutt er det nedre området utsmykket med en liten diffusor som, uten å være funksjonell gir et sporty preg til helheten.
Renovert interiør som får oss til å glemme tidligere feil
Det er inne der vi finner den største utviklingen av Talisman 2020. Den første får oss til å rette blikket mot instrumentpanel. Få nå en ny digital skjerm med 10,2 tommer som lar deg konfigurere den etter smaken til driveren. Den andre er oppdateringen av infotainmentsystemet på den 9,3-tommers vertikale skjermen som, når det gjelder tilgangsversjoner, vil være 7-tommers horisontal.
En annen endring kommer fra hånden til multi sense system. Nå inkluderer den fire kjøremoduser: Eco Mode, Comfort Mode, Sport Mode og MySense. Vi kan heller ikke ignorere oppdateringen av kontroller som for klimakontrollen eller den auto hold system. Til slutt har rattet nå integrert cruisekontroll og forbedrer opplevd kvalitet. Denne situasjonen strekker seg til dashbordet, ettersom det mottar mer forsiktige og elegante materialer.
Til slutt er det delen om aktive kjørehjelpemidler. Signaturen til romben har forbedret seg mye i de siste utgivelsene, og nå kommer nye funksjoner til sedanen din. Dermed elementer som Leder for motorveier og trafikkork, blindsonevarsling, aktiv varsling for ufrivillig filskifte eller adaptiv cruisekontroll med Stop&Go-funksjon.
Økologisk mekanisk serie som ikke legger til hybridversjoner
For å fullføre er renovering gjennomgått av den mekaniske forsyningen til Renault Talisman. Ingeniørene har fokusert innsatsen på å forbedre effektiviteten og forbruket. Men når nesten alle konkurrentene legger til mikrohybrid- eller hybridversjoner, vil de har ikke turt å introdusere E-TECH-teknologi av Clio eller Captur. Uansett er det attraktivt, moderne og dekker behovene til en stor del av publikum.
En bensin starter med den nye turboladede firesylindrede 1.33 TCe FAP med 160 hk og et maksimalt dreiemoment på 270 Nm. Øverst i området er blokken 1.8 TCe PAF. Den er den samme som brukes av de mest effektive Espace og Mégane og leverer en effekt på 225 CV og 300 Nm maksimalt dreiemoment. Begge mekanikkene er knyttet til det effektive EDC dobbelclutch automatgir med 7 relasjoner.
En diesel tilbudet dreier seg om to nylig oppdaterte blokker. Først det nye 1.7 Blå dCi som er delt, avhengig av markedet, i to versjoner: 120 og 150 CV. Begge er koblet til en 6-trinns manuell girkasse. Krone rekkevidden den kjente 2.0 Blå dCi som også utfolder seg i to trinn: 160 CV eller 200 CV kraft. I begge tilfeller styres av den 6-trinns dobbelclutch EDC-girkassen.
Kilde – Renault
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 120 - 225 hk
- forbruk 4,9 - 8,1 l/100 km