I dag gir vi deg en hel sjeldenhet verdt å se. EN Seat 600 konvertert til en TCR-racerbil. Eieren har fullstendig modifisert den med originale deler fra Abarth-huset, som dette lille brukskjøretøyet har blitt forbedret med og klargjort til å konkurrere på banen.
Denne Seat 600 kommer fra tiden da det fortsatt var en lang vei å gå før Volkswagen kjøpte opp 51 % av Seat sine aksjer i 1986. Denne bilen ble produsert i årene da Seat delte teknologier med det italienske merket Fiat, så det er faktisk en spansk versjon av Fiat 600.
Opprinnelsen til den klassiske Seat 600 konvertert til TCR
Utseendet til denne lille klassiske sportsbilen kunne ikke kommet på et bedre tidspunkt, fordi 2017 er datoen da Sete 600 blir 60. Selv om det er stor forskjell fra datidens seriemodeller. Bortsett fra sikkerhetsendringene for konkurranse som f.eks bøtter, seler og rullebur, motoren din, eksos og forgasser er modifisert for å yte totalt 69 hk.
Er du sikker på at den har lav effekt?
Dette krafttallet som ikke er veldig imponerende, men det må tas i betraktning at det kommer fra den originale 0.6 liters motoren som leverte 21,5 hk i 1957-versjonen. I tillegg er bilens vekt rundt 600 kg, så mange nåværende nyttekjøretøyer vil gjerne bevege seg med den lettheten som denne klassikeren gjør.
Modifikasjoner på denne klassiske Seat 600 ble gjort i 2003, og konkurransedagene hans er over. Ifølge eieren er bilen i perfekt stand og har kun gått 7.740 km, så den er praktisk talt ny. Og i tilfelle du er interessert, er salgsprisen 17.900 XNUMX euro. En ekte juvel på hjul for elskere av klassikerne. Ikke gå glipp av galleriet, for det har ikke noe avfall.
Historien til Seat 600
El SITT 600, var en veldig populær bil fra Franco-regimet, en prestasjon for å motorisere flere av befolkningen med en rimelig og attraktiv bil. Noe som ligner på den tyske Volkswagen Beetle, designet for å være "folkebilen", som er betydningen av volks wagen på tysk. I Spania var 600 kjent under mange dagligdagse navn, som Seisiento, Ombligo, Pelotilla, Seílla eller Seíta, etc.
Det er et kjøretøy segment A turisme produsert av det spanske selskapet SEAT mellom 1957 og 1973. Denne bilen var basert på originaldesignet til Fiat 600, skapt av italieneren Dante Giacosa, og ble produsert på lisens fra Fiat. Den offisielle presentasjonen av den originale Fiat 600 fant sted på bilutstillingen i Genève i 1955.
I begynnelsen ble noen enheter av den originale Fiat 600-modellen importert til Spania, men snart begynte SEAT å produsere sin egen versjon av kjøretøyet i samarbeid med Fiat, og fortrengte den italienske fra markedet, for å regjere på mange av veiene gjennom hele veien. landet. og bli en legendarisk bil, dukker til og med opp i mange filmer, serier og er til og med et fenomen for samlere i dag.
Det første eksemplet på SEAT 600 forlot fabrikken i Barcelonas frihandelssone 27. juni 1957, med chassisnummer 100-106-400.001. Registreringen skjedde imidlertid ikke før 5. desember 1957, med platen M-184.018. De første enhet registrert Det var den med chassisnummer 100.106-400.071, registrert i provinsen Barcelona 8. juni 1957 med registreringsnummer B-141.141. Ganske en prestasjon for det øyeblikket...
I tillegg skal det bemerkes at det gjennom historien ble produsert forskjellige versjoner av SEAT 600, inkludert 600, 600 D, 600 E og 600 L Especial, samt kommersielle varianter, cabriolet og Formichetta, blant andre. Og noen enheter ble til og med forberedt, slik som den rundt 1955, da presentasjonen av konkurransemodell På bilutstillingen i Genève trodde ikke Carlo Abarth at den ville bli den mest suksessrike bilen i karrieren, og til og med det italienske merket Abarth begynte å bruke den som en del av sine prosjekter.
På den annen side designet den katalanske karosseribyggeren Costa en versjon med 30 cm lengre akselavstand som la til fire sidedører, kjent som SEAT 800, som hadde en viss suksess og representerte et spansk bidrag til de originale designene.
Samlere og priser
Denne modellen ble et populært valg blant den spanske middelklassen som ikke hadde tilgang til high-end biler. I 1957 ble SEAT 600 lansert på det spanske markedet med en pris på ca. 19.000 2018 euro i XNUMX-termer (tilsvarer 65.000 XNUMX pesetas fra den tiden), det vil si at prisen i peseta for tiden konvertert til gjeldende euro vil være rundt €500. Godt under andre modeller fra andre high-end merker.
For øyeblikket er det færre enheter igjen, og få er så heldige å ha en av disse 600, og de som beholder dem har dem som autentiske samlerobjekter, som tar vare på kropper, interiør og motorer med omhu. I tillegg er disse bilene fortsatt svært smidige for å kjøre rundt i byen på grunn av sin lille størrelse, i tillegg til at de har motorer som bruker lite. Imidlertid er de ikke i samsvar med gjeldende standardstandarder ...
Av de mer enn 700.000 XNUMX enhetene som produseres i Spania, er det nå bare noen få igjen, og prisene deres i markedet De koster rundt 94% mer enn ved lanseringstidspunktet. Det vil si at du kan kjøpe klassiske Seat 600-enheter for flere tusen euro.
Om Abarth TCR
Både Fiat Abarth 850 TC og 1000 TCR er basert på selve den spanske standarden Seat 600 D., opprettholde sine grunnleggende egenskaper. Men for bedre å forstå disse konkurranseenhetene, la oss gå tilbake til opprinnelsen til skaperen deres... Carlo Abarth, født i 1908 nær Wien, var en kontroversiell figur, men han oppnådde mange suksesser. Han var Sidecar-mester i Østerrike i 5 år, og under andre verdenskrig emigrerte han til Jugoslavia og deretter til Italia, hvor han skulle samarbeide med Porsche.
Han jobbet på Cisitalia-prosjektet av Piero Dusio og senere tegnet de en Formel 1 enseter med firehjulsdrift. Men kostbare studier av denne Grand Prix-bilen satte selskapet i økonomiske problemer, noe som førte til at Abarth forlot prosjektet i 1948 og flyttet til Storbritannia for å etablere et Porsche-byrå. Til slutt valgte han Torino som sin permanente bolig og fokuserte på å forbedre ytelsen til masseproduksjonsbilmotorer. Abarth fortsatte å tilpasse den for et bredt spekter av kjøretøy, inkludert Seat da den hadde Fiat-lisens.