Skoda Enyaq Laurin & Klement er litt nærmere premium...

Skoda er overbevist om at fremtiden ligger i utviklingen av elektrisk mobilitet. Og for dette tar det hvert og et av de tekniske verktøyene som Volkswagen-konsernet har lagt i hendene. Vi viser til bruken av den moderne og allsidige MEB-plattformen som støtter en viktig gruppe modeller. Blant dem er det en av de mest komplette og attraktive SUV-ene for øyeblikket. Det handler om Skoda Enyaq Laurin & Klement Ringer ikke en bjelle?

Vi har fortalt deg flere ganger om Skoda Enyaq iV og dens Coupe-versjon. Men det har ikke vært før nå at det tsjekkiske huset har tatt steget og inkludert Laurin & Klement-finishen i sitt brede sortiment. I tilfelle du ikke visste det, er det den mest luksuriøse finishen siden de hyller den opprinnelige grunnleggerne av huset til Mladá Boleslav. Men denne oppdateringen kommer ikke bare med et mer eksklusivt utseende, men også med mer kraft og autonomi...

Hvordan er den nye Skoda Enyaq Laurin & Klement...?

Før vi forteller deg om teknikken til Enyaq Laurin & Klement og dens Coupé-versjon, vil vi gjennomgå dens fysiognomi. Lederne har valgt å tilby det maksimale, og blant nyhetene kan vi nevne opplyst "Crystal Face"-grill takket være 131 lysdioder eller LED-matrise optikk. Det er også noen lettmetallfelger med eget design og 20 tommer som som ekstrautstyr er 21 tommer. Alt dette pakket inn i en kropp med innslag i Platinum Grey.

Som en nyhet, Skoda annonserer at de vil slutte å bruke iV-etternavnet i sine elektriske kjøretøy

Innendørs er nyhetene mer subtile. Først av alt setene er kledd i et eksklusivt skinntrekk. Nå har setene i tillegg massasje- og ventilasjonsfunksjon som standard. Som et komplement mottar interiøret noen aluminiumspedaler samt de tilsvarende identifiserende logoene til denne versjonen. Et annet av elementene som fornyes er infotainmentsystemet med nytt grensesnitt samt mer intuitive menyer.

Forbedrer Skoda sin kraft, ytelse og autonomi...?

Hvis estetikken til den nye Skoda Enyaq Laurin & Klement endres lite, gjør teknikken det. MEB-basen er det ikke, men drivverket som gir den liv er vel debuterer den 210 kW (285,6 hk) elektriske motoren til Volkswagen ID.7. Denne kraften er den samme for versjonene med 85 fremdrift og 85x firehjulsdrift, samt batteriet som de drives fra. Foreløpig er det ikke kjent men alt tyder på at det blir litiumionbatteriet med 86 kWh kapasitet.

takket være dette settet fordelene med den mest eksklusive Enyaq forbedres bemerkelsesverdig. Nå er trinnet fra 0 til 100 kilometer i timen 6,7 sekunder for 85-versjonen og 6,6 for 85x. Når det gjelder autonomi, når den i henhold til målinger av WLTP-protokollen 570 kilometer. Foreløpig er denne autonomien foreløpig, men når den kommersielle lanseringen nærmer seg, vil det tsjekkiske firmaet kunngjøre de endelige dataene. Belastningen er selvfølgelig også bedre.

Relatert artikkel:

Skoda Enyaq iV 50: Access-versjon for mindre enn 40 tusen euro

I deres offisielle pressemelding forbedrer Skoda at de har forbedret belastningen. Nå styring av batteriforvarming er standard og i tillegg bruker den dataene til navigasjonssystemet. For å gjøre dette er den avhengig av den nyeste versjonen av ME4-programvaren utviklet av Volkswagen Group. Takket være dette nye systemet optimerer vi belastningen selv i kaldt klima med en Jeg går fra 10 % til 80 % av ladingen på omtrent 30 minutter.

Når kommer den nye Enyaq og Enyaq Coupé Laurin & Klement på markedet...?

Som vi allerede har sagt Skoda holder fortsatt for seg selv noen hemmeligheter til den mest eksklusive Enyaq. Størrelsen på batteriet er en av dem, men de offisielle prisene har heller ikke sett lyset. Dette er fordi de foreløpig ikke har gitt en siste dato for kommersiell lansering. Derfor må vi være veldig oppmerksomme på alle nyhetene som kan komme fra Skoda siden denne modellen blir dens elektriske flaggskip og den nærmer seg den bayerske premiumen. Hvem vet, det kan kanskje snu markedet på hodet og representere et vendepunkt...

Kilde - Skoda