Skoda Epiq Concept: Dette er den elektriske B-SUVen som Skoda forbereder

ina

Volkswagen-gruppen gjør en betydelig innsats for å elektrifisere bedriftene sine. Volkswagen og Audi leder an, men Porsche og Skoda De er heller ikke langt bak. Litt etter litt når de elektriske modellene et større antall kunder, selv om det er mye rom for forbedring. Men mens de utvikler seg og ikke hver og en av dem lanserer nye forslag. Han ny Skoda Epiq Det er det siste fremskrittet i B-segmentet.

For noen dager siden kunngjorde huset til Mladá Boleslav at det i dag ville publisere økonomiske resultater for regnskapsåret 2023. Og som sådan har de etterkommet ved å annonsere sunn og sterk drift. Men det viktigste er at Epiq kommer inn i livene våre som endelig konseptuell versjon av Elroq som vi allerede kjenner. Vi forteller deg hva som er kjent om den nye elektriske B-SUV-en som tsjekkerne utvikler. Legg merke til det, for det vil være viktig for din nærmeste fremtid...

Den nye Skoda Epiq er ikke noe mer enn den endelige konseptuelle versjonen av Elroq som det tsjekkiske merket annonserte for en tid siden...

Teaserne som Skoda publiserte viste det Designet til den nye Epiq skulle bli annerledes til det vi kjenner i utvalget. Linjene vil fortsette å være enkle og flytende, men mer aggressive, og skiller seg ut for elementer som utseendet på fronten. I seg selv står vi overfor en dyp evolusjon av Vision 7S og dens Modern Solid-stil som allerede så lyset for lenge siden. Dermed skiller utformingen av den "T"-formede frontoptikken seg ut, og skjuler hovedfokuset i den nedre svarte listen som gir den et fint utseende. Eller en generøs støtfanger med åtte vertikale spor og umalt. Den skiller seg også ut for den umalte plasten på støtfangeren eller den opplyste logoen som sitter på frontdekselet.

Relatert artikkel:

Skoda Elroq: Tsjekkernes elektriske B-SUV er veldig nærme...

Sidevisningen skiller seg ut for hjulbuer med sorte plastlister som de på forsiden. Interessante er også sidepanelene og lyssamlere, samt ladeporten bak høyre frontvinge. I dette flyet er det bemerket at Den er 4,10 meter lang, litt mindre enn Kamiq. Når det gjelder allsidighet, er det takstenger for å plassere et lastestativ og svært attraktive lettmetallfelger. Til slutt replikerer baksiden "T"-optikken foran, men i en større størrelse. Som en nyhet har den Skoda-navnet i rødt, og støtfangerne bruker det samme umalte plastmaterialet med også åtte spor og innlegg i oransje...

Med respekt for interiør utseende, sier Skoda Epiq et skritt videre når det gjelder enkelhet. Dashbordet og dets oppsett av kontroller følger de siste markedstrendene. Dermed skiller den seg ut for et rundt ratt med to og en halv arm med haptiske kontroller (dårlig) på armene. Etter ham går display for digitalt panel som legger til dataene sine med berøringssenteret plassert i en forhøyet posisjon. Under den er det en kontinuerlig lufteventil som kronen på knappene som er der for å få tilgang til ulike hurtigtilganger. Ja absolutt klimakontrollen er på displayet så det er ingen fysiske kontroller. Til slutt, materialer, teksturer og fargekombinasjoner er veldig forsiktige, og gir flott følelse av kvalitet.

Den skulle komme på markedet i 2025 og ville gjøre det med en "estimert" pris på 25 tusen euro...

Det viktigste med nye Skoda Epiq er imidlertid under karosseriet. Det tsjekkiske merket har ikke bekreftet plattformen som støtter det, men alt tyder på at det blir MEB Entry som Volkswagen Group allerede har annonsert. Alle Hemmelighetene deres er ukjente, selv om de har ønsket å frigjøre visse piller. Så de forteller oss at den med en lengde på 4,1o meter vil tilby en bagasjeromskapasitet på opptil 490 liter. I størrelse er den 14 centimeter mindre enn broren Kamiq, men når det gjelder bagasjeromsvolum overgår den den lett, med opptil 90 liter. Men legitimasjonen hans slutter ikke der, Den skal komme på markedet i 2025 med en pris på under 25 tusen euro...

Relatert artikkel:

Skoda Elroq: Dette er interiøret i den nye tsjekkiske elektriske B-SUV...

Angående drivverket er det lite å si. Som vi har antydet, har ikke Skoda angitt hva plattformen er eller hvilken drivlinje de har valgt. Selvfølgelig har de antydet det Batteriet vil gi en autonomi som vil være større enn 400 kilometer. Energikapasiteten er ikke annonsert, men hvis de har brukt WLTP-godkjenningsstandarden bør den være større enn 60 kWh og til og med 70 kWh. Vi vet heller ikke om det blir det firehjulsdrift som lar deg forbedre dynamikken din i felten. Dens eldre brødre som bruker MEB kan ha det, selv om kanskje Epiq klarer seg uten det for å spare kostnader... Tiden vil vise...

Kilde - Skoda