Den nåværende generasjonen av Suzuki Jimny har vært en ekte revolusjon for det japanske firmaet. Denne modellen er en av få gjenværende rene terrengkjørere på markedet og er ivrig ettertraktet av publikum. I tillegg har han vunnet på nivå med kvalitet og sikkerhet, premierer aktive kjørehjelpemidler som mange av konkurrentene ønsker for seg selv. Den kommersielle banen har imidlertid blitt avkortet på grunn av utslippsforskrifter.
På et teknisk nivå Suzuki Jimny monterer en tetrasylindrisk blokk 1.5 liters slagvolum bensin. Kraften og ytelsen er diskret, men nok til å bevege den lette kroppen. Problemet er at dens gjennomsnittlige utslipp var mellom 154 og 170 gram per kilometer, mye mer enn det som er tillatt ved lov. Derfor, for å løse dette problemet, har de "tatt ut av hatten". Suzuki Jimny kommersiell. Vi presenterer det for deg...
Suzuki Jimny Commercial har bare to seter
Hvis du forventer at det er forskjeller mellom den "normale" Suzuki Jimny og den kommersielle versjonen, er jeg veldig lei meg for å si nei. På et estetisk nivå spores det ene og det andre, fordi merket ikke trengte å endre noe aspekt av utseendet. Hvor er den store nyheten er i kupeen. Ja, for som vi allerede har fortalt deg, miste de to små baksetene å øke lasterommet og bli en «kommersiell» beregnet på tøffere arbeid.
Nå har den en 863 liter bagasjerom, 33 flere enn i passasjerversjonen da baksetene ble lagt ned. I tillegg har den et flatt gulv som gjør den mer praktisk og en lastskiller som hindrer den i å komme inn i hytta. Når det gjelder sikkerhet, opprettholder den prediktiv bremsekontroll (DSBS), nedstignings- og retensjonskontroll og legger til, som en nyhet, eCall med nødanropsfunksjon i tilfelle en ulykke.
På et teknisk nivå opprettholder Suzuki Jimny Comercial stigeramme, stive akseloppheng og den ALLGRIP PRO trekksystem kan kobles til med redusering. Mekanikken er identisk, fordi det merkets ingeniører har gjort har vært å homologere 1.5 liter K15B. Ytelsen forblir på 102 hk og maksimalt dreiemoment ved 130 Nm ved 4.000 o/min. Til slutt er styringen knyttet til en 5-trinns manuell girkasse.
Som data, nevne at CO2-utslipp I henhold til WLTP-protokollen er de mellom 173 og 174 gram kilometer. Det er absolutt et høyt tall, men hvis det passerer regelverket for industrikjøretøy, godkjenner vi det. Dessuten, hvis det er den eneste måten for oss å ha en slik modell i Europa, vil vi godta det. Ennå det gjenstår å se når den kommer og hva prisene deres vil være, selv om det ikke er lenge til.
Kilde - Suzuki
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 2
- makt 102 cv
- forbruk 7,7 l / 100 km
- vurdering 4,8