Test Audi A4 2.0 TDI 150 CV, den teknologiske målestokken

Hvis en representativ modell innenfor fire ring-merket, det er kjøretøyet vi testet denne uken i Actualidad Motor. Er han Audi A4 2.0 TDI 150 hk og tilsvarer femte generasjon av D-segmentet premium sedan. Det skal bemerkes at denne bilen, med intern kode B9, har på markedet siden 1995, men den stammer direkte fra den mytiske Audi 80 på 70- og 80-tallet.

Flere tiår senere finner vi at denne modellen har utviklet seg til bli en målestokk. Hvis vi tenker på tre mellomstore sedaner med en viss premiumkarakter, vi trekker en pallplass i hodet. Det blir tre tyskere her: Mercedes C-klasse, BMW 3-serie og Audi A4; og ikke nødvendigvis i den rekkefølgen. Stilt overfor denne harde kampen går vi videre til analysere den siste fornyelsen av Ingolstadt-salongen.

Diskret oppussing?

Vel, hvilke endringer kan vi se mellom fjerde generasjon (B8) og den nåværende (B9)? Audi blir ofte beskyldt for å være et merke konservativ på mange måter, spesielt i utformingen av bilene deres. Da vi først så denne A4 i fjor sommer vi det virket som et ganske diskret generasjonsskifte, følger forrige linje og uten å risikere for mye. Men på den annen side, hvis noe fungerer, hvorfor endre det?

Selv om jeg faktisk må si at disse for tidlige dommer forrådte meg litt. Etter å ha tilbrakt en uke med nye Audi A4, må jeg si det personlig endringene er mer merkbare. Og også at den skiller seg ut fra forrige generasjon med små detaljer som utgjør forskjellen. Til sammen oversettes det til en mer dynamisk bilde og en større balanse som oppnås med en liten økning i dimensjonene.

blir inne 4,73 meter lang, en bredde på 1,82 meter og en høyde på 1,43 meter; mens slaget strekker seg opp til 2,82 meter i lengde. Bruker den nye MLB Evo-plattform denne sedanen klarer å gå ned noen kilo, som vi skal se senere og har også en enestående aerodynamikk. En Cx på bare 0,23 oppnås, selv om den kan økes avhengig av hvilken versjon som er valgt.

Mer dynamikk til helheten

Denne veksten som vi refererte til er gjort enda tydeligere takket være flere rette vinkler i karosseriet, som forlater kurvene til den forrige og gir den et mer muskuløst utseende. Et annet særegent element er enkeltramme grill som øker i bredden og som presenterer noen sølvlameller i finishen vår. Hetten vil ha små ribber som øker karakteren din

Det er flankert av nytt skarpere frontlykter, med en mer futuristisk design som matcher personligheten til denne A4. Det skal sies at de er bi-xenon som standard, men de kan valgfritt inkludere LED-teknologi (som vår enhet) og inkludert Matrix LED. En annen av detaljene som gjør at du blir forelsket i denne modellen er sekvensielle blinkere, som lyser opp fra innsiden og ut og avhengig av svingen på rattet.

Sidevisningen vil muligens være den mest nøkterne, med færrest vesentlige endringer. Selvfølgelig blir det nye designfelger og fra 16 til 18 tommer avhengig av finish. Baksiden er ferdig av noen nye baklykter i to høyder, også med LED-teknologi og med nevnte integrerte indikatorer. Bakluken ender med en skarp form som bidrar med sitt sandkorn i emnet aerodynamikk.

komfortable og romslige

som en god salong det indre rommet det vil være viktig og en av tingene som dine potensielle kjøpere vil se på. Forsetene vil i tillegg til kvalitet ha en betydelig amplitude. Økningen i ytre dimensjoner slår også ut i en økning i beboelighet sammenlignet med forrige generasjon. Det vil være spesielt merkbart i baksetene som vil kunne huse tre voksne på korte ruter, selv om det vil ha et smalere sentralt torg og egne begrensninger.

I bagasjerommet vil ikke økningen i dimensjoner oppfattes like mye. blir inne 480 liters kapasitet, som slett ikke er dårlig, men heller ikke skiller seg ut i segmentet. Nærmere bestemt er det samme volum som konkurrenten BMW 3-serie. Som et positivt poeng kan vi si at den har noen rette former og ganske brukbare. Den negative delen er at på grunn av typen åpning av porten, er den siste delen av bagasjerommet langt unna, og vi må lene oss ganske mye for å komme dit. I alle fall, hvis vi senker baksetene, har vi det 965 litros kapasitet.

teknologiutstilling

Fra begynnelsen ser vi at de virkelige endringene er inne. Interiøret i Audi A4 er en fullverdig teknologisk utstillingsvindu og noen ganger vil det til og med virke som om det er et år foran sin tid. Det bør også erkjennes at vår testenhet inkluderer Sport Edition finish og noen valgfrie elementer som utgjør forskjellen. Derfor kan det hende at noen av elementene vi vil snakke om ikke vises i noen av de grunnleggende versjonene.

Vi starter med å se på klokkediagrammet med kjøretøyet slått av, ingen spor av de tradisjonelle nålene analog. Vi prøvde å trykke på startknappen og foran øynene våre Audi Virtual Cockpit, den heldigitale instrumenteringen til merkevaren. Den består av en stor 12,3 tommers skjerm og vi kan tilpasse den etter vår smak, siden den lar oss velge hvilken type informasjon vi vil se og bevege oss gjennom menyene takket være knappene på rattet.

Det vil ikke være den eneste skjermen vi ser inni, siden hvis vi ser litt mer til høyre, stikker en annen ut fra den øvre delen av dashbordet. 8,3 tommers skjerm. I Audi er de motvillige til å berøre kontroller og derfor vil det være nødvendig å bruke dreiekontrollen til MMI Navigation Plus-system, som i vårt tilfelle inkluderte MMI Touch. Det betyr at vår liten rund knott hvis den vil ha litt touch, siden den lar deg tegne bokstaver på overflaten for å søke etter adresser i nettleseren.

Jeg skal ikke lyve for deg, første gang du setter deg på nye A4 så mye teknologi overvelder litt. Men vel, ingenting å bekymre seg for, etter litt fikling (når de står stille, ja) blir vi kjent med systemet og vi forstår potensialet ditt. Vi hopper raskt mellom menyene, setter navigatoren i Virtual Cockpit og Apple Car Play på den andre skjermen og lurer på hvordan vi noen gang har levd uten den. I bevegelse trenger vi ikke å ta øynene fra veien, siden systemet head-up-skjerm i farger gir oss all den informasjonen.

Men som i enhver premium sedan med respekt for seg selv, stopper ikke dette der valgfri liste det blir langt (og dyrt). For eksempel finner vi tresoners klimaanlegg eller en Bang & Olufsen lyd med 19 høyttalere som høres bra ut, men koster 1.390 euro. Men ikke alt vil være sprudlende elementer, men vi vil også ha praktiske løsninger som hjelper oss i det daglige. Det er eksemplet på Audi pre sense by, et ulykkesforebyggende system som automatisk ville bremse ved en eventuell kollisjon.

Han slutter seg til adaptiv cruisekontroll med køhjelp, filskifteassistent eller Audi cross trafikkassistent som advarer om at et kjøretøy nærmer seg i reverseringsmanøvrer. Det vil være likt Audi exit advarsel, et praktisk system som varsler passasjeren i tilfelle dørene er i ferd med å åpne seg og en bil nærmer seg. Denne serien av hjelpemidler kompletteres med parkeringsassistent, som vil gjøre parkering enklere.

Et av de beste interiørene på markedet?

Som en god tysk premium sedan oppfattet kvalitet Det vil være en av styrkene. Alle kjenner smaken som Audi har med sitt interiør, og at denne Audi A4 kan ikke være mindre. Når du åpner døren med et håndtak som aktiveres oppover og ikke til siden, og du får tilgang til kabinen, oppfatter du allerede klassen som slipper ut. Sittende i førersetet, plassert i en ganske lav posisjon, kan du bare se passer godt som har alle sine elementer og den gode smaken av materialene som brukes.

På dashbordet spredte de seg myk plast som er kombinert med kromlister som gir den et sofistikert utseende. Kvaliteten strekker seg til og med til kontroller for klimaanlegg som reagerer når vi fører fingeren nærmere knappene deres. Hver detalj er viktig i dette interiøret, og rattet vil ikke være unntatt fra fremtredende plass. I vår enhet S Line sportsratt med flat bunn og et utsøkt preg, med perforert skinn på sidene.

Når det blir mørkt omgivelsesbelysning spiller inn. Som vi sa, detaljene teller, og dette vil gi deg et ekstra snev av distinksjon. Det svarte taket er et annet av dets kjennetegn, vi kan ikke forlate setene, som også er hovedpersonene i vår Sport Edition finish. Bokstaven med "S" vises på høykvalitets skinntrekk og dens elektriske innstillinger De vil gjøre det lettere å finne den ideelle posisjonen i et av de beste interiørene vi finner på markedet.

Som vi skal se senere kan Audi A4 konfigureres med fire mål forskjellig. Sport Edition som vi har i hånden er en av de beste i serien, sammen med Design Edition. I det første søkes et mer sporty aspekt og i det andre et større skille. Nedenfor er Forhåndsutgave, som allerede begynner å inkludere noen av elementene som vi likte så godt i denne sedanen. Basisfinishen virker noe mer begrenset for oss, og mangler mye utstyr som vi anser som avgjørende for et premium kjøretøy.

2.0 TDI 150 hk motor

Under panseret på vår A4 finner vi en gammel kjenning, den 2.0 TDI 150 hk, en velkjent i VAG Group. Denne 2.0-liters firesylindrede turbodieselen konverteres til et av de mest fornuftige alternativene innenfor motorområdet. Hvis vi skal reise mange kilometer og vi ser etter en diesel, vil denne mekanikken være den minst kraftige vi finner. Ovenfor har vi samme motor med en effekt på 190 CV og kl 3.0 TDI 272 hk som toppen av serien. Ser vi derimot etter bensin finner vi 1.4 TFSI med 150 hk og 2.0 TFSI i to effektnivåer: 190 og 252 hk.

Det skal bemerkes at mekanikken vår er den som er valgt av ca 75% av Audi A4-kunder, en ekte bestselger. Som ekstrautstyr eller i overlegen mekanikk finner vi S Tronic og Tiptronic automatgir, men i dette tilfellet må vi nøye oss med girkassen sekstrinns manuell. På samme måte kan noen modeller konfigureres med quattro firehjulsdrift, men vår enhet forblir med forhjuls-trekk.

Det er på tide å snakke om sensasjonene bak rattet i den tyske sedanen. Når vi starter fra den lave posisjonen til pilotsetet, skjønner vi allerede at et av poengene hans vil være lydisolering. Dette aspektet favoriserer den bearbeidede aerodynamikken som vi snakket om i begynnelsen av testen. Det har også vært en bra jobbet med isolasjonen Og det tatt i betraktning at disse dieselmotorene har en tendens til å øke støyen sammenlignet med bensin-motstykkene.

Raffinert og dynamisk i like deler

I de første meterne innser vi at 150 hk og 320 Nm dreiemoment er nok til å flytte A4. Leveringen av denne kraften gjøres veldig jevnt, vi finner en veldig raffinert driftsmotor. Dine fordeler? Få fart fra 0 til 100 km/t på 8,9 sekunder og den har en hastighet på 221 km/t, den er ikke særlig effektiv men den er nok for oss. Den positive delen er at den homologerer et forbruk på kun 3,8 l / 100 km.

Som du kanskje allerede har trodd, er det tallet veldig optimistisk og praktisk talt umulig å oppnå i normale situasjoner. Denne Audi A4 vil imidlertid kunne få meget godt forbruk med denne motoren. Det vil være enkelt å rulle på motorveien i lovlig hastighet rundt 5 liter, mens i urbane miljøer vil tallet stige, men i riktig grad, og være vanskelig å overstige 6,5 liter. Ved å kjøre mer effektivt klarte vi å gjøre anstendige 4,5 l/100 km, mens vi i snitt gjennom hele testen klarte 5,5 l/100 km. Til dels må vi takke noen lange utbygginger av endring, aerodynamikk og vekttap.

For med MLB Evo-plattformen er en av nyhetene i denne Audi A4 at den spart opptil 120 kg sammenlignet med forgjengeren. Dette vil også påvirke dens dynamiske oppførsel, nå mer smidig enn før. Den beveger seg veldig bra til tross for sine sjenerøse dimensjoner og korte og presise slag av den manuelle girkassen vil hjelpe oss på svingete veier. En av nøklene er dens allsidighet, siden sedanen er like komfortabel å kjøre hundrevis av kilometer på motorveien som den er å bestige et fjellovergang.

I denne forbindelse følger den med Audi drive select, en kjøremodusvelger som vil justere kjøretøyet etter det vi trenger til enhver tid. Vi kan velge mellom Effektivitet, Komfort, Auto, Dynamisk og Individuell; som vil endre noen parametere som fjæringen, responsen til motoren eller retningen. Vi antar at i automatiske versjoner vil forskjellene for det spillet bli mer merkbare med endringen. De suspensjon Det er en annen av de sterke sidene og faller mellom komfort og sportslighet med innstillinger som tydeliggjør en bemerkelsesverdig stabilitet.

Recapping

Hvis du tenker på å kjøpe en mellomstor sedan, bør Audi A4 dukke opp i topplasseringene av potensielle kandidater. Ser man bort fra den estetiske smaken til hver enkelt, er denne modellen et rundt produkt som i denne femte generasjonen har hevet et nivå mht. teknologisk utstyr. Det vil skille seg ut for sitt interiør, som konvertere til en referanse for segmentet og i det kan vi finne nesten alle systemene vi kan trenge i ethvert kjøretøy.

La kvaliteten er enestående samt raffinementet i sin 2.0 TDI 150 hk motor. Det mindre kraftige dieselalternativet vil være et av de mest etterspurte av kundene og vil skille seg ut for sin lineære kraftleveranse og lavt forbruk. Den nye plattformen er mye mer avansert og klarer å forbedre sin dynamiske oppførsel betraktelig. For å konkludere kan vi si at Audi A4 ikke har noe å misunne Mercedes C-klasse og BMW 3-serie og at muligens den beste D-segment salong.

Utstyr Audi A4

Audi A4

• 16-tommers lettmetallfelger (17 avhengig av motor)
• Enkel sone klimaanlegg
• MMI radio med USB, AUX og 8 høyttalere
• Elektrisk parkeringsbrems
• Audi pre sense by

Audi A4 Advanced Edition (legger til grunnmodell, +460 €)

• 17-tommers lettmetallfelger
• Cruisekontroll med begrenser
• regnsensor og lys
• Audi parkeringssystem bak
• Lysfølsomt innvendig bakspeil
• Audi smarttelefongrensesnitt
• Pantalla en farge på 7 pulgadas
• Browser
• Audi connect Sikkerhet og service

Audi A4 Design Edition (legger til Advanced Edition, +2.000 €)

• Tre-soners klimakontroll
• Audi telefonboks (induktiv lading av telefoner)
• Elektrisk sammenleggbare speil
• innvendig lyspakke
• Komfort armlener
• Kromrammer på utvendige vinduer 

Audi A4 Sports Edition (Legg til Advanced Edition, +2.000 €)

• S line eksteriørpakke
• 18-tommers lettmetallfelger
• sammenleggbare speil
• innvendig lyspakke
• Komfort armlener
• Sportsseter med spesifikk trekk
• Sportsratt

Audi A4 priser i Spania

I tabellen detaljerer vi prisene på Audi A4 Sedan og Avant med base finish. I tilfelle å anskaffe noen av versjonene i Advanced Edition-finishen, vil det være nødvendig å legg til 460 euro til bordets pris. Det samme vil skje med de overlegne finishene Design Edition og Sport Edition, siden i tilfelle du velger dem vil det være nødvendig å gjøre et utlegg på 2.000 euro med hensyn til grunnprisen i begge tilfeller.

Redaktørens mening

Bildegalleri Audi A4 2.0 TDI 150 CV