Etter å ha analysert sex appeal den Audi A5 Coupe, Jeg har inntrykk av at de attraktive egenskapene til denne bare har økt. Øst Don Juan er en veteran fra catwalken, men ... er det bare en pent ansikt? hans eksteriør og interiørdesign overbeviser, vil motoren din gjøre det samme? Nøkkel for hånden, la oss sjekke det.
Våkn opp denne boosteren 2 liters TDI med 177 hk det får deg til å tvile... lar jeg nøklene ligge i lommen og trykke på "Start"-knappen eller legger jeg den i sporet? Jeg liker at du må stille meg dette spørsmålet. Jeg er en av dem merkelige sjåfører som hater å kjøre med lommene fulle, så selvfølgelig velger jeg det andre alternativet. Det kan virke som en liten detalj, men sannheten er at det ikke er det. Moderniteten har pålagt nøkkelfri start, og hvis du ikke legger den trygt i buksene, risikerer du at hvis du går ut av bilen et øyeblikk med den fortsatt på, når du ønsker å returnere, vil dørene være stengt til kalk og sang og ansiktet ditt ser ut som det i stykket Skriket av den store Edvard Munch.
Slipp fortøyningene, brett ut seilene og dra!
Uten ytterligere forsinkelse, min alter ego og jeg begynner å rulle. Flytt den overdimensjonerte girspaken S-Tronic Det vil få deg til å føle deg som en kaptein som bemanner et stort skip, designet er spektakulært. De glatthet den tar tak i meg de første meterne jeg kjører. Når jeg kjører rundt i byen, ser det ut til at jeg ruller på bomullsull med korrekt lydisolering og snert i retningen, elektronisk assistert, mer delikat enn et papirfly. Til tross for størrelsen og dårlig sikt på bakruten, det er ikke vanskelig å kontrollere, en første etappe som ender med et forbruk på 7 l/100 km.
Denne aspirerende aristokraten, søker slå på alle pinner. For øyeblikket, når jeg reiser den lange veien hjem, avslører motorveien for meg at motoren som monterer denne enheten er et veldig interessant alternativ. Vi står overfor den kraftigste firesylindrede dieselen, alternativet til TDI V6, en mekaniker med en stall med nok hester og en utgift, antagelig, mer innhold. en velstående Audi A5 til hva Jeg skal se etter kilene senere og den som forlater meg, etter å ha forlatt A-5, navnet som kommer ikke engang malt for anledningen, noen 5.5 l / 100 kmekstraordinært antall.
Komfortabelt ja, men... uvel?
Kombinasjonen mellom komfort og sportslighet, den berømte klisjeen, vil være gjestens avsluttende eksamen. Det perfekte skjulestedet for å sette det på prøve, Tentudía-klosteret, et av Mudejar-underverkene i Spania, en arv fra XNUMX-tallet, som ligger i det sørlige Extremadura. Men før oppstigningen, reisen gjennom Riksvei til foten av denne bakken, har vært mest avslørende. Med «effektivitet» kjøremodus aktivert, et verktøy som ta tak i nakken til motoren og lar den ikke puste, markerer nettleseren 5.0 l / 100 km, knapt 0.3 l. over hva det tyske merket offisielt erklærer.
Forbruksrekorder til side, nå er det bare plass til adrenalin. Med S-Tronic i sekvensiell posisjon, og hendene mine godt bundet til felgen, la oss gå spaden. Den første svingen hvisker til oss at Audi A5 klamrer seg til asfalten som den gjør en katt til gardinene. Følelsene som Quattro-trekket overfører til meg, ligner på de du kan føle på ryggen til en modig okse som presser med all sin styrke å angripe, og at han, til tross for at han er i stand til å skli på sanden til alberoen, er tydelig på målet sitt. I vårt tilfelle er ikke kraften så dyp, dyret er ikke et beist, men det 380 Nm dreiemoment som den produserer, er nok til å lime deg til setet slik den gjør en tyggegummi til asfalten.
Den kjekke germanen er ikke akkurat lett. De 1.650 kilo som strukturerer hele settet, reduserer smidigheten og forklarer hva understyring er hvis du går for bravader i et hjørne. En liten irritasjon som vi glemmer for chassis finhet og den harde fjæringen som, selv om den ikke lider av å være hardere enn lyden av vekkerklokken klokken fem om morgenen, er ganske solid. Med en sporvidde på 1590 mm foran og 1577 mm bak, Audi A5 lodd reservehjul selv på vått. Med den vil du kunne spore kurvene som om du tegnet dem med en blyant.
Full kontroll på travet
De sju hastighetene på girkassen gir meg, den ene etter den andre, presist og godt sekvensert, litt mer essens av denne coupéen. er ikke en rent blod, selvfølgelig er det ikke det, for det må du samle flere mynter og tenke på et av de kraftige bensinalternativene eller, hvis du liker en komfortabel økonomi, i S5. Men ja kan lyse opp dagen din med et drivmiddel med pågangsmot, som fra godt under turtelleren får frem sin genialitet. Et besøk til skyene etter å ha klatret mer enn 1.110 meter høyt som etterlater oss, bortsett fra en god smak i munnen, øyeblikksbilder som dette. Lukk gardinen hos oss i morgen i siste del av testen av Audi A5 Coupe 2.0 TDI S-Tronic Quattro.
Mer informasjon - Test Audi A5 Coupé 2.0 TDI, eksteriør og interiørdesign
