Test Ford Kuga FHEV 190 CV AWD Vignale (med video)

Hybrid-SUV-markedet er stadig mer til stede, og en av hovedfordelene er at de tilbyr svært begrenset drivstofforbruk for sine dimensjoner. Det er her Ford Kuga FHEV, en 4,6 meter lang SUV, med god beboelse, kraft og fremfor alt en spektakulær kvalitet/pris forhold.

Når det gjelder motorisering av den testede enheten, tilbyr den 190 hestekrefter, firehjulsdrift, automatgir og akselerasjon fra 0 til 100 på 9,1 sekunder. På den annen side finish er den høyeste, kalt Vignale. Det gir et mer elegant og diskret utseende, men hvis vi er ute etter mer sportslighet kan vi få tilgang til ST-Line.

Elegant og subtilt utseende, dette er Ford Kuga

El Ford Kuga utvendig design er preget av å ha elegante linjer, spesielt i denne Vignale-finishen som søker å gi et mer staselig utseende. Er vi ute etter en mer sporty karakter, vil ST-Line-versjonen utvilsomt være mer overbevisende.

starter med fremre del, fremhever Kuga to flotte full LED-optikk adaptive lys som lyser veldig godt. På den annen side går ikke den store frontgrillen sammen med noen luftinntak i det nedre området upåaktet hen.

Hvis vi fortsetter mot sett fra siden, Vi fant ikke noe som fanget vår oppmerksomhet. Hva som kjennetegner mest er imidlertid noen nysgjerrige 18 tommers hjul med mål 225 i profil 60. Som en detalj, i denne Vignale-finishen, i flere områder av kjøretøyet finner vi navnet på denne finishen.

Allerede bakI første omgang finner vi to store optikk som dessverre ikke er full LED. På porten, som har elektrisk åpning, ser vi igjen navnet på avslutningen. Endelig er det noe veldig attraktivt og som passer Kuga veldig bra Funksjonelle doble eksosuttak.

Interiøret i Kuga er veldig på linje med Ford

Det er på tide å nærme seg ham Kuga cockpit og det første som fanger øyet er at det praktisk talt har samme design som andre modeller fra det amerikanske firmaet. Finishene og materialene som brukes har et godt preg, er godt justert og det er vanskelig å finne en cricket.

El instrumentgruppen er 12,3-tommers digital og den viser oss mye informasjon om kjøring, selv om den ikke er særlig konfigurerbar. På den annen side har vi en 8-tommers medieskjerm med et enkelt og intuitivt infotainmentsystem. Selvfølgelig ser den noe liten ut i forhold til kjøretøyet.

Når det gjelder deres sitte, sannheten er at de tilbyr en høyt komfortnivå, har elektrisk justering og minnefunksjon for føreren. Stoffet er perforert svart skinn med hvite sømmer, noe som gjør det mer attraktivt.

Svært beboelige bakseter i Ford Kuga

La andre seterad på den amerikanske SUV-en er levelig nok selv for 1,94 meter folk som meg. Med setet justert til min høyde er plassen fortsatt enestående for både hode og knær. I tillegg er polstringen god, selv om jeg ville savnet et større sidegrep.

På den annen side, sittebenk kan justeres langsgående, oppnå hvis vi foretrekker en større kapasitet på stammen. Det samme gjelder ryggstøtten, den er fullt justerbar og vi kan stille oss mer oppreist eller liggende, avhengig av hvordan vi foretrekker det.

God amplitude i bagasjerommet på Ford Kuga

Ford Kuga, som i resten av kupeen, fremhever en stor amplitude. På denne måten vil din bagasjerom kuber en kapasitet på 410 liter hvis vi har den andre raden forskjøvet maksimalt for å ha en større beboelighet. Likevel, vi kan redusere den plassen for bena og få et bagasjerom med 581 liter, ingenting dårlig.

Ford Kuga FHEV mekanikk

Dette er en av de mest spesielle delene av Kuga. Motoriseringen består av en 2.5 liters motor atmosfærisk bensin som byr på 152 CV kraft og på den annen side finner vi en elektrisk motor som yter 125 CV. Deres felles maksimal effekt er 190 hk koblet til en automatisk girkasse med kontinuerlig variator.

Kuga-enheten som vi har testet har firehjulsdrift, som er ekstrautstyr. Dette gjør den i stand til å utføre 0 til 100 på 9,1 sekunder. Så han vekt er 1.701 kg, et noe høyt tall, men som ikke blir verdsatt for dynamisk sett takket være oppsettet.

Komfort, hovedtrekket til Ford Kuga FHEV

Vi starter med den dynamiske testen av hybrid Kuga og det som settes pris på når du gjør de første kilometerne er at det er en komfortabel bil. Selvsagt har fjæringen en litt fast innstilling slik at svaiingen av karosseriet ikke skader dynamikken for mye og det føles med lite stabilitet.

Når det gjelder hans propell, 2.5-liters blokken festet til den elektriske motoren, gjør at den beveger seg fritt nok For dag til dag. Vi kan ikke forvente en brutal respons, men til slutt er de 190 CV sammen med høy vekt og sjenerøse dimensjoner. På den annen side trinnløs automatisk girkasse det er litt funksjonen ikke ha girskifte som sådan.

En annen detalj som kommer Kuga til gode er dens god isolasjon. Den aerodynamisk støy er svært lite merkbar, selv når vi kjører i motorveihastigheter på 120 km/t. På visse tidspunkter, når vi trykker på høyre pedal mer enn nødvendig, vil vi høre motoren på en mer merkbar måte, men ikke noe skandaløst.

Til slutt, adressen er veldig nøyaktig Etter min mening for mye for denne typen konseptbiler. Det er rart at dette kan sees på som noe negativt, men det gjør det veldig nervøst med enhver liten sving og i en 190 hk familiebil er det ikke det mest behagelige for meg.

Forbruk Ford Kuga FHEV

Ford Kuga FHEV homologerer en forbruk medio i henhold til WTLP-syklusen er det 5,4 liter per 100 km, et veldig lavt tall for hvilken type bil det er. Virkeligheten er annerledes, vi vil ikke kunne nå en så lav drivstoffkostnad i en kombinert bruk men å ha strømper som vil forbli plassert rundt 6,5 liter hver 100 km.

Imidlertid, i en urban bruk, Kuga Den er i stand til å forbruke omtrent 5,8 liter per 100 km, siden i denne typen bruk er det der den vil dra mest nytte av hybriddelen sin. I vei ja, vi vil ha det høyeste drivstofforbruket, forblir tallet på 7 litros hver 100 km.

Konklusjoner Ford Kuga FHEV

Uten tvil dette Ford Kuga er en meget komplett modell med et virkelig godt forhold mellom kvalitet og pris. De mest positive punktene er flere: svært lavt forbruk for størrelsen og vekten, svært god beboelse og utmerket kjørekomfort.

den mest negative poeng at den amerikanske SUV-en tar er ikke av stor relevans, men de må tas i betraktning. De interiørdesign ville kanskje tilpasset den litt mer til typen konseptbilDet ser litt lite ut med den sentrale skjermen, og det virker til og med som andre modeller som er mye mer inneholdt i selve firmaet, så det gir den liten differensiering.

Ford Kuga FHEV-utstyr

STLine

• 18" lettmetallfelger, Rock Metallic
• tåkelys foran
• Halogenlykter, LED-nærlys og kjørelys (ikke HEV og PHEV)
• Halogenlykter, med LED kjørelys (på HEV og PHEV)
• LED kjørelys
• LED-lys bak
• Elektrisk folding, oppvarmede utvendige speil med velkomstlys
• dobbelt enderør
• Diffusor bak lakkert i karosserifarge
• Automatisk lysstyring
• Vindusvisker med regnsensor
• Svarte takstenger
• ryggekamera
• Valg av kjøremoduser
• Nøkkelfri adgang og start
• Min nøkkel Gen II
• Sportslig ratt (flat bunn)
• Cruisekontroll med fartsbegrenser
• Radio med 8" skjerm, Sync, nettleser og 6 høyttalere. 12,3" digitalt dashbord
• 12V stikkontakt i bagasjerommet
• E-anropsfunksjonalitet (nødsamtale)
• Parkeringssensorer foran og bak
• Rattpadler på automatgir (ikke på FHEV og PHEV)
• Kjørefeltassistent
• Kollisjonsdemping (inkluderer FCW, DBS, AEB)
• To-soners automatisk klimaanlegg

ST linje X

• Sort Pakke ST-Line X: – Svart tak – Sorte speil –Sort sportsspoiler – Svart haifinneantenne – Andre elementer i sort: Nedre støtfanger foran. Bakluke topp. Kuga-bokstaver og ST Line-logo. – Røde bremsekalipere – Pedaler med aluminiumskapsler – Fotpinnebeskyttere – 20″ sorte ytelseshjul (D2FBC)
• Personvernglass
• Automatisk port
• 20" ytelsesmetallfelger i sort på PHEV og FHEV
• tåkelys foran
• LED frontlykter
• LED kjørelys
• LED-lys bak
• Elektrisk folding, oppvarmede utvendige speil med velkomstlys
• dobbelt enderør
• Diffusor bak lakkert i karosserifarge
• Automatisk lyskontroll (høy/lav)
• Vindusvisker med regnsensor
• Svarte takstenger
• ryggekamera
• Valg av kjøremoduser
• Min nøkkel Gen II
• Sportslig ratt (flat bunn)
• Cruisekontroll med fartsbegrenser
• Radio med 8 tommers skjerm, Sync, nettleser og B&O-lyd. 12,3" digitalt dashbord
• 12V stikkontakt i bagasjerommet
• E-anropsfunksjonalitet (nødsamtale)
• Parkeringssensorer foran og bak
• Rattpadler på automatgir (ikke på FHEV og PHEV)
• Kjørefeltassistent
• Kollisjonsdemping (inkluderer FCW, DBS, AEB)
• To-soners automatisk klimaanlegg

Vignale

• Personvernglass
• Automatisk port
• Lettmetallfelg 18" glans nikkel
• tåkelys foran
• LED frontlykter
• LED kjørelys
• LED-lys bak
• Power folding oppvarmede utvendige speil med velkomstlys og minne
• dobbelt enderør
• Vignale frontstøtfangerdesign
• Vignale bakre støtfangerdesign
• Vignale eksklusiv diffusor bak
• Automatisk lyskontroll (høy/lav)
• Vindusvisker med regnsensor
• lyse takstenger
• ryggekamera
• Vignale sliteplater
• Valg av kjøremoduser
• Min nøkkel Gen II
• Vignale ratt i skinnstil
• Cruisekontroll med fartsbegrenser
• Radio med 8 tommers skjerm, Sync, nettleser og B&O-lyd. 12,3" digitalt dashbord
• 12V stikkontakt i bagasjerommet
• E-anropsfunksjonalitet (nødsamtale)
• Parkeringssensorer foran og bak
• Kjørefeltassistent
• Kollisjonsdemping (inkluderer FCW, DBS, AEB)
• To-soners automatisk klimaanlegg

Ford Kuga priser

Redaktørens mening

• Redaktørens vurdering
• 4-stjerners rangering
• Utmerket

^€36.869 a ^€48.651

• 80%

---

• Ford Kuga FHEV
• Anmeldelse av: Jesús Moreno
• Postet på:
• Siste modifikasjon:

• Utvendig design

  Redaktør: 80%
• interiørdesign

  Redaktør: 80%
• forseter

  Redaktør: 85%
• bakseter

  Redaktør: 85%
• Stamme

  Redaktør: 80%
• Mekanikk

  Redaktør: 85%
• Forbruk

  Redaktør: 90%
• komfort

  Redaktør: 85%
• Pris

  Redaktør: 85%

---

Ford Kuga fotogalleri

Mer informasjon om denne modellen

Ford kuga

• plazas 5
• makt 150 - 243 hk
• forbruk 0,9 - 6,3 l/100 km
• vurdering 4,7