Kia Optima Emotion 1.7 CRDI Økodynamikktest, motor, kjøring og forbruk (med video)

Vi fortsetter med testen, og etter å ha analysert dens eksteriør og interiør, er det på tide å sjekke hvordan den oppfører seg i bevegelse. Motoren, eneste alternativet for Optima (det fantes en hybridversjon med bensinmotor som har holdt svært lite i vårt marked) det er en 1.7-liters dieselmotor som utvikler 136 hk ved 4.000 o/min, med et godt dreiemoment på 325 Nm mellom 2.000-2.500 o/min.

Teoretisk kan Optima virke undermotorisert, og at motoren kommer til å være utilstrekkelig til å flytte en 4,84 meter lang bil på rundt 1.600 kilo... Virkeligheten er en ganske annen; motoren er kraftig og byr på akselerasjon og fremfor alt svært gode utvinninger. Det er en motor som beveger Optimaen godt, men ikke alt er perfekt, og det er visse nyanser jeg skal gå inn på.

Jeg starter motoren (knappen) og tilstanden høres tydelig; sikkert det er litt støyende diesel. Kjøring i lav hastighet (by) er når motoren høres mest, selv om dette problemet løses i marsjfart og forbedres litt når motoren når optimal temperatur. En negativ detalj som jeg fant i denne motoren er at når jeg kjørte rundt i byen, startet fra stillestående, la jeg merke til en viss skjelving når jeg begynte å gå, som om motoren nikket litt, selv om denne detaljen kan være unik for denne enheten.

Uten å forlate byen skjønner jeg også at motoren har en «død» sone til den passerer 1.600 o/min. Det er en litt irriterende detalj i tillegg, rundkjøringer... Selvfølgelig, når motoren passerer det området begynner den å trekke kraftig (mer enn forventet) og gir oss en Godt «kick» uten opp- og nedturer opp til høyt turtall, motorens høydepunkt.

På veien er disse små problemene løst, og motoren beveger Optimaen godt og enkelt, enten på svingete veier eller på motorveien. Motoren er som sagt ganske tilfredsstillende, men mye av den "tilfredsheten" skyldes girkassen. Denne 6-trinns manuelle girkassen har et veldig behagelig preg, og fremfor alt det jeg likte best var den svimlende, med utviklinger som er på "kort" rekkevidde.

Sannheten er at jeg ikke liker dagens trend med å bruke "ultralang" utvikling for å forbedre forbruket, et faktum som i mange tilfeller reduserer bilenes evne til å restituere i lange gir eller deres holdekapasitet. Takket være denne fantastiske konfigurasjonen i utviklingen av Optima får vi noen meget gode restitusjoner i alle gir.

Når det gjelder kjøring, må jeg si at det har gjort meg veldig fornøyd, å være en bil som utmerker seg fremfor alt for sin høye komfort; ideell følgesvenn for lange turer. Mye av den komforten skyldes de utmerkede setene, som støtter kroppen godt og er veldig behagelige. Å flytte rundt i byen byr ikke på noe problem, selv om det på grunn av dimensjoner ikke er det beste alternativet. For å parkere (mer komplisert oppgave for denne bilen) har vi parkeringssensorer, kamera og til og med et automatisk parkeringsassistentsystem, så denne oppgaven løses uten problemer, en annen ting er å finne en plass til bilen...

Etter å ha testet systemet flere ganger, må jeg si det har ikke en "rund" operasjon. Han har små problemer med å finne en parkeringsplass, men når vi har fullført manøveren, ser jeg at han ved alle anledninger setter fra seg bilen langt fra fortauet.

På veien presterer Optimaen veldig bra; den er stabil, komfortabel og smidig ved forbikjøringlitt mer å si. Den har en fjæring med et meget godt kompromiss mellom fasthet og komfort, ideell for de fleste forhold. I tillegg til å være komfortabel, opprettholder Optima typen sin veldig bra hvis vi begynner å kile den på en kurvet vei, viser seg veldig stabil til enhver tid og gir mye selvtillit. Regien, til tross for at den er lite informativ, er direkte og har en litt hard touch som jeg likte spesielt godt.

Pero dens sanne naturlige habitat er motorveier og motorveier. Her beveger Optima seg som en fisk i vannet, tråkker veldig godt og, som jeg allerede har nevnt, takket være den generelle komforten til bilen, er turer en fornøyelse. En detalj å forbedre er den aerodynamiske støyen og spesielt rullestøyen som, uten å være sjenerende, finnes i kupeen. Et annet negativt aspekt er at jeg observerte kjøring om natten og innså at, til tross for at denne enheten er utstyrt med xenon, er belysningen på veien litt dårlig.

Hvis vi snakker om forbruk, må jeg si det Optima har vist tilfredsstillende tall, men ikke eksepsjonelle, det ville vært en god oppsummering. I byen, i normalt tempo og med lite trafikk i 50 km, oppnådde jeg et snitt på 6,6 l/100 km, snittforbruket der Optima skilte seg mest ut. Vi må huske på at vi i denne versjonen (Eco-dynamics) har Stop&Start, som fungerer bra og bidrar til å nå det tallet. På veien er snittet 5,2, og kjører vi på motorveien går vi opp til cirka 6 liter.

Etter å ha kjørt den i ca 1.500 km er konklusjonen min at det vanlige med denne Optimaen er å sveve rundt forbruksgjennomsnitt mellom 5-6,5 l/100 km, som, selv om det ikke er dårlig for en sedan med slike dimensjoner og vekt, ikke skiller seg ut spesielt sammenlignet med konkurrentene. For å avslutte må jeg si at Optimaen i testen hadde svært få kilometer (innkjøring), så det er godt mulig at forbruket som jeg fikk kan forbedres noe.