Test Mitsubishi Space Star 1.2 Bevegelse, eksteriør og interiørdesign

Mitsubishi Det er et merke som mange vurderer har ingen retning, blant annet inkluderer jeg meg selv som en fornøyd kunde av merket. For tiden er signaturen til de tre diamantene støttet av ASX og Outlander, mens den en gang bestselgende Montero ikke lever sin beste tid siden segmentet har falt mye og er år gammelt. Den andre modellen som merket har er L200 pick-up, og det er ingen sedaner eller kompaktbiler som Lancer.

Det er derfor når vi hadde muligheten til å prøve det nye mitsubishi romstjerne Vi ville ikke gå glipp av det. Det er ikke en spennende bil, hvorfor benekte det, men personlig ville jeg vite den nye innsatsen for segment A av det japanske merket. Vi testet den i sin høyeste finish, Motion, med den kraftigste motoren, som er en 1.2 bensin tresylindret og 80 hester at merket kaller 120 MPI.

Faktisk, hvis du tenkte at her er en rot av nomenklaturer, Du tar ikke feil. Vi husker alle Mitsubishi Space Star som en liten segment B minivan, mens verktøyet var Mitsubishi colt. Vi vet ikke sikkert årsaken, men nå tar det vi kan tenke oss at den nye generasjonen av Colt navnet på Mitsubishi Space Star. Det er sannsynligvis en beslutning motivert av den lille suksessen til de siste generasjonene av verktøyet.

Space Star måler 3,71 meter lang, 1,67 bred og 1,49 høy, noe som gjør den større enn noen av konkurrentene. Modellutvalget er veldig enkelt og er strukturert i to utførelser, Challenge og Motion. Den første er utstyrt med en 1.0-hestekrefter (71 MPI) 100-motor og den vi testet 1.2-hestekrefter (80 MPI) 120. Som vi vil analysere i fremtidige deler av testen, er Motion et av de mest interessante alternativene på markedet.

hvit etikettdesign

Fra første øyeblikk kritiserte jeg den ekstreme enkelheten til modellen, som ser ut som et white label-produkt. Det er en global modell laget i thailand og det må være likt i mange markeder. Kanskje det er grunnen som rettferdiggjør det ekstremt blide ytre utseendet. Vi kan si at det er en bil nesten blottet for design, en av de som verken er stygge eller vakre, som ikke kan noe. Den er like appetittvekkende som en vanncalippo.

Men det er også en delvis forståelig avgjørelse. Mitsubishi har allerede tatt risiko med andre generasjoner av Colt, og har tjent til å verifisere at ting ikke har fungert helt bra. Bedre å spille det trygt og tilby hva Jeg regner med at det er et veldig interessant, konkurransedyktig og økonomisk produkt. Likevel har jeg funnet svaret på det berømte spørsmålet om hvordan smaker skyer? Singel: til Mitsubishi Space Star

Enkel, kvalitet og romslig

Etter å ha brukt to altfor lange avsnitt på å beskrive designen, er det nå på tide å gå videre til interiøret, som egentlig er der alle som bestemmer seg for Space Star vil bruke mesteparten av tiden sin, og vi vil heller ikke finne raffinerte materialer. Det fant vi alle er hardplast, men med svært gode justeringer hverandre og totalt fravær av sirisser. Noen små riper viser at disse plastene kan gnis lett. Gitt prisen og segmentet, er det ingen tvil om at det er en kvalitetsmodell.

La cockpit ergonomi er veldig bra. Vi har et multifunksjonsratt (kun justerbart i høyden) og radioen og klimakontrollene er veldig nærme. Den eneste men i dette aspektet er knappen som styrer datamaskinen ombord, som er plassert i en upraktisk posisjon, som i andre modeller av merket. Det er en liten knast plassert på instrumentpanelet, som krever at man fjerner en av hendene fra rattet for å endre informasjonen som vises på skjermen.

Enkelhet finnes også i dette klokkepanel, med stort speedometer, liten turteller til venstre og økonometer til høyre. Det er ingen vanntemperaturmåler, i stedet er det en varsellampe som tennes når motoren er kald. Informasjon fra datamaskinen ombord vises på en monokrom skjerm. Bilens knapper formidler soliditet, med unntak av den som låser og låser opp bakrutene.

Polstringen til denne finishen Den er laget av stoff og virker motstandsdyktig og behagelig. ta på. Setene har en behagelig, om enn på den harde siden, polstring og er ganske løst formet, både foran og bak, så de støtter ikke kroppen særlig mye. Hytta er romslig og det største problemet er bredden. I forsetene kan vi børste mot passasjerbenet når vi skal sette inn femte gir eller revers. Det er mange oppbevaringsrom.

Baksetene har virket veldig romslige gitt den utvendige størrelsen på kjøretøyet. Forutsatt en normal kjørestilling, er det fortsatt mye benplass. Takhøyde kan være et problem for svært høye personer, da taket faller litt ned på sidene og kan være sjenerende. Bredden er begrenset for tre passasjerer, noe som er vanlig i segment A, der ja, noen modeller tilbyr fire seter mot fem i denne Space Star. Baksetene har ISOFIX-fester.

Bagasjerommet har et volum på 235 liters kapasitet. Den er riktig og er plassert i midten av segmentet. Skjemaene er ganske brukbare. Under gulvet er hullet for nødreservehjulet (valgfritt). Ved å felle ned ryggstøttene 60/40 er det mulig å utvide lasteflaten til 912 liter, selv om det ikke er helt flat overflate. Det er ingen kroker eller ringer for å holde lasten, men uten belysning.

Du kan finne mer informasjon om Mitsubishi Space Star 1.2 Motion i den delen av dynamisk atferd og forbruk og i analysen av pris og utstyr.