Denne uken tester vi den nye Nissan Merknad, en ny generasjon som allerede i går gjorde det klart for oss at den var i stand til å posisjonere seg som en unik bil for de som besøkte byen med i tillegg et mye mer attraktivt design enn forgjengeren. Beboelighet, på den annen side, var dens forskjellsverdi når vi analyserer interiøret.
I dag er det på tide å trekke andre typer konklusjoner og se om den, i tillegg til å være praktisk, er behagelig å bruke og spare. Vår testenhet gjemte seg i innvollene 1.5 dCi 90 hk, kjent for sin nøysommelighet, det samme som vi har funnet etter en test på en helt blandet rute.
Nissan Note, opptil 4,4 l/100 km
Ja, vi skal starte analysen vår med et av høydepunktene etter 6 dager bak rattet i den nye Nissan Note, forbruk. En bil av denne typen må ta vare på denne delen, og den blir et kjøretøy med intens bruk der denne parameteren blir en del av hverdagen.
Merknaden mer enn samsvarer, og etter ca 600 kilometer, viste kjørecomputeren et gjennomsnittlig forbrukstall på kun 4,4 l / 100 km. Det beste av alt var at ruten var fullstendig blandet, med by-, motorvei- og motorveiområder. I det første tilfellet var forbruket vanskelig å øke utover 7-7,5 liter mens ved høyere hastigheter, for eksempel på motorveien, vil det ikke være vanskelig å finne rundt 4 litros.
Alt dette har en grunn, og som skjedde med Renault Captur, heter det ECO-knapp. Denne aktiverte modusen legger betydelig lag på motorens respons og tvinger oss til å kjøre på den mest effektive måten. Imidlertid, i motsetning til førstnevnte, er det en fullstendig kan brukes i nesten alle situasjoner, enda mer hvis vi kjører gjennom byen eller ringveier.
Og apropos respons, hvordan oppfører denne 1.5 dCi seg? Å snakke om denne motoren er å snakke om en gammel kjenning. Til stede i mange modeller, i kombinasjon med denne Nissan Note, kan vi nesten ikke utsette den. Det er riktignok ikke spesielt raffinert mht lyd, men sammen med dette lette karosseriet svarer den uten problemer på vårt krav.
Blir det fra 1.500-1.600 svinger når du er mer komfortabel, selv om det ikke er verdt å strekke det utover 4.000, med et fullt brukbart medium regime. Den har også en Start/stopp system som senker forbruket med noen tideler. Det fungerer raskt selv om det ikke er en av de jevneste som har gått gjennom hendene mine.
Girkassen er ganske behagelig å ta på og den gir ikke en svampaktig touch som noen av sine rivaler. Den har 5 hastigheter, men som vi allerede har sett i forbruksdelen, savner vi ikke et sjette gir for å redusere forbruket i høy hastighet. På den annen side er utviklingen på langsiden, selv om den er i stand til det flytte bilen med en viss letthet.
Balansert og trøstelskende
Ærlig talt, hver type bil bør ha en spesifikk fjæringsinnstilling. Det virker åpenbart, men det er det ikke. I dag er det mange biler med tur- og stillegående karakter som har suspensjoner for stive. Ja, gyngingen er mer uttalt, men vi slutter å telle sprekkene som dukker opp underveis.
Nissan Note tilhører den gruppen som fortsatt kast de harde idiotene å tilby et veldig interessant nivå av komfort. Som bybil vil den egne seg skånsomt når det kommer til å takle humpete, ødelagte områder eller fartsdumpene som oversvømmer oss så mye. Denne komforten på veien gjenspeiles også, og gjør stille reiser i mange kilometer som vi gjør.
Ulempen kommer i en kronglete del, selv om det ikke er en ulempe som sådan. Alle som leter etter en dynamisk bil å kjøre fjellovergang i bør se den andre veien. Kroppsrullingen er merkbar og setene mangler et støttepunkt for skuldrene men ærlig talt kan jeg ikke kalle det en feil.
Skarpe kurver er ikke dens habitat, men den beveger seg ganske kvikk og den rullen vil bli behagelig når vi kommer ut i rettere eller mer ødelagt territorium. Retningen sender ikke mye selv om den fungerer i en relativt direkte og presis. I tillegg er lydisoleringen ganske vellykket for en bil i sin kategori og pris, selv om den ikke når et så raffinert nivå som den nye Fiesta tilbyr.
Derfor er den nye Nissan Note en brukbar bil i hverdagen som i tillegg vil gi oss nok selvtillit til å foreta lange reiser. Dens store beboelighet driver den også til en mer kjent bruk som ikke er så begrenset, som vi må legge til et virkelig begrenset forbruk i hvert fall i denne dieselversjonen.
I morgen er det på tide å avslutte vår test av den nye generasjonen Nissan Note, der det, etter å ha gjennomgått design og oppførsel, vil være på tide å analysere rekkevidden, prisene og utstyret samt å kaste en enkel sluttvurdering.
Mer informasjon - Test Nissan Note 1.5 dCi 90 CV, eksteriør og interiørdesign
