Onsdag 10. april reiste vi til den vakre byen Nice til oppdag, berør og test den nye Peugeot 208 GTi. De mest dagligdagse versjonene av Peugeot 208 har blitt svært godt mottatt og nå lanserer det franske merket seg mot det sportyeste trinnet i B-segmentet.
Gutta i Peugeot omtaler 208 GTi som en moderne tolkning av den mytiske Peugeot 205 GTi, men sannheten er at i dag selger ikke radikalen og en mer komfortabel, allsidig og levelig modell er valgt. Referansen til myten er ren markedsføring. Men ikke kast hendene i hodet, du må bare se på det tekniske arket for å vite at denne kompakte krydret får deg til å smile.
I denne delen av testen vil jeg fortelle deg om noen andre tekniske detaljer. For eksempel er dens 1.6-liters firesylindrede motor med Twin Scroll turboteknologi i stand til å utvikle 200 hk. Men bedre enn krafttallet, er dreiemomentet. 275 Nm dreiemoment gir den franske Leon ved bare 1.750 o/min. jeg tror de er mer enn interessante fakta og mer hvis vi tar hensyn til vekten på settet. Dette utgjør bare 1.160 kilo.
Men la oss legge tallene til side. Jeg kommer til å bli litt dårlig og jeg kommer til å forlate deg med honning på leppene, hvis du vil vite hvordan den beveger seg du må vente til i morgen. Den første tingen å analysere Peugeot 208 GTi er både utvendig og interiørdesign. Gå for det.
En balansert utvendig design
Noen sa en gang at dyd er midtpunktet. Dette kommer til å si i forhold til estetikken til en bil, at den ikke skal være "dårlig eller polygon" eller "blid eller koffeinfri." Av denne grunn tror jeg at Peugeot han har gjort en god jobb i eksteriørdesignet til 208 GTi.
Gallerne gir oss en kompakt sporty karakter med en veldig balansert og litt diskret estetikk, ja, den skiller seg fra sine brødre ved subtile detaljer som vi vil dele ned nedenfor. Den vil kun være tilgjengelig i 3 dører.
På fronten av nye GTi finner vi en spesifikk grill som med suksess kombinerer nyanser som blank svart, krom og rødt. I tillegg har denne grillen en tredimensjonalt sjakkbrettmønster. Hovedlysene er også spesifikke for denne modellen, med LED-teknologi for blinklys og kjørelys.
208 GTi og de vanlige versjonene viser fra siden veldig sporty og kompakt takket være sine ultrakorte overheng, både foran og bak. Bakspeilene er forkrommet og bremsekaliperne er kledd i rødt.
Felgene som kommer standard har et mål på 17 tommer og kan ha forskjellig finish. De bakre vinduene er mørkere og når de nærmer seg C-stolpen smalner de til de ender i et kromområde med GTi-merkene, et tydelig nikk til den originale modellen.
På baksiden av dette lille missilet finner vi små endringer på bakstøtfangeren, en stor spoiler med bremselys og et trapesformet dobbel eksosuttak på høyre side. Når vi nærmer oss henne skjønner vi det dette er en ekte flukt, og ikke en enkel trim som det skjer i noen andre Audi, for å nevne et eksempel.
Hvis vi har et veldig godt øye og ser på det tekniske arket, vil vi innse at dimensjonene på forakselen har økt med 10 mm. Det samme skjer bak, selv om den her er utvidet med 20 mm. Disse nye dimensjonene sammen med mer sporty hælskåler gi GTi en mer robust og maskulin design.
Et noe mer vågalt interiør
Det er på tide å åpne døren og oppdage interiøret i den lille franske sportskompakten. Hvis det på utsiden kan virke som en ulv i fåreklær, finner vi på innsiden en mer vågal design, mer racing og sporty som fremheves av fargen rød, allestedsnærværende i hele kupeen til Peugeot 208 GTi.
Innenfor den moderne nytolkningen av myten finner vi sportsseter Betrukket med Club Nappa-skinn og Maille Caro-stoff. Sømmen på setene er i rødt og når vi tar på beltet vil vi innse at det også har denne fargen i en sentral stripe.
Den neste tingen som fanger vår oppmerksomhet er søt liten flyer som leveres som standard med 208 GTi. Den kommer dekket av perforert skinn, den er litt flatet, den markerer klokken 12 med en sentral rød stripe og den kommer også med røde sømmer. Disse sømmene er også til stede på dashbordet, girspaken og håndbremsen.
Over rattet og plassert på dashbordet finner vi det originale dashbordet til Peugeot 208 -Finne den komfortable kjørestillingen eller se instrumenteringen?– I dette spesielle tilfellet kommer bakgrunnen på klokkene med et rutemønster, og urskivene kan selvfølgelig lyse opp i en rød tone. I en sportsbil som denne savner jeg data som turbotrykk.
Hvis vi kan motstå den uimotståelige trangen til å rive den av og vokse den, får vi se hvordan dørhåndtakene og midtkonsollen bruker en gradient fra svart til rødt noe "maccarrilla".
For å fullføre racingpreget har Peugeot utstyrt sin lille kule med aluminium bunnbrakett og med en fantastisk aluminiumsknott for girskifte. Ahh jeg glemte, vet du hvilken farge som passer til knotten? Det røde.
Hvis vi kjøper denne bilen tenker vi å frakte passasjerer bak oss over lange avstander vi er litt suckers. Sannheten er at de fem setene er der, men den sentrale er ubrukelig og sidesetene har ikke komfortabel plass til passasjerer som meg. Det stemmer også at jeg er 1,87 meter høy.
Men for konkrete tilfeller og korte ruter, vil baksetene være til noe nytte for oss. De er også til stede en veldig nysgjerrig detalj og som flere enn én vil sette pris på, spesielt de mest klønete. Jeg snakker om klemmer for lettere å kunne gå av og på bilen.
Når det gjelder kvaliteten på materialer, Peugeot 208 GTi har god visuell kvalitet. Dette bekreftes når vi berører visse deler av kjøretøyets interiør, men som i mange tilfeller er det noe annen hardplast i kupeen. Oppsettet på kontrollene er veldig tradisjonelt og det eneste som kan være litt utenfor rekkevidde for sjåføren er de to USB-inngangene som er litt skjult.
På sin side er den store 7-tommers berøringsskjermen plassert godt over og det er ikke vanskelig for sjåføren å konsultere den fra tid til annen. I tillegg, på den lille skjermen som vi finner i instrumentpanelet, er nettleserretningslinjene gjengitt. Det eneste av multimediesystemet som inkluderer den nye Peugeot 208 GTi er det krever litt læring, som alt i livet, og at ved visse anledninger gjør refleksjonen av solen det vanskelig å se.
Lansering og pris
Hvis du vil eie en Peugeot 208 GTi må du vente til den 29. denne måneden. Prisen fastsatt for Spania er 22.900 euro. De er ikke få og flere med tanke på at konkurransen er tøff. Biler som Fiesta ST eller nye Renault Clio RS militerer i dette samme segmentet.
