Touring AERO 3: Aerodynamikk og kraft tar over sjelen din

Hvis vi spør deg om Carrozzeria Touring Superleggera Du vet kanskje ikke så godt hvem vi mener og hva som er historien bak. Dette italienske firmaet, basert i Milano, ble grunnlagt i 1926 og levde sitt gylne øyeblikk mellom 30- og 50-tallet av forrige århundre. Faktisk, var den første som brukte vindtunnelen til å designe modellene sine, ganske sjelden for tiden og situasjonen til bilsektoren.

Imidlertid gikk i krise på midten av 1.960-tallet og siden den gang har den blitt gjenoppstått ved bestemte øyeblikk. Tiden det har gjort det med mer kraft var i 2009, med spesialisering på design og produksjon av svært begrensede modeller. Nå dra nytte av feiringen av Salon Prive London vises på scenen Touring AERO 3 en modell bestemt til å gjenopplive det beste fra sin arv. Hvis du liker det du ser veldig oppmerksomme fordi du vil bli forelsket.

Touring AERO 3 er inspirert av Alfa Romeo 8C 2900 Le Mans

Til unnfangelse av Touring AERO 3 de ansvarlige for merkevaren så tilbake. Nærmere bestemt retter de blikket mot to ikoniske modeller: Alfa Romeo 8C 2900 B Le Mans og BMW 328 MM. Og som du kan se er resultatet spektakulært, med en konisk kropp som blander buktende former og glatte overflater. Dette kan sees på den lange og muskuløse panseret, den hule siden, kabinens posisjon eller den delte halen.

Dette nysgjerrige aerodynamiske elementet ble introdusert av Touring på 1.930-tallet og ble kalt Profilering til vinden. Men i tillegg kan vi ikke ignorere andre elementer i dens fysiognomi. Dermed må vi ta hensyn til de fine horisontale lysene og de store eksos plassert bak. For å øke settets sportslighet, er disse plassert i en sentral posisjon, montert på sin side vertikalt.

Relatert artikkel:

Touring Superleggera vil bringe Sciadipersia coupe til bilutstillingen i Genève

Alt dette prydet av en kroppen kledd i burgunder tone med tallet 19 bak forrige hjulbue og store lettmetallfelger. De fremhever også det forskjellige aerodynamiske fester laget av karbonfiber eller logoer fordelt på forskjellige områder. Likevel føles det ikke som om Touring AERO 3 når det 4,8 meter i lengde, 1,98 meter bred og 1,27 meter høy.

Kvalitetsinteriør med racingdetaljer

Interiøret i Touring AERO 3 er en ode til sportslighet. Lederne har valgt å inkludere materialer av svært høy kvalitet, som Alcantara eller karbonfiber. For å øke racingsensasjonen har de brukt en veldig suggestiv kombinasjon: kontrasterende svarte og røde toner. Til dette må legges integrasjon av elementer som f.eks sportsseter med integrerte hodestøtter.

Det er heller ingen savnede Sabelt firepunkts seler eller Identifikasjonsskilt plassert i døråpningen. Det kan imidlertid ikke nektes at basen den er basert på er Ferrari F12berlinetta. Det kan sees i kontrollene som er plassert på dashbordet, ventilasjonsuttak eller grunnformatet til rattet. Likevel har skaperne av AERO 3 vært i stand til å legge til sitt preg for å øke avstanden mellom en modell og en annen.

Kraftig mekanikk, som vil dele med Ferrari F12berlinetta

På et teknisk nivå bekrefter ikke Touring at AERO 3 er basert på F12berlinetta. Mekanikken er imidlertid nøyaktig den samme som den italienske sportsbilen bruker. A) Ja, under panseret finner vi blokken 6.3 V12 med 740 hk og et maksimalt dreiemoment på 690 Nm. For å håndtere dette potensialet bruker den den samme sekvensielle overføringen med 7 relasjoner. Takket være denne kombinasjonen er ytelsen som en ekte superbil.

Takket være det faktum at karosseriet, designet av den store Louis de Fabribeckers, er laget av karbonfiber, gir det en svært begrenset vekt. Dette oversettes til en akselerasjon fra 0 til 100 kilometer i timen på bare 3,1 sekunder. Men i tillegg er makshastigheten på settet 340 kilometer i timen. Angående forbruk og utslipp har de ikke nevnt noe, selv om det på grunn av deres produksjonsspesifikasjoner ikke vil være noe problem.

Når kommer den og hvor mange blir laget?

La innføring i produksjon av Touring AERO 3 vil finne sted i ukene som kommer. Problemet er at det trengs 5 timers arbeid for å lage en. Dette kommer av at det monteres for hånd på enheten som kunden selv skal skaffe. Tar hensyn til kompleksiteten i prosessen og det det tar omtrent seks måneder, det er normalt det kun 15 enheter vil bli produsert. Vi snakker ikke om den beste prisen.

Kilde - Touring Superleggera