Motorsykkelens verden er komplisert og full av varianter for enhver smak. Selv om det ikke er akkurat det du ønsker, vil det alltid være noen som lager det for deg, innenfor de grensene som godkjenninger og sunn fornuft pålegger. Derfor gir vi deg her en liste med det viktigste typer motorsykler, slik at du vet hvordan du skiller dem godt.
Når dette er sagt, må du være tydelig på det det finnes modeller produksjon og modifikasjoner som er halvveis mellom en type og en annen. De kan til og med blande flere typologier for å få en spesielt sjelden og eksotisk hybrid. I disse tilfellene kan vi bare si: "denne sykkelen er en blanding mellom en slik og en slik sykkel". Selv om ting kan bli så komplisert at en debatt med ulike meninger starter.
I den følgende listen vil du også se at noen sykler som har fått sin egen kategori faktisk er det blandinger av andre motorsykler. Det er flere eksempler som illustrerer dette: en sportstourer er kombinasjonen av en grand tourer med en supersport. Det kan også sies at en Brat Style ser ut som en blanding mellom en Bobber og en Café Racer, men med noen særegenheter.
Typer bysykler
scooter
For noen syklister bør ikke scootere være på denne listen. Men selv om verken førerposisjonen eller kjøremåten er den samme, ja, det er vanligvis den typen motorsykkel som mange starter for i denne verden. Hovedårsaken er fordi det er noen med svært lav effekt og slagvolum, noe som plasserer dem innenfor mopedkategorien. Den andre grunnen er kanskje fordi de er de mest komfortable og enkle å håndtere.
I tillegg til dette er de de eneste som ingen grunn til å strekke seg. Det er seter for én person (av plasshensyn) eller med nok sete for to. I tillegg, selv om de mest grunnleggende og minst kapable har 49 cc, er omfanget av slagvolum veldig bredt: 125 cc, 250 cc, 300 cc, 400 cc...
maxiscooter
Hvis vi allerede snakker om slagvolum på 500 cc eller mer, snakker vi om maxiscootere. Det er imidlertid ikke den eneste forskjellen de kan ha med scootere. de av mer kraft og forskyvning de kan ha en grensegående sittestilling, fordi de ikke har noe gulv å sette føttene på. I tillegg har de også en tendens til å ha mer utstyr, inkludert det som er angitt for bilturer.
De kan nå høyere hastigheter, for eksempel 180 km/t, og kan derfor reises med komfort og sikkerhet. Av denne grunn er det ikke uvanlig at de har en gaffel som på en motorsykkel, mer dyktige bremser med radiell forankring og noen kjørehjelpemidler som en blindsoneadvarsel. For alt dette, De kan også være i kategorien motorsykler for å reise.
Typer motorsykler for å rase
Motorsykkel sport
Idretten eller super sport De er de mest kraftfulle og ytelsene til denne listen over typer motorsykler. Er det sånn designet for å kjøre, men løp ikke på noen måte, for det har de svært dårlig manøvrerbarhet ved lav hastighet. Av dette og av andre grunner er de diametralt imot for eksempel scootere.
De kjennetegnes ved å ha en førerstilling som piloten må lene seg fremover. De er ikke veldig komfortable for lange bilturer. Håndteringen er en av de vanskeligste av alle typer motorsykler. Derfor krever det praksis med modeller med lavere kapasitet før du tar kommandoen over dem.
Las krefter nå disse motorsyklene er vanligvis øverst på tabellen, med slagvolum fra 600 cc til mer enn 1.200 cc.
Enten det er en supersport eller en supersykkel, kan du kjøre i store hastigheter med dem. Det er derfor de er helt faired og har svært forsiktig aerodynamikk. De sportsligere er enda mer tenkt for krets enn for motorveien. For i tillegg til å ha svært høye krefter, har de en setting mer lik konkurrentene som krever jevnest mulig terreng for å fungere skikkelig.
Superbike
Fra omtrent 1.000 cc kalles vanligvis en sportsmotorsykkel Superbike. De er det samme motorsykkelkonseptet, men med flere funksjoner. I tillegg til at de normalt har bremser og andre komponenter med høyere ytelse, i mange tilfeller designet for kretsen.
Så mye at de er valgt å brukes som konkurransemotorsykler i World Superbike Championship o verdensbk. Deltakende merker er pålagt å produsere en minimum stasjoner for å støtte modeller som deltar. Selvfølgelig, når de er akseptert, mottar de et stort antall modifikasjoner som gjør dem helt fokusert på konkurranse.
supermoto
Vær oppmerksom på at en motorsykkel å rase ikke bare betyr at den vil nå utrolige hastigheter. Supermotorer er for racing, men på en annen måte. Are langrenns- eller enduromotorsykler (som du vil se nedenfor), som har vært modifisert for asfalt. Så de er veldig kraftige, men veldig lette og manøvrerbare.
De brukes til Supermotard konkurransekategori. For å gjøre dette byttes dekkene til sportsdekkene for asfalt, de er utstyrt med passende felger og fjæringen er avstivet. Bremsene erstattes av større, spesielt på forhjulet, fordi den kontinuerlige bremsingen må være sterkere og mer krevende.
Til dette må vi legge til andre modifikasjoner i motor og eksos, siden de er det konkurranse motorsykler. Det er ikke vanlig å se dem i hendene på en person for deres daglige. Kanskje det ville vært mer rimelig å bruke en på gaten, hvis den er laget på basis av en enduro. For i tillegg til å være godkjent for sirkulasjon, vil den ha en noe jevnere oppførsel.
Typer motorsykler å reise
Cruiser
De er store og kraftige, men de er ikke ment for løping. Som de forrige har de lite manøvrerbarhet, så de er ikke et godt alternativ for by- eller kronglete veier. Cruiser type motorsykler eller cruise er beregnet på reise komfortabelt på motorveien. Derfor er de laget for å ha en kjørestilling som er så komfortabel som mulig og ha forsiktig aerodynamikk med mye kåpe.
I tillegg til dette har cruisere plass til to mennesker og mange ganger Pasajero har en sitte litt høyere, for å slippe å bruke hundrevis av kilometer på å se på førerhjelmen. Også har bagasjerom med plass til mye bagasje.
Gran Turismo
I likhet med cruisere er grand touring en av typene motorsykler laget for lange turer. Det er derfor de har det samme dyder og ulemper som de, bare maksimert så mye som rimelig mulig. De er enda større, tyngre og mer komfortable, og har derfor enda mindre manøvrerbarhet.
De har også mye vindskjerm fordi grand touring ja de er designet for å gå fort. Dessuten har de vanligvis en veldig komplett utstyr designet for komfort. For eksempel kan de reversere, for å lette håndteringen på grunn av stor vekt, stereo eller integrert GPS. Kort sagt, praktisk talt det samme som en bil.
Typer allsidige eller flerbruksmotorsykler
Naked
Den nakne typen er motorsykler med en sportsadferd Og de kan være veldig kraftige. Likevel, de er ikke like ubehagelige som supersportene, ved sin form og sin kjørestilling. Derfor er de også noe bedre for å reise (uten å være for det) og er et godt alternativ for å gå rundt i byen eller på veien.
De er veldig allsidige motorsykler som bare slipper unna terrengavkjørsler. det er med svært varierte forskyvninger som vanligvis varierer fra 350 cc til mer enn 1.000 cc. Dens krefter kan være veldig høye uten å nå de som de mest presterende superidrettene kan ha.
Trail
Løypene, også kalt dobbelt formål i noen latinamerikanske land er de motorsykler enda mer allsidig enn de nakne. Sti betyr sti, så som navnet antyder kan også brukes terreng. Hovedsakelig fordi de har mer bakkeklaring enn syklene som er nevnt så langt og fordi de har mer fjæringsvei.
Samtidig hans kjørestillingen er mer oppreist, så det er mer behagelig å reise med dem, hvis de er utstyrt med en god kuppel som beskytter mot vinden. Uleiligheten de kan ha for noen mennesker er at de er høyere, og kan være mer ubehagelige i byen for noen mennesker. Hovedsakelig på grunn av å måtte stoppe ofte ved trafikklys.
Når det gjelder hans forskyvning, ca. opptil 800 cc kalles de type trail. Hvis du har større motorer som 1.000cc, 1.200cc eller mer, kalles de ofte maxi løype.
Sportsturisme
Sport turisme motorsykler eller sportsturisme De er motorsykler som kan tilby en sporty oppførsel og samtidig være noe mer komfortabel å kjøre lange avstander. Derfor har de en aerodynamisk form som beskytter føreren mot vinden. De er ikke typene motorsykler som for tiden selges mye, til fordel for veksten av andre typer motorsykler som nakne eller maxi-trail.
Typer motorsykler for feltet
Kryss
Dirt bikes er sykler for ta ethvert terreng utenfor asfalten. Kompliserte stier med steiner, gjørmete eller tørre stier, store bakker... De er lette og håndterbare sykler med nok høyde til bakken og fjæringsvei til å møte alt dette. De er også veldig morsomme å kjøre og brukes ofte til racing.
Fordi de ikke er designet for å gå i høy toppfart, har de ikke store forskyvninger. Det kan imidlertid ikke sies at de ikke er veldig kraftige for deres forskyvning. De er vanligvis mellom 50 og 600 cc. Den største ulempen, bortsett fra å være lite egnet for asfalt, er det de er ikke godkjent. Derfor har de ikke grunnleggende elementer som frontlykter, blinklys o.l. De kan bare kjøres lovlig på kretsløp eller lukkede private gårder.
eduro
De er en homologert versjon av smusssykler. Derfor har de komponenter som speil, frontlykter, blinklys, plass til skilt, stativ m.m. De har vanligvis en mindre radikal konfigurasjon i fjæringen, motoren og girkassen. I tillegg til et mindre dekk på bakhjulet, fordi de ikke trenger like mye linjepresisjon som krysset. Alt dette betyr ikke at du ikke kan tilbringe morsomme tider i felten takket være dem.
Typer klassiske motorsykler
bobber
Her går vi inn i verden av klassiske motorsykler, som i mange tilfeller har blitt reprodusert med dagens teknologi. Bobbers er veldig særegne motorsykler som har et sete for én person, selv om de er store nok og kraftige nok for to personer. I tillegg er de veldig lave og har fremre styre, noe som gir dem en veldig nysgjerrig kjørestilling.
De er også preget av har ingen fairing nesten hvor som helst, og avslører alle mekanikkene til sykkelen. De er tunge og upraktiske, men de veier opp for dette med et veldig interessant retrodesign, som tiltrekker øynene til mange.
StreetTracker
De er lett gjenkjennelige motorsykler pga de er veldig tynne. Selv om de har sitt opphav i Dirt Track-konkurransen, er street tracker versjoner designet for å sirkulere i urbane miljøer. Som selvfølgelig inkluderer inkludering av frontbremsen, som er forbudt i denne typen konkurranser.
Dens lett, hendig og styret er i en komfortabel posisjon for kjøring på gaten. Samtidig er de vanligvis ikke særlig kraftige og har et chassis av vuggetype, så de ser både enkle og retro ut.
FlatTracker
De matcher street tracker på de fleste måter, men styrehøyde og dekk varierer, fordi de er designet for skitt eller snø. Navnet flat kommer fra det forrige navnet på Dirt Track-konkurransen, som var Flat Track. En kategori av amerikansk opprinnelse som besto av en oval av land uten ujevnheter eller praktisk talt uten dem.
Café Racer
De er motorsykler med en eget design fra 50-tallet, —perioden de ble opprettet i. Selv om for å være nøyaktig, ville det riktige ordet bli endret i stedet for opprettet. Siden denne stilen kom ut av datidens motorsykkelmodifikasjoner som: kortere sportsstyre, tanker med en viss kapasitet, individuelle seter og fotstøtter plassert lenger bak, for å gi den et mer sporty preg.
Brat stil
Du vil kjenne dem igjen fordi de har en langt sete, rett og uten hale. De er litt som bobbere i alt annet bortsett fra det aspektet og det faktum at styret er litt kortere. De kan bli ubehagelige, fordi de ikke har noe som hindrer føreren i å skli bakover under akselerasjon eller bakker. Selv om de ikke er dårlige for by og korte reiser.
Scrambler
Innenfor retro er de typene motorsykler designet for å kjøre på vei og/eller offroad. For å gjenkjenne dem kan du se på hjulene, som vil være blandet eller med pigger (hvis du vil beholde essensen), noen eksosrør som peker oppover og en mer avslappet kjørestilling enn i andre klassikere.
Spesialtilpassede eller personlig tilpassede motorsykler
Begrepet custom brukes noen ganger for å referere til cruiser-motorsykler, uten egentlig å ha noen tilpasning. Imidlertid refererer det faktisk utelukkende til spesialtilpassede motorsykler. Det vil si motorsykler tilpasset føreren og hans preferanser på tradisjonell måte.
I alle fall kommer den upresise bruken av dette ordet fra det faktum at Custom pleide å være basert på sykler av typen cruiser. Selv om det også er mange spesialtilpassede sykler laget av andre typer motorsykler bobber, kaféracer eller til og med scootere. Du kan enkelt gjenkjenne en egendefinert ved de vanligste modifikasjonene. For eksempel, på cruisere er de vanligvis lavere seter eller lengre og høyere styre.
Uten å gå lenger, choppers er en type tilpasset motorsykkel, som har endringer for å gjøre dem lettere og med en karakteristisk stil. Chassiset er trimmet ned (derav navnet) og en mer innesluttet tank er satt på det. De har mindre lys, fendere, seter og frontruter. Men det som er viktigere, de har styret som vi har nevnt som er lengre og høyere enn normalt, i tillegg til at de har en veldig stor gaffel med forhjulet veldig avansert.
God ettermiddag, så snart en GN 125 motorsykkel ville komme ut i 2023