Porsche 911 ósmej generacji: więcej mocy i technologii… a nawet hybryda o mocy 500 KM

Pozostało mniej niż sześć miesięcy na ósma generacja Porsche 911 zajmują jedno ze stoisk Hall of Los Angeles. Chwila, na którą wielu czeka z większą niecierpliwością niż inne modele marki, bez względu na to, jak elektryczny i sportowy może być model. Taycan. Dlaczego to się dzieje? Oprócz tego, jak emblematyczny jest ten model, który swoją historię rozpoczął w latach 60. XX wieku, zwraca na niego uwagę: dodatkowa moc i arsenał technologii który reklamuje markę.

Wzrost CV będzie różnie obserwowany w zależności od wersji. Najskromniejszy, Porsche Carrera 911 zwiększy swoją moc o około 20 KM, aby osiągają do 390 KM. Dzięki odpowiednim modyfikacjom w turbosprężarce i innych częściach silnika Carrera S wzrośnie z 420 KM do 450 CV, który przyczynił się do zmniejszenia masy obu wersji, obiecuje znaczną poprawę wydajności. Niemniej jednak, danie główne pochodzi z ręki 911 Turbo S.

Nowa przyczepność dla 911

Z impulsem dawanym przez niektóre marki, takie jak Tesla i jego Roadster lub Ferrari z 488 Pista do świata korzyści, Porsche musi odrobić swoją pracę domową pozostać na szczycie. Dlatego Porsche 911 Turbo S będzie miało nie tylko o 20 CV więcej niż poprzednia generacja przekroczyć 600 KM, ale jego napęd na cztery koła będzie miał zoptymalizowaną konstrukcję aby poprawić swoje wyniki.

La szczególnie ważne jest zarządzanie trakcją w tych poziomach mocy wraz ze zmianą, która w wersji automatycznej pozostanie PDK. Ta siedmiobiegowa skrzynia z podwójnym sprzęgłem będzie zawierać nowe rozwiązania mające na celu poprawę szybkości zmiany biegów. Zwiększy również wydajność 911 dzięki ulepszonemu systemowi start-stop i systemowi odzyskiwania energii hamowania.

To plus poprawiona aerodynamika kto poniesie 911, pozwoli ci odejść Od 0 do 100 km/h w mniej niż 2,9 sekundy i osiągnąć wyższą prędkość maksymalną niż jego poprzednik. Przypomnijmy, że osiągał 330 km/h. Aby to powstrzymać, przyjmie hamulce ze stali węglowej które zostały użyte po raz pierwszy w Cayenne trzeciej generacji.

Według marki, poza korzyściami płynącymi z prostej linii, nowe Porsche 911 będzie miało trochę więcej jeszcze lepsze właściwości dynamiczne Dzięki do nowo opracowana platforma który będzie również używany do Audi R8 trzecie pokolenie i następca Lamborghini Huracán.

Jeszcze bardziej dynamiczne Porsche 911

La górna struktura zostanie również zastąpiony nowym, opracowanym przez Porsche wraz z Bertrandtem. Firma, z którą niemiecka marka współpracowała przy projektowaniu wszystkich swoich najnowszych modeli. Zgodnie z tym, co wskazują z obu domów, wynik ich pracy nada wyższa sztywność niż obecne 911 oprócz mocy umieść silnik bardziej w kierunku środka aby poprawić rozkład masy.

Nowe Porsche 911, którego wewnętrzna nomenklatura marki to 992, będzie miało pewne konserwatywne modyfikacje estetyczne. Ich regulowane przednie wloty powietrza będą nieco bardziej prostokątne, będzie miał lekko przeprojektowane reflektory LED i regulowany tylny spojler, z nieco innym wyglądem, bardziej ze względu na optymalizację docisku przy dużych prędkościach niż czysty design. Co do reszty, nie oczekuje się żadnych szczególnie istotnych zmian w stosunku do siódmej generacji.

Natomiast wewnątrz zmiany będą być może ważniejsze przez nowe cyfrowe oprzyrządowanie, najnowszy system multimedialny Porsche z ekranem dotykowym oraz nowy wygląd panelu przycisków, który będzie również ekranem dotykowym. Dodatkowo, zdaniem osób odpowiedzialnych za markę, dzięki nowej platformie jej wnętrze będzie bardziej przestronne niż kiedykolwiek.

A później hybryda plug-in 911

Jak donosi brytyjski magazyn Autocar, nowe 911 ma podwozie kompatybilny z hybrydowym układem napędowym typu plug-in. Chociaż nie oczekuje się, że pojawi się na rynku przed liftingiem w 2022 roku. Nowy system będzie łączyć ten sam sześciocylindrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 3.0 l, który zastosowano w Carrera, z silnikiem elektrycznym, aby zapewnić łączna moc 500 KM.

Źródła zbliżone do marki wskazują, że nowy hybrydowy układ napędowy typu plug-in będzie wykorzystywał a bateria litowo-jonowa z bardziej zaawansowaną technologią komórkową niż obecnie stosowana przez Porsche Panamera drugie pokolenie. Ich pojemność wyniesie 11 kWh i będzie koncentrować się zarówno na oszczędności paliwa, jak i poprawie wydajności, zgodnie z wyborem kierowcy.

Pożegnanie przed ósmym pokoleniem

Wszystko wskazuje na to, że ostatnio prezentowana Koncepcja Porsche 911 Speedster, nie tylko obchodził 70-lecie marki. Jest to również jeden z ostateczne ciosy, które daje siódme pokolenie zanim przestanie się dziać. Oczekuje się, że 911 ósmej generacji trafi na rynki na początku 2019 roku, zaledwie kilka miesięcy po listopadowej premierze w Los Angeles.

Źródło - Trener