Nie będziemy musieli czekać do 2021 r., aby dostać vana takiego jak ten właśnie zaprezentowany ID Buzz Tytuł. Dom przygotowań ABT właśnie pokazałem trochę nowego konwersje elektryczne llamadas e Caddy y eTransporter. Dwa samochody dostawcze, w których silniki wysokoprężne zostały zastąpione układem napędowym W 100% elektryczny o zasięgu 400 km.
Ten oficjalny trener Grupy Volkswagen jest również Partner zespołu Audi w Formule E. Dlatego wykorzystała doświadczenie zdobyte w pojazdach elektrycznych, aby zaprezentować te samochody dostawcze na targach pojazdów użytkowych IAA Hannover Commercial Vehicles Show. Być na bazie Caddy i Transportera Volkswagen, możesz wybrać obie wersje dla towarów jak pasażer.
e-Caddy: elektryczna taksówka z wolnym miejscem
E-Caddy ABT rozpocznie produkcję w połowie 2019 roku. Mimo, że jest mniejszy, bazuje na długiej wersji Maxi. Wersja o długości 4,88 metra, szerokości 1,79 i wysokości 1,83. Stąd mam wystarczająco miejsca na baterie, pięciu pasażerów i ich bagaż. Być może dlatego został wystawiony w Hanowerze jak taksówka.
Pod maską już nie ma żaden z trzech silników Diesla 102, 122 lub 150 KM. Nie zobaczysz też gazu ziemnego o mocy 110 KM, który jest również oferowany w Hiszpanii. Zamiast tego jest zasilany skromnym, ale funkcjonalnym silnik elektryczny o mocy 110 KM i 200 Nm momentu obrotowego. Jego dane dotyczące przyspieszenia nie są znane, ale dom ujawnił, że jego maksymalna prędkość jest ograniczona do 120 km/h.
W przypadku e-Caddy bateria jest najmniejszy że firma ABT dostosowała się do tych modeli. Jego ogniwa litowo-jonowe mają pojemność 37,3 kWh (nieco mniej niż a Renault ZOE 40r). Dzięki nim ma zasięg do 220 km na jednym ładowaniu, zgodnie z cyklem NEDC. z nowym cyklem wltp Będzie bardziej realistyczny. Ale pomimo krótkiego zasięgu, interesujące w tym modelu jest to, że według ABT można naładować do 80% w 49 minut. Dopóki używana jest szybka ładowarka typu CCS o mocy 40 kW.
e-Transporter: jeszcze więcej miejsca i 400 km autonomii
Druga furgonetka ABT jest tam, gdzie dostali lepsze wyniki w zakresie autonomii. Jednak w przeciwieństwie do e-Caddy, e-Transporter jest nadal prototypem. Opiera się również na swojej największej wersji, która ma długość 5,30 metra. Co oznacza, że może pomieścić do dziewięciu pasażerów lub pomieścić 6,7 metrów sześciennych ładunku.
Bateria ABT
Pomimo większych rozmiarów i wagi ma z tym samym silnikiem elektrycznym 110 KM niż jej młodsza siostra. Jednak jeśli chodzi o akumulator, jest oferowany w dwóch opcjach: 37,3 kWh używanej przez e-Caddy lub jeden dwa razy większy z 74,6 kWh. Przy najmniejszym jego autonomia wynosi około 208 km (NEDC), natomiast przy dużym osiąga do 400 km na jednym ładowaniu.
Jedyną wadą jest to, że akumulator 74,6 kWh ładowanie do 1% trwa 38 godzinę i 80 minut z szybką ładowarką 40 kW. Jeśli używany jest typ prądu przemiennego o mocy 7,2 kW, czas wydłuża się do 10 godzin i 20 minut, aby napełnić do 100%. W przypadku małej baterii pełne naładowanie zajmuje 5 godzin i 10 minut.
Wygląda na to, że niemiecki trener chce zrobić skok od power-upów do samochody ekologiczne i funkcjonalne, ważne dla transport publiczny. Nie wiadomo, jaką cenę będą miały te elektryczne vany, ale zarówno ze względu na swoją autonomię, jak i ładowność mogą dać dobry wynik jako taksówka w niektórych małych lub średnich miastach.
