Elektryfikacja sektora motoryzacyjnego trwa dłużej, niż początkowo zapowiadano. Marki dokonują zmiany paradygmatu najlepiej, jak potrafią, ponieważ inwestycje w rozwój tej technologii pokrzyżowały wszelkie prognozy. Chociaż kompleksowe rozwiązania są dostępne dla każdego, mikrohybrydyzacja To szybki i łatwy sposób na zmniejszenie zużycia i emisji. Więc atrakcyjny Citroën C4 I jego brat C4X Dodają do tej technologii.
To była kwestia czasu Citroën wprowadzi ten nowy silnik w C4 i C4 Tym bardziej, gdy w poprzedni 1.2 PureTech Konsumpcja, którą zatwierdzili, była śmieszna. Aby zelektryzować całą swoją gamę, stawiają na ten silnik, który z pewnością stanowi dużą część ich sprzedaży. Uwaga, bo nawet za tę cenę jest to świetna alternatywa. Oko.
Atrakcyjny Citroën C4 i C4
Jak dobrze wiesz Stellantis sprzedaje ten mikrohybrydowy silnik 1.2 PureTech jako w pełni hybrydowy niż te, które można znaleźć u innych konkurencyjnych marek. Sam w sobie technicznie tak nie jest, ale według nich jego działanie i przyjemność z jazdy są tak, jakby były. Tak czy inaczej, rodzi się z połączenia a nowy silnik 1.2 PureTech o mocy 136 KM i momencie obrotowym 230 Nm i cykl Millera. Marka wskazuje, że 40% części jest nowych i dodatkowo spełnia normę Euro 6.4.
W zarządzaniu francuska firma wykorzystuje nową, zelektryfikowaną, dwusprzęgłową, 6-stopniową skrzynię biegów o nazwie ë-DCS6. Dołącza do niej A Synchroniczny silnik elektryczny z magnesami trwałymi o mocy 21 kW (28 KM) i momencie obrotowym 55 Nm który odpowiada za poruszanie się samochodu w sytuacjach niskiego zapotrzebowania na moment obrotowy. Służy również jako generator ładowania akumulatora podczas zwalniania. Obydwa łączy rozrusznik pasowy zasilany napięciem 48V.
Jeśli chodzi o akumulator, jest to akumulator litowo-jonowy 48 V o użytecznej pojemności 432 Wh. Aby nie tracić miejsca na bagaż w bagażniku, umieszcza się go pod przednim siedzeniem pasażera. Dzięki przetwornicy napięcia część energii elektrycznej wytwarzanej przez silnik elektryczny 48 V jest zamieniana na napięcie 12 V służące do zasilania urządzeń pomocniczych. Aby zaoszczędzić miejsce w komorze silnika, silnik elektryczny, falownik i sterownik umieszczono w tej samej obudowie.
Wszystko za oficjalną cenę zaczynającą się od 24.150 XNUMX euro…
Nowe podejście techniczne Citroëna C4 i C4 X Hybrid sprawia, że są one bardziej oszczędne i ekologiczne. Według marki zużywają nawet o 1 litr benzyny mniej na 100 kilometrów czyli o 20% mniej niż dotychczas. Pod względem emisji CO2 jest o ponad 25 gramów mniej na kilometr w porównaniu z poprzednim silnikiem. Teraz marka wskazuje, że emituje 107 gramów CO2 na kilometr, co jest jednym z najczystszych w swoim segmencie.
Wszystko to w towarzystwie A płynniejsza jazda, nawet do 50% w trybie elektrycznym. Taki wskaźnik wykorzystania można osiągnąć na obszarach miejskich, na gładkich drogach lub podczas manewrów przy niskim obciążeniu przepustnicy. Wreszcie ceny ogłaszane dla każdego z korpusów są konkurencyjne. On C4 hybrydowy zaczyna się w 24.150 euro I jego brat sedana C4X idzie do 24.600 euro chociaż wykończenia wymagają jeszcze potwierdzenia...
Źródło - Citroën
Więcej informacji o tym modelu
- Kwadraty 5
- Moc 100 - 136 KM
- Konsumpcja 4,3 - 5,8l/100km
- Oszacowanie 4,2