El Mitsubishi ASX stoi przed ostatnim etapem komercyjnym. Na rynek trafił w 2010 roku iw tych latach otrzymał kilka ważnych ulepszeń. Ponadto miał dwóch braci bliźniaków, Citroëna C4 AirCross i Peugeota 4008. Te się nie udało, ale japoński model zdołał wykroić w tym niszę konkurencyjny segment rynku. Przede wszystkim w krajach takich jak Japonia i Kanada, gdzie nazywa się RVR, czy USA jako Outlander Sport.
Jednak dziewięć lat na rynku to bardzo długo jak na produkt tego typu. Z tego powodu i chociaż Mitsubishi opracowuje nową generację, nadał mu bardziej dalekosiężny zwrot. Jego oficjalna prezentacja odbyła się na ostatnim Salonie Samochodowym w Genewie, ale do tej pory nie trafił na rynek hiszpański. Ewolucja jest niezwykła premiery nowego frontu, optyki, technologii i, co najważniejsze, zakres mechaniczny.
Mitsubishi ASX czeka ostatni etap komercyjny
Nowa gama Mitsubishi ASX, na rynek hiszpański, składa się z pięciu wykończeń. Są one znane w innych modelach marki i noszą następujące nazwy: Opis projektu, Duch, Ruch, kaiteki y kaiteki+. W każdym z nich wyposażenie jest bardzo kompletne, przewyższając pod pewnymi względami znacznie nowocześniejszych rywali i lepszym wizerunkiem.
Desde wersja dostępowa, wyzwanie, ASX zawiera elementy takie jak wiele poduszek powietrznych, automatyczna klimatyzacja, czujniki światła i deszczu lub reflektory bi-LED ze światłami do jazdy dziennej LED. Jeśli pójdziemy na środek Duch, zawiera system informacyjno-rozrywkowy z 8-calowym ekranem dotykowym, Radio DAB, Apple CarPlay i Android Auto lub dostęp i uruchamianie bez użycia rąk. Są też takie elementy jak relingi dachowe czy światłoczułe lusterko wewnętrzne.
Przechodząc do wersji Ruch, ASX, ciesz się 18-calowe felgi aluminiowe. W tym rozwiązaniu automatyczna skrzynia biegów CVT obejmuje tryb sportowy i łopatki za kierownicą. Aktywne pomoce w prowadzeniu pojazdu są dostarczane z kaiteki zakończenie. Posiada wykrywanie pojazdów w martwym polu, alarm o ruchu poprzecznym, automatyczne hamowanie z wykrywaniem pieszych lub alarm o niezamierzonej zmianie pasa ruchu.
Wreszcie kaiteki+ obejmuje podgrzewane siedzenia ze skórzaną tapicerką i elektryczną regulacją. Te alternatywy można łączyć tylko z silnikiem benzynowym. Rozmawiamy o wersja 200 MPI która ożywa po drugiej stronie bloku 2.0 litrów dostawa atmosferyczna 150 CV i 195 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Skrzynie biegów są dwie, ręczna z 6 relacjami i automatyczna CVT. Trakcja może być przednia, 2WD lub całkowita, 4WD.
A ceny dla Hiszpanii są następujące…
Biorąc pod uwagę możliwości Mitsubishi ASX, ich stawki dla Hiszpanii są konkurencyjne. We wszystkich marka zastosowała już rabaty na kampanię i finansowanie. Mimo to sieć handlowa, po otrzymaniu pierwszych jednostek, mogłaby je ulepszyć. To kwestia czasu, bo konkurencja jest duża, a sprzedaż szeroko rozpowszechniona. Jedynym haczykiem jest to, że brak wersji diesla lub hybrydowej, może dołączą do nowej generacji.
| Wersja | Silnik | Przyczepność | Zmiana | Wykończenie | cena |
|---|---|---|---|---|---|
| Wersja | Silnik | Przyczepność | Zmiana | Wykończenie | cena |
| 200 MPI | 2.0 150 KM | 2WD | ręczne 6 relacji | Opis projektu | 16.700 € |
| 200 MPI | 2.0 150 KM | 2WD | ręczne 6 relacji | Duch | 18.700 € |
| 200 MPI | 2.0 150 KM | 2WD | Automatyczne CVT | Ruch | 20.700 € |
| 200 MPI | 2.0 150 KM | 2WD | Automatyczne CVT | kaiteki | 22.000 € |
| 200 MPI | 2.0 150 KM | 4WD | Automatyczne CVT | kaiteki+ | 25.700 € |
Źródło – Mitsubishi
Więcej informacji o tym modelu
- Kwadraty 5
- Moc 90 - 160 KM
- Konsumpcja 4,6 - 5,9l/100km
- Oszacowanie 4,3