Wypróbuj Hondę CR-V 1.5 VTEC Turbo, teraz z siedmioma siedzeniami

Chociaż niewiele, niektóre SUV-y narodziły się na długo przed Nissan Qashqai pierwszej generacji odniósł sukces w sprzedaży, bez względu na to, jak bardzo Nissan nalega na przekonywanie nas, że to właśnie oni byli twórcami tego typu auta. Jednym z nich jest Honda CR-V, która narodziła się w 1995 roku i której od tego czasu na całym świecie sprzedano 9,7 mln sztuk, w pierwszych czterech pokoleniach.

Faktem jest, że japońska firma samochodowa wezwała nas do wyspecjalizowanych mediów w Austrii, aby daj nam znać i spróbuj piąta generacja tej Hondy CR-V. I to właśnie model dla segment D-SUV Honda pojawi się u hiszpańskich dealerów w miesiącu październik z nowym silnikiem benzynowym, unikając mechaniki diesla i po raz pierwszy z miejscem dla 7 osób. Aha, a w 2019 roku pojawi się wariant hybrydowy.

W kolejnych wierszach zamierzam rozbić wszystkie nowości i cechy Hondy CR-V, ale jako podsumowanie powiem, że japoński SUV to produkt, który nie wyróżnia się szczególnie w żadnej sekcji, ale we wszystkich spełnia zadowalająco. Dobry sprzęt, pasujący silnik, dobra praca, wygodny, przestronny, duży bagażnik i prawidłowe właściwości, czyli logiczny i rozsądny produkt. Mamy zacząć?

Projekt rozpoznawalny z daleka

O gustach nie ma nic napisane, a może tak. Faktem jest, że rozpoczęliśmy ten test Hondy CR-V od jej Projekt zewnętrzny. Nie jestem wielkim fanem estetyki SUV-a, która jest tak modna od nieco ponad 10 lat, ale prawdą jest, że Honda CR-V to samochód, który nie wygląda jak jego rywale na poziomie wizualnym. Ma swój własny i inny projekt.

Dziedziczy znaczną część projektu swojego poprzednika, zwłaszcza w przód, gdzie japońskie cechy są wyraźnie widoczne. Od frontu możemy podkreślić kanciaste kształty, ostra optyka LED oraz chromowane listwy, które chronią logo marki, jednocześnie dając poczucie objętości, umieszczone wewnątrz głównego grilla. Jeśli spojrzysz na zderzak, poszukiwano również solidności dzięki dużym fałdom i zachodzącym na siebie kształtom.

Te Wymiary Hondy CR-V Mają 4.600 mm długości, 2.117 mm szerokości wraz z lusterkami, 1.679 wysokości i 2.662 mm rozstawu osi. Prześwit wynosi 191 mm w wersjach z napędem na przednie koła i 201 mm w wersjach z napędem na cztery koła.

To jest SUV, a to wydaje się zmuszać projektantów do integracji ciemne plastikowe zabezpieczenia na dole karoserii i nadkoli; elementy, których nie brakuje w CR-V. Oczywiście Honda nie stroni od elegancji i dodaje chromowaną część do osłon bocznych i ram okiennych drzwi. Koła mają wymiary 17, 18 i 19 caliD-SUV Hondy nigdy wcześniej nie montował tak dużych kół.

Już w tył znajdziemy bardziej inny projekt do tego z poprzedniego modelu. Tył przypomina, przynajmniej mi, wspaniałe japońskie pojazdy sprzedawane w Stanach Zjednoczonych. Być może to nie przypadek, bo Honda CR-V to model globalny a jednym z jej najważniejszych rynków jest Ameryka Północna. Mówię to ze względu na kształty jego pilotów, ze względu na duże rozmiary bramy i ze względu na drastyczny spadek, jaki rysuje jego sylwetka z tyłu. Poniżej wita nas wylot spalin z każdej strony i oczywiście dolne zabezpieczenia.

Dużo miejsca w środku jak na rozmiar zewnętrzny... I do siedmiu miejsc!

Design i walory wnętrza

Pozostawiając jego zewnętrzną stronę, przechodzimy do przedział pasażerski. Wnętrze Hondy CR-V wita nas wysoce zoptymalizowaną konstrukcją, zapewniającą dużą przestrzeń, logiczną kolejność większości elementów sterujących i dużą liczbę elementów sterujących. otwory ślizgowe, gdzie znajdziemy aż cztery gniazda USB i kilka gniazd 12-woltowych. Przestrzeń konsoli środkowej można skonfigurować na trzy różne sposoby, aby rozłożyć ją w sposób, który najbardziej nas interesuje.

Pod względem jakości, SUV Hondy oferuje bardzo solidną deskę rozdzielczą. Nie jest szczególnie miękki w dotyku, z wyjątkiem obszaru centralnego, ale wydaje się, że są wysokiej jakości materiały i bez wątpienia dopasowanie między różnymi elementami, które go tworzą, jest bardzo dobre, nie doceniając skrzypienia podczas naciskania części, które najprawdopodobniej tworzą „świerszcz”.

Szczególnie podobają mi się wstawki imitujące wykończenie drewna, pojawiające się (w zależności od wersji) na drzwiach, desce rozdzielczej i konsoli środkowej; Nadają wnętrzu bardzo elegancki charakter.

El tablica przyrządów jest cyfrowa;, z 7-calowym centralnym ekranem, który informuje nas o prędkości, obrotomierzu i informacji o podróży. Jego widoczność jest więcej niż poprawna, a po bokach pojawiają się wskaźniki temperatury wody i poziomu paliwa. Funkcje wyposażenia Executive Wyświetlacz Head-Up.

Kierownica jest taka sama, jaką widzieliśmy już w innych modelach, takich jak Honda Civic, z dobrym dotykiem i być może włosami nasyconymi przyciskami. The Dźwignia zmiany biegów, w manualnych skrzyniach jest na dość wysokiej pozycji, co może na początku budzić pewne wątpliwości, ale to jest wygodne ponieważ jest bardzo blisko kierownicy, co zawsze jest doceniane. The ekran dotykowy deski rozdzielczej jest w kolorze i ma siedem cali, dzięki czemu można zsynchronizować się z naszymi smartfonami dzięki Apple CarPlay i Android Auto.

przestronność i wygoda

Nie trzeba dodawać, że jest wystarczająco dużo miejsca dla dwóch dorosłych osób plus size, które mogą podróżować bardziej niż wygodnie z przodu, ale spójrzmy za siebie: czas sprawdzić swoje miejsce na tylnych siedzeniach. Jak wspomniałem na początku, Honda CR-V jest po raz pierwszy dostępna z siedmioma miejscami. Szara jednostka widoczna na zdjęciach odpowiada wersji pięcioosobowej, podczas gdy brązowa oferuje trzy rzędy siedzeń. W obu wariantach świetny dostęp, jaki umożliwia ich tylne drzwi otwierają się pod kątem 90 stopni, co ułatwia wejście i wyjście osobom starszym.

W wersje pięcioosobowe, drugi rząd siedzeń nie pozwala na regulację długości kanapy, posiada tylko dwie pozycje regulacji pochylenia oparcia. Mimo to będziemy mieli za dużo miejsca dla wysokich ludzi zarówno na nogi, jak i na głowę. Szerokość, jak zwykle, jest sprawiedliwsza, jeśli podróżujemy w pięciu z nas, ponieważ lokator centralnego placu będzie warunkował komfort. W każdym razie tunel transmisyjny jest prawie niezauważalny.

Tymczasem jednostki Hondy CR-V z homologowaną kabiną dla siedmiu osób mają szeroką regulację długości drugiego rzędu (15 cm). Przesuwając ławkę do najbardziej wysuniętej pozycji, przestrzeń pozostawiona na nogi jest znacznie bardziej skompromitowana, chociaż ja z moim 1,76 i przednim siedzeniem dostosowanym do moich upodobań nie ocieram kolan o kilka centymetrów. Oczywiście zachowana jest przestrzeń na wysokości i szerokości.

Aby przejść do trzeci rząd siedzeń musimy użyć dwóch uchwytów, które obniżają oparcie i zwalniają siedzenie, aby przechylić je do przodu, umożliwiając tym samym prawidłowy dostęp do dwóch tylnych siedzeń, co choć nie jest wygodne, jest lepsze niż w większości aut z siedmioma siedzeniami.

Chociaż z mniejszym komfortem niż na przednich siedzeniach, trzeci rząd jest bardziej użyteczny i wygodny niż w innych większych samochodach, takich jak Toyota Land Cruiser.

wziąłem jeden miła niespodzianka, aby usiąść w trzecim rzędzie. Jak można się spodziewać, te fotele nie są zbyt wygodne, ale są znacznie więcej niż można by się spodziewać w SUV-ie o długości zaledwie 4,6 metra. Z drugim rzędem w najbardziej wysuniętej do przodu pozycji nie mogę dotknąć z kolanami opartymi o oparcie przedniego siedzenia, kolana nie są zbyt wysokie, a przed uderzeniem głową o sufit pozostało mi jeszcze kilka cali. Największym „ale” jest miejsce na postawienie stóp, ale prawda jest taka, że dwoje dzieci będzie tu stosunkowo dobrze podróżować z tyłu.

I wreszcie bagażnik samochodowy, która również zmienia swoją pojemność w zależności od tego, czy mamy do czynienia z wersją siedmiomiejscową, czy pięcioosobową, ponieważ trzeci rząd odejmuje pojemność nawet po złożeniu. Z siedmioma siedzeniami operacyjnymi bagażnik ma tylko 150 litrów, podczas gdy po złożeniu pozostają one na 472. Wersje 5-osobowe mają 561 litrów, który można rozbudować do 1.123, jeśli zburzymy drugi rząd siedzeń. Dlatego z pięcioma dostępnymi miejscami, różnica między wersjami z dwoma i trzema rzędami siedzeń wynosi 89 litrów.

Tylko z jednym silnikiem i trzema opcjami mechanicznymi

Czas porozmawiać o układzie napędowym, czymś, co Honda zarezerwowała do tej europejskiej prezentacji. Honda CR-V trafi na rynek tylko z jednym dostępnym silnikiem. To jest o Silnik benzynowy 1.5 VTEC Turbo, nie mając w swojej ofercie wersji diesla, chociaż hybrydowy układ napędowy pojawi się w 2019 roku.

W zależności od tego, czy wybierzemy skrzynię biegów sześciobiegowa manualna lub automatyczna CVT, z siedmioma symulowanymi biegami, silnik 1.5 będzie miał pewne zalety. Związany z ręczną zmianą eroga 173 KM i 220 Nm momentu obrotowego, podczas gdy jednostki ze zmianą CVT dostarczają 193 KM i 243 Nm.

Pięć opcji konfiguracji to:

Pięciomiejscowa kabina pasażerska, 6-biegowa manualna skrzynia biegów i napęd na przednie koła
Pięciomiejscowa kabina pasażerska, 6-biegowa manualna skrzynia biegów i napęd na wszystkie koła
Pięciomiejscowy przedział pasażerski, CVT i napęd na wszystkie koła
Przedział pasażerski z siedmioma miejscami, 6-biegową manualną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła
Przedział pasażerski z siedmioma miejscami, zmiana CVT i napęd na wszystkie koła

Według japońskiej firmy Zużycie mieszane NEDC wynosi 6,3 l/100 km dla wersji z manualnym napędem na przednie koła i 7,1 l/100 km dla automatycznych skrzyń biegów.

Zachowanie Hondy CR-V

A teraz tak, przejdźmy do dynamicznego zachowania piątej generacji Hondy CR-V. Austriackie drogi i stosunkowo krótkie trasy nie pozwoliły na wyciąganie w 100% wiarygodnych wniosków, ale na dobre rozeznanie, co oferuje nam Honda D-SUV.

Począwszy od silnik, 1.5 VTEC Turbo pokazuje się bardzo progresywny i z wystarczającym momentem obrotowym od zaledwie 2.000 okrążeń, i to ma przekładnię (w przypadku manualnej) długich prac rozwojowych, aby znaleźć dostosowane zużycie. Jego dźwięczność jest zauważalna, gdy przenosimy ją do górnej strefy, coś zupełnie normalnego, ale w normalnych reżimach jest prawie niezauważalne. Po krótkich podróżach oszczędzamy na rozmowie o konsumpcji.

La Automatyczna skrzynia biegów CVT Spodobało mi się to o wiele bardziej niż się spodziewałem, ponieważ tego typu zmiany są zazwyczaj bardzo płynne, ale szybko podnoszą obroty silnika, a co za tym idzie hałas. W tym przypadku, dzięki wyższemu momentowi obrotowemu, elektroniczne zarządzanie nie podnosi obrotów do minimum podpowiedzi na gazie, dzięki czemu pozostaje na środku obrotomierza i zapewnia kierowcy znacznie bardziej satysfakcjonującą reakcję. Na wolnych obrotach, jak zwykle, jest bardzo słodki.

Z szacunkiem do podwozie, te pierwsze wrażenia również były dobre. Wyróżnia się przede wszystkim komfortem, co osiągnięto dzięki zawieszeniu, które bardzo dobrze filtruje wyboje, a także oponom, których profil jest dość szeroki. Chociaż nie byliśmy w stanie go dokładnie zbadać, w szybkich zakrętach wydaje się mieć dobre prowadzenie, ale z pewnym nachyleniem bocznym. W każdym razie potwierdzimy to, gdy będziemy mogli go dokładniej przetestować i we wszelkiego rodzaju okolicznościach.

Systemy bezpieczeństwa: Honda Sensing

Zbliżając się do końca naszego testu podczas prezentacji, a co nie mniej ważne, opowiem Wam o honda cr-v bezpieczeństwo. Ten japoński SUV jest standardowo we wszystkich wersjach wyposażony w zestaw aktywnych systemów bezpieczeństwa i systemów wspomagania jazdy znanych jako Honda wyczuwając.

Honda Sensing składa się z w tej Hondzie CR-V przez ostrzeżenie o kolizji do przodu, automatyczne hamowanie awaryjne, ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu z korekcją układu kierowniczego, adaptacyjny tempomat, rozpoznawanie znaków drogowych, dostosowanie prędkości jazdy do limitu prędkości, czujnik obecności w martwym polu, ruch poprzeczny kamera ostrzegawcza i cofania z widokiem z góry do tyłu.

streszczenie

Jak powiedziałem, chciałbym przetestować go na większej liczbie kilometrów i w bardziej zmiennych warunkach. Stało się dla mnie jasne, że na poziomie dynamicznym komfort jest Twoim priorytetem. A przecież tego typu auta nie są nabywane do szukania krętych dróg, na których można się bawić w szybkim tempie, ale do codziennych wycieczek i okazjonalnych wycieczek w roku z rodziną.

Podświetl swój plik zamieszkiwanie dla samochodu, który jest jednym z najmniejszych pod względem długości segment D-SUV. Podczas gdy wielu jej rywalom nie oferuje trzeciego rzędu siedzeń (lub nie otrzymuje rekompensaty), Honda CR-V zadowalająco posiada siedem siedzeń, z których w określonych przypadkach może korzystać siedem dorosłych osób we względnym komforcie; coś, czego nie osiąga nawet Toyota Land Cruiser (która jest znacznie dłuższa, wyższa i szersza).

Honda CR-V trafi na rynek hiszpański w październikui choć ceny wszystkich wersji nie są jeszcze znane, marka zapewniła nas, że w Hiszpanii zacznie od 29.900 euro oferując pięcioletnią nieograniczoną gwarancję na przebieg. Honda Hiszpania spodziewa się sprzedawać około 12.000 60.000 egzemplarzy tej nowej generacji rocznie, podczas gdy obecnie od momentu pojawienia się w naszym kraju w 1997 roku sprzedano około XNUMX XNUMX egzemplarzy.