El debiut nowej generacji Hyundaia Elantra Miało to miejsce w ubiegłym roku 2020. Ten model może być dla Ciebie nowy i być może masz rację. To dlatego, że od kilku lat nie jest sprzedawany w Hiszpanii i część Europy. Jego historia sięga jednak roku 1990, kiedy to ukazała się pierwsza odsłona. Dodatkowo jako ciekawostkę musimy wspomnieć, że na innych rynkach, np. rodzimym, nosi nazwę Avante.
Tak czy inaczej, należy docenić fakt, że firma kontynuuje obstawianie tej niszy rynkowej. Zwłaszcza, jeśli jej reżyserzy zapalają zielone światło projektom tak interesującym jak te Hyundai Elantra. O najbardziej pikantnej i sportowej wersji asortymentu mówimy już od jakiegoś czasu, ale do tej pory nie została ona zaprezentowana w społeczeństwie. przez te wszystkie dni kilka z nich to zwiastuny i filmy, które zostały opublikowane, ale teraz możemy podać Ci ich dane...
Wizerunek Hyundaia Elantry N wykracza o krok poza linię N…
Jeden z mocnych punktów tożsamości Hyundai Elantra To jest w twojej estetyce. Rozmawialiśmy o tym dawno temu Wersja N-Line i zdradzimy Ci jego główne sekrety. Abyście Państwo zrozumieli koncepcję tego nowego sportowego sedana, powiemy, że zespół projektowy poszedł o krok dalej. Najpierw ubieranie ciała tonem Performance Blue a potem, dzięki czemu przód jest bardziej agresywny, a tył debiutuje spoiler i dyfuzor.
Nie brakuje również elementów dekoracyjnych, takich jak czerwona liberia biegnąca wzdłuż karoserii lub inne logo. Oprócz podwójnych wylotów wydechu (oddzielne) lub 19-calowych wieloramiennych felg aluminiowych. Wewnątrz też są zmiany, choć nie oczekujcie innego designu. Najciekawszym zyskiem jest przybycie a system informacyjno-rozrywkowy ze stoperem e wskaźniki oleju i temperatury chłodziwa.
Fotele oczywiście też się zmieniają. Teraz są bardziej sportowe, a ponadto mają dodatkowe wsparcie, które utrzymuje nas w miejscu podczas „atakowania” zakrętów. Jak logiczne, tzw wkładki aluminiowe, Alcantara i charakterystyczne logo wersji N są rozrzucone po całej kabinie. Jednak to, co naprawdę ma znaczenie, znajduje się pod skórą. Odwołujemy się, jak można sobie wyobrazić, do blok 2.0 T-GDI że przy tej okazji dostarcza 280 KM.
Do zarządzania opiera się na Dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów DCT-8 z 8 enklawami. Siła dociera do ziemi przez przedni pociąg i, aby nie stracić równowagi, ma elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (e-LSD). Ponadto Zmiana uśmiechu w trybie N (NGS) Tymczasowo zwiększa ciśnienie doładowania silnika, zapewniając dodatkowe 10 KM. Najlepszy? Zmienny układ zaworów wydechowych… rozkosz.
Czy Elantra N mogłaby dotrzeć do Europy…?
Cóż, z przykrością informujemy, że wbrew naszym pragnieniom tak nie będzie. Kilka dni temu przynieśliśmy ci tajemniczy zwiastun, który zawierał Nürburgring. Sugerowało to, że jego rozwój był powiązany z „Zielonym piekłem” i że płynące z niego korzyści byłyby zapierające dech w piersiach. W rzeczywistości są bardzo dobre, ponieważ rozpędzają się od 0 do 100 kilometrów na godzinę w 5,3 sekundy i osiągają maksymalna prędkość 250 kilometrów na godzinę.
Jednak było to chwyt marketingowy dostać błąd w ciele przez dźwięk jego sportowego wydechu. Szkoda, że rynek wybiera SUV-a... jeśli nie...
Źródło - Hyundai
