La Zmartwychwstanie Lanciijako producenta samochodów, sprawia wielką radość fanom rajdów. Jednak w tym momencie „w grze” wielu będzie zdenerwowanych, gdy to zobaczy nowy Ypsilon to nic innego jak Peugeot 208 czy Opel Corsa. Tak czy inaczej, najnowsze dzieło Stellantis jest „niezbędne”, aby włoska marka osiągnęła zysk w krótkim czasie. Wtedy, gdy będzie w stu procentach elektryczny, jego rachunki i synergie powinny być inne…
Gdyby menadżerowie Stellantisa chcieli wskrzesić Lancię tak, jak powinni, zatwierdziliby ten model jako wyraziciel jego historii. Oznaczałoby to jednak bardzo kosztowny i złożony rozwój, który mógłby nie odnieść sukcesu, na jaki zasługiwał. Więc on Kimera Evo38 czy to model, którego Stellantis nie odważył się zaprojektować co z pewnością zaspokaja potrzeby najbardziej pełnych pasji i zamożnych lojalistów firmy. Bo będzie drogo.
Kimera Evo38 to ewolucja modelu Evo37, który powstał w 2021 roku…
Jeśli spojrzysz wstecz, zapamiętasz to Kimera wprowadziła na rynek Evo37 w 2021 roku. A teraz w przypadku Evo38 powinna to być ewolucja tego modelu, która jest niczym innym jak hołdem złożonym Lancii 038, która nigdy nie ujrzała światła dziennego. Model ten powstał jako następca 037 i bezpośredni rywal Audi Quattro S1 ale jego rozwój został odwołany i zastąpiony przez Lancię Delta S4. Tak czy inaczej, Kimera odzyskała ten prototyp, aby złożyć mu serdeczny hołd…
Pod względem estetycznym ten Evo38 jest dowodem na to, że projekt retro nie musi być „kiepski”. W ten sposób zespół projektowy włoskiej firmy nadał nowy wymiar koncepcji Evo37. W tym celu zapewnia optykę i poprawiony grill wraz z bardziej muskularnym zderzakiem. Ale najciekawszą rzeczą w 38 jest masowe wykorzystanie włókna węglowego i tytanu, które pozwala uzyskać końcową wagę na skali, która pozostaje tylko niewielka. Kilo 1.100.
Silnik to kolejny klejnot Evo38. Utrzymuje Blok o pojemności 2.1 litra wyprodukowany przez firmę Italtecnica który dzięki większej turbosprężarce sięga aż 600 CV. Do jego zarządzania służy elektroniczna sekwencyjna skrzynia biegów, która przekazuje moc na ziemię przez wszystkie cztery koła. Ponadto jest standardowo wyposażony w elektrohydrauliczny mechanizm różnicowy regulowany od wewnątrz lub zawieszenie podnoszone z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami.
Evo38 zadebiutuje na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie, ale marka myśli już o trzecim modelu, K-39…
Na razie nie mamy danych dotyczących przyspieszenia ani maksymalnej prędkości, chociaż powinny one znajdować się na dużej wysokości. Zwłaszcza dla jednego stosunek mocy do masy wynoszący około 1,83 kg na KM. Sam w sobie rozwiejemy wątpliwości przez te dni, gdyż marka chce go zaprezentować na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie. Mamy nadzieję, że w tym przypadku wskażą, jaka będzie cena, choć z pewnością będzie ona bliska lub z łatwością przekroczona barierę pół miliona euro.
Podobnie jak miało to miejsce w przypadku Evo37, jego produkcja jest ograniczona do liczby składającej się na jego nazwę. Oznacza to, że ostateczna ilość wyniesie 38 jednostek dla każdego. Wskaż to wreszcie Za sto dni pokażą nam K-39, którego na razie mamy tylko ten zwiastun. Będziemy musieli uzbroić się w trochę cierpliwości, bo włoska firma „ciężko pracuje” i jeśli im się uda, będzie to replika Stellantisa i lekkie wskrzeszenie Lancii…
Albo nie?
Źródło - Automobili Kimera
