Mazda, choć według wielkości na to nie wygląda, To jeden z najważniejszych japońskich producentów samochodów.. Przez całą ich historię widzieliśmy, jak łamali zasady gry, aby wyznaczyć swoją trasę. Najlepszym przykładem jest to, jak zmierzyli się z problemem, aby zmniejszyć emisję CO2 jego zasięgu. Jednak elektryfikacja zmusza nas do obierania kierunków, które po raz kolejny nas zaskakują. Zwłaszcza podczas uruchamiania nowego Mazda CX-60 PHEV Czy to dzwoni?
Cóż, powinno, bo Od sezonu rozmawiamy o Mazdzie CX-60. Ostatni raz był przy okazji zwiastuna, który firma opublikowała, aby pokazać część bocznego projektu nadwozia. Wtedy zauważyliśmy, że jego linie byłyby rozpoznawalne na pierwszy rzut oka. I tak się złożyło, że raz zadebiutowały zachwyciły nas SUV o dynamicznym kroju i dużej osobowości. Zdradzimy Ci wszystkie jego tajemnice, o których zapewniamy, że ma...
Stylizacja Mazdy CX-60 Ewoluuje język projektowania KODO
Przede wszystkim zauważ, że CX-60 rozwija styl projektowania KODO. Dlatego jego optyka, przedni grill i znaczna część nadwozia wyglądają jak ewolucja CX-5. Jest jednak szczegół, którego nie możemy zignorować: maska i tył. Po pierwsze dlatego, że jest dłuższy niż to, do czego przyzwyczaiła nas marka, a po drugie wręcz przeciwnie. Tył jest raczej krótki, z bardziej kompaktowym zwisem niż u innych rywali.
To dlatego, że Wraz z modelem CX-60 Mazda wprowadza na rynek nową platformę „Large Platform”.. Jeśli nie wiesz, jest to baza opracowana do używania silników w położeniu wzdłużnym z przodu i napędu tylnego. Ale to nie jedyna rzecz, ponieważ wspiera elektryfikację w różnym stopniu, np. wersje MildHybrid, Hybrid i PHEV. Podsumowując, CX-60 dociera do 4,75 m długości, 1,89 szerokości i 1,67 wysokości przy rozstawie osi 2,87 metra.
Jednak CX-60, choć podobny do swoich braci z zakresu, również ma własne wskazówki projektowe. Można je zauważyć oglądając takie elementy jak: tylna optyka, nadkola bez plastikowych osłon na końcach lub konstrukcja felg aluminiowych. W przypadku tego CX-60, jak to jest hybryda plug-in „PHEV” Posiada dwie osłony pod słupkami „C”; jeden do napełniania zbiornika paliwa i jeden do ładowania.
Wnętrze teraz tak premium z ekologicznych i pochodzących z recyklingu materiałów
Od wewnątrz design nowej Mazdy CX-60 wygląda atrakcyjnie i ergonomicznie. Podstawowe linie projektowe są czyste i proste, głównie poziome pociągnięcia. Pamiętasz teaser, w którym pokazali część deski rozdzielczej? Cóż, teraz możemy zweryfikować, że duża część materiałów znajduje się na dużej wysokości. Ponadto pokazuje technikę Japoński szew «Kakenui» który tworzy tekstury „wiszących szwów” z odstępami między tkaninami…
Nie możemy jednak zignorować konfigurowalny cyfrowy kokpit i centralny wyświetlacz, oba 12,3 cala. Aby sterować ekranem centralnym, Mazda utrzymuje selektor umieszczony w tunelu środkowym na wysokości dłoni. Innym szczegółem, na który należy zwrócić uwagę, jest to klimatyzator ma przyciski analogowe. Ponadto nie zapomnij o takich rzeczach, jak gniazdo ładowania bezprzewodowego, bezprzewodowe połączenie ze smartfonem lub system dźwiękowy Bose.
Jeśli chodzi o przestrzeń i możliwość zamieszkania, nowa platforma sprawia, że CX-60 jest naprawdę hojny. Według Mazdy pojemność bagażnika to 570 litrów które można powiększyć do 1.726 poprzez złożenie tylnych siedzeń. Sekcja pomocy w prowadzeniu jest również bardzo kompletna, z asystentami takimi jak bezprecedensowy Przejrzysty widok, asystent skrętu, wykrywanie pieszych SBS-R lub tempomat adaptacyjny.
Potężna oferta mechaniczna: oprócz PHEV dostępne będą silniki wysokoprężne i benzynowe o pojemności skokowej do 3.3 litra...
Na koniec musimy porozmawiać o mechanicznej ofercie nowej Mazdy CX60. Początkowo, jak już zapowiedziała firma, będzie sprzedawany za nowy hybrydowy układ napędowy typu plug-in. Część termiczna odpowiada za wolnossący czterocylindrowy blok benzynowy 2.5 SKYACTIV-G o mocy 191 CV, a część elektryczna za jednostkę napędową 136 CV. Ten, aby się wyżywić, wykorzystuje akumulator o pojemności 17,8 kWh, który zapewnia mu 63 kilometry autonomii.
Mimo to ostateczna moc tego hybrydowego układu napędowego typu plug-in (PHEV) 327 KM i 500 Nm momentu obrotowego. Do zarządzania firma opiera się na automatycznej skrzyni biegów z przekładnią hydrokinetyczną z ośmioma relacjami. Dzięki niemu siła montażu dociera do podłoża przez cztery koła włączając napęd na wszystkie koła i-Activ AWD. Wreszcie poziom korzyści wersji e-SKYACTIV PHEV (tak to się nazywa) jest wysoki jak na swoją wagę...
tak ponieważ CX-60 ma wagę 2.100 kg. Mimo to marka zapewnia, że podpisuje krok od 0 do 100 kilometrów na godzinę w zaledwie 5,8 sekundy. Ze swojej strony maksymalna prędkość (ograniczona elektronicznie) będzie 200 kilometrów na godzinę. Co ciekawe, Mazda wskazuje, że jej nowy SUV może holować łącznie z hamulcem 2,5 tony lub że jego średnie zużycie, zgodnie z protokołem WLTP, wynosi 1,5 litra na 100 kilometrów.
Kiedy CX-60 trafi na rynek?
Czy podobała Ci się nowa Mazda CX-60? na razie dobrze nie mamy daty jego komercjalizacji. Najpierw rozpocznie swoją życiową podróż w swoim rodzinnym kraju, Japonii. W rzeczywistości będzie to miejsce, w którym będzie ona produkowana na całym świecie na wszystkie rynki, na których jest sprzedawana. Jednak są już spółki zależne, takie jak niemiecka, które nie myślą o tym zbyt wiele, aby podać jakieś dane. Nie sądzimy więc, że w przypadku Hiszpanii zajmie to dużo czasu...
Źródło - Mazda
Więcej informacji o tym modelu
- Kwadraty 5
- Moc 200 - 328 KM
- Konsumpcja 1,5 - 5,3l/100km
- Oszacowanie 4,5