Mazda zaprezentuje swoje pierwszy w 100% elektryczny model 23 października na Tokyo Motor Show. Samochód, który prawdopodobnie ma nadwozie SUV i zasięg do 240 km na jednym ładowaniu.
Wszystko wskazuje na bycie na podstawie prototypu epopeja co widać na powyższym obrazku. A pojęcie z karoserią CX-30, ale którego mechanika ma z tym niewiele wspólnego, biorąc pod uwagę jego stan elektryczny.
Według osób odpowiedzialnych za Mazdę, wnętrze tego elektrycznego SUV-a zostało zaprojektowane tak, aby „wywoływać poczucie otwartości” poprzez puste przestrzenie. Na przykład te luki będą wokół konsoli środkowej aby stworzyć bliskość między siedzeniami kierowcy i pasażera.
Jeśli chodzi o materiały wewnętrzne, zostały wybrane zarówno ze względu na ich wygodę, jak i ze względu na ich ekologia. Aby być w zgodzie z celem znaku zerowej emisji i poszanowania środowiska.
Zasięg elektryczny Mazdy
Dopóki jego prezentacja się nie przybliży, nie będziemy mogli wiedzieć, jakie będą jego ostateczne dane. Ale oczekuje się od ciebie użycia konfiguracja podobna do prototypu, który ma bateria 35,5 kWh i pojedynczy silnik elektryczny na przedniej osi, która zapewnia 140 KM i 264 Nm momentu obrotowego dzięki jednobiegowej skrzyni biegów. Będzie w stanie przyjąć 6,6 kW ładowania domowego i 50 kW szybkiego ładowania.
Te postacie odchodzą daleko w tyle za innymi samochodami elektrycznymi podobny jak Hyundai Kona elektryczny, który w swojej najmocniejszej wersji ma zasięg 449 km. Jednak Mazda również zaprezentuje nowoczesna wersja jego słynny silnik obrotowy, który będzie służył przedłużacz zasięgu dla ich modeli elektrycznych. Tak jak stary BMW i3 REX Używał małego dwucylindrowego silnika spalinowego.
Japońska firma nie wydała samochodu produkcyjnego z silnikiem obrotowym odkąd RX-8 zaprzestano produkcji w 2012 roku. Chociaż stworzyła prototypy z silnikami tego typu jako przedłużaczami, takimi jak ten stworzony z nadwoziem Mazdy 2 lub Koncepcja Mazdy RX-Vision który został zaprezentowany na Tokyo Motor Show 2015.
Dlaczego silnik obrotowy jako przedłużacz?
Mazda w ostatnich latach zrezygnowała z modeli hybrydowych i elektrycznych, aby inwestować środki w poprawę sprawności swoich silników spalinowych. W rezultacie firma wprowadziła na rynek swój pierwszy silnik benzynowy Skyactiv-X z zapłonem samoczynnym sterowanym świecą zapłonową. Z obietnicą, która „łączy ekonomię i moment obrotowy silnika wysokoprężnego z osiągami i niższą emisją benzyny”.
Jeśli zastanawiasz się, dlaczego nie użyć takiego silnika jako przedłużacza zasięgu, to szef mazdyMitsuo Hitomi udziel tej odpowiedzi: „Silnik obrotowy nie jest szczególnie wydajny w przypadku stosowania jako przedłużacz zasięgu, ale jest znacznie cichszy w porównaniu z przedłużaczami zasięgu innych producentów”. Powód, który prawdopodobnie można również uwzględnić, im bardziej kompaktowe rozmiary silników rotacyjnych, tym ich wyłączność i duża liczba obserwujących co dostali ze sobą.