W tym momencie życia coś się działo w Mercedes-Benz kiedy radykalnie zmienili koncepcję Klasy A, nie dziwimy się. Przyjęli niespodziankę kiedy nowa iteracja kompaktu premia za podpis stał się prawdziwym hitem i katapultował ich na szczyty list sprzedaży (wśród firm premium). W dodatku byłoby to preludium do nowego języka estetycznego, jakim posłużyła się firma gwiazdy i który dał im tak dobre rezultaty.
Ponadto w domu w Stuttgarcie nie byli zadowoleni z sukcesu kompaktu i postanowiłem wystartować na rynek CAO. Mały salon firmy otworzył im drzwi nieba (i sprzedaży) na rynkach tak ważnych jak Stany Zjednoczone czy Chiny i służył tak wielu klientów którzy nie byli zainteresowani nabyciem modelu marki zdecydowali się wejść do marki.
Jednak za kilka lat w Mercedes-Benz wszystko się zmieni i wierzymy, że na lepsze. Następna generacja Klasy A Powinien być zaprezentowany w przyszłym roku a po jego wymianie CLA nie powinno mieć zbyt wiele czasu na całkowitą zmianę. Ponadto jego pojawienie się na rynku przyniesie inne wiadomości co pozwoli marce być bardziej konkurencyjną w stosunku do rywali.
Modele te, wraz z nową klasą B i GLA, zostaną opracowane na podstawie ewolucji obecnej platformy MFA. Wraz z nią weźmiemy udział w narodziny kompaktowego sedana zlokalizowany jeden krok poniżej obecnego CAO. Ten nowy model będzie mniejszy (około 4,60 metra) i tańszy niż obecny CLA. Z tym chcą mieć bardziej tradycyjny model kroju (więcej sedana, a mniej coupé), aby zwiększyć sprzedaż w Stanach Zjednoczonych i Chinach (choć trafi też na inne rynki).
Ten nowy model, ze względu na platformę, na której jest rozwijany (silnik w pozycji poprzecznej do marszu), Będzie miał bardzo przestronną kabinę.. Jego oferta mechaniczna będzie składać się z mieszanki silników Mercedes-Benz i sojuszu Renault-Nissan. Ponadto będzie również miał wersja hybrydowa plug-in a nawet wersja elektryczna.
Wreszcie, z myślą o dotarciu do większej liczby rynków i klientów, ten model może być wyprodukowany w zakłady Mercedes-Benz w Kecskemet w Węgry, Daimler-Beijing Automotive w Pekinie (Chiny) oraz zakład, który Nissan posiada w Aguascalientes, Meksyk.