Kiedy SAIC Motor przejął stery nieistniejącego MG wielu podniosło ręce do głowy. Nie było nadziei, że chiński producent będzie w stanie podnieść z popiołów firmę o historii liczącej zaledwie sto lat. Nawet jeśli Azjatycki gigant wykazał się umiejętnością „zmywania” wizerunku firmy, która wydawała się unicestwiona. Najlepszy przykład jego progresji można znaleźć w modelach takich jak MG 4…
MG 4 to pierwszy stuprocentowo elektryczny kompakt odrodzonej angielskiej firmy. Tym samym SAIC pokazuje, że potrafi i wie, jak dotrzymać kroku takim rywalom, jak Grupa Volkswagen. Ale będzie z nowym MG Cyberster EV i jego danymi, dzięki którym będzie się chwalił, że jego poziom techniczny jest wyższy. Mówiliśmy o nim kilka razy i jeden z ostatnich miał miejsce, kiedy patent na jego projekt wyciekł. No to teraz "poślizg" jest jeszcze większy.
Maksymalna prędkość MG Cyberster EV sięga 200 kilometrów na godzinę, a jego waga waha się od 1.850 do 2.210 kilogramów…
Jak dobrze wiesz, SAIC Motor jest chiński i praktycznie wszystkie jego banery mają już ten paszport. Dlatego wszystkie ich plany przechodzą przez Urząd Patentów i Znaków Towarowych lub przez Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych Chin. Problem w tym, że jedna i druga to organizacje należące do kraju, w którym nie ma własności intelektualnej, bo kopie są najczęstsze. Stąd wyciekł ostateczny Cyberster EV.
Jak się sprawuje Cyberster EV?
MG to mityczna firma, jeśli chodzi o tworzenie roadsterów. Seria T, MGA i MGB, a nawet seria F oznaczała kierowców kilku generacji. Dlatego należało się spodziewać, że jego linie odzyskają najczystszą esencję marki bez ponoszenia w stylu retro. Tym samym przy nadwoziu o długości 4,53 m, szerokości 1,91 m, wysokości 1,32 m i rozstawie osi 2,69 m stworzyli rywala dla MX-5 i Caymana...
Zgodnie z oczekiwaniami Jego kabina ma tylko dwa siedzenia, co czyni go czystym i twardym roadsterem. I chociaż jego rozmiar zewnętrzny jest hojny, jego waga na wadze też. Według informacji, które wyciekły, waha się między 1.850 a 2.210 kilogramów, choć korzyści będą przyzwoite. Na razie nie wiadomo, ile czasu zajmuje rozpędzenie się od 0 do 100 kilometrów na godzinę, ale jest maksymalna prędkość osiąga 200 kilometrów na godzinę.
Kolejny element, który wyciekł, dotyczy opon i felg aluminiowych. W podstawowej wersji będą to 245/45 R19 z przodu i 275/40 R19 z tyłu. Z kolei najbardziej kompletne trafią do kół 245/40 R20 na przednią oś i 275/35 R20 na tylną. Z drugiej strony bateria pochodzi od NMC i jest produkowany przez United Auto Battery System (UABS), spółkę joint venture SAIC i CATL.
Jeśli chodzi o układ napędowy, ujawnione informacje mówią same za siebie…
"On oś przednia Wyposażony jest w silnik synchroniczny z magnesami trwałymi o mocy Moc znamionowa 75kW i a maksymalna moc 150kW; tylna oś Wyposażony jest w silnik synchroniczny z magnesami trwałymi o mocy Moc znamionowa 160kW i a maksymalna moc 250kW. Ten model może być wyposażony w urządzenie ETC montowane w pojeździe. Samochód jest wyposażony w system Automotive Event Data Recording (EDR).
Dlatego mówimy o Cyberster EV będzie miał wersje z napędem FWD i inne z napędem na wszystkie koła AWD który zostanie ukoronowany jako najpotężniejszy i najwydajniejszy w całej gamie. Na razie pojemność baterii ani jej autonomia nie są znane, ale przy tej mocy będzie musiało być bardzo hojne oferowanie autonomii w „przyzwoitych” liczbach. też będzie poczekaj, aż poznasz swoją cenę, która będzie kluczem do Twojego sukcesu...
Kiedy trafi na rynek?
Na razie nie wiadomo, kiedy Cyberster EV trafi na rynek. Wszystkie plotki mówią, że jego come-out nastąpi przed końcem 2023 roku. W rzeczywistości w 2021 roku otworzyli portfel zamówień i ok. 5 tys. klientów z Chin złożyło odpowiednie rezerwacje. Ponadto z ujawnionych danych wynika, że projekt jest na bardzo zaawansowanym etapie, tzw jego debiut mógł nastąpić w każdej chwili.
A teraz, gdy jego projekt jest oficjalny w SAIC Motor muszą się spieszyć, żeby szum nie opadł… Czas pokaże…
Źródło - Chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych (CMIIT)