Ssang Yong XLV

Efekt SUV-a wywołał falę zmian na rynku. Od trendów zakupowych po całkowitą zmianę asortymentu i modeli. The Ssang Yong XLV jest jasnym przykładem. Specjalnością koreańskiego producenta zawsze były pojazdy terenowe i SUV-y, ale w tym nowym świecie jest miejsce na wszechstronne rozwiązania, które łączą dwie różne koncepcje.

XLV jest w połowie drogi między minivanem a SUV-em. Choć jego wiejski wygląd wskazuje na wyraźną orientację w terenie, wszechstronność jego wnętrza jest typowa dla segmentu rodzinnego. To inny zakład ze strony SsangYong co pozwala na niewiele konkurencyjnych modeli na rynku, żaden w cenie, z jaką oferowany jest model azjatycki.

SsangYong XLV trafi do sprzedaży w 2016 roku, aby pozycjonować się w średniej klasie domuobok Ssang Yong Korando. Powyżej znajduje się tylko wizytówka domu, Ssang Yong Rexton, a poniżej modelu dostępowego Tivoli. Od momentu wprowadzenia na rynek nie przeszedł żadnych zmian, a jego nazwa handlowa wywodzi się od angielskiego wyrażenia „eXciting smart Lifestyle Vehicle”.

Charakterystyka techniczna SsangYong XLV

SsangYong XLV znajduje się w segmencie kompaktowych segmentów pod względem rozmiaru. Jednak pod jego ciałem znajduje się platforma współdzielona z ssangyong tivoli. Modułowa konstrukcja o takim samym rozstawie osi, ale o większym rozmiarze zewnętrznym ze względu na dużą szerokość nadaną tylnemu zwisowi.

Tak bardzo, że różnica między jednym a drugim modelem wynosi 22 centymetry na korzyść urządzenia pod ręką. Wymiary zewnętrzne SsangYong XLV to: 4,44 m długości, 1,8 m szerokości i 1,6 m wysokości. Do tych poziomów należy dodać rozstaw osi wynoszący 2,6 metra, bitwę, która pozwala zaoferować zatwierdzony przedział pasażerski dla maksymalnie pięciu pasażerów.

Przestrzeń wewnętrzna jest realna, dzięki czemu pięciu pasażerów może wygodnie podróżować, ale to bagażnik wyróżnia się dużymi proporcjami. Szerokość tylnego zwisu pozwala na XLV cieszy się minimalną ładownością 720 litrów, lider w swojej kategorii, będący w stanie zaoferować 1.440 litrów po całkowitym złożeniu drugiego rzędu siedzeń.

Zakres mechaniczny i skrzynie biegów SsangYong XLV

Pod maską SsangYong XLV zainstalowano bardzo krótką gamę silników, ale wydaje się, że jest to więcej niż wystarczające dla szerokiego grona nabywców. Żadna z proponowanych opcji nie wyróżnia się wydajnością i w przeciwieństwie do swoich starszych braci nie cieszy się wersjami z napędem na cztery koła. Asortyment tworzą: silnik benzynowy, silnik wysokoprężny oraz dodatkowy z technologią LPG..

Zakres zaczyna się od D16T. Wykorzystuje czterocylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem o pojemności 1.597 centymetrów sześciennych. Rozwija 115 koni mechanicznych w zakresie od 3.400 do 4.000 obr./min i 300 Nm od 1.500 do 2.500 obrotów silnika. Może współpracować z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub automatyczną przekładnią hydrokinetyczną o tej samej liczbie przełożeń.

Silnik benzynowy, nazwany G16, również zasila wersję z dwupaliwową instalacją LPG.. Jest to atmosferyczny blok składający się z czterech cylindrów i 1.597 centymetrów sześciennych. rozwijać 128 koni mechanicznych przy 6.000 obrotach i 160 Nm momentu obrotowego przy 4.000 obrotach silnika. Podobnie jak w dieslu, jest powiązany z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub opcjonalnie sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Wyposażenie SsangYonga XLV

Od drzwi do środka, SsangYong XLV cechuje się nadmierną żywotnością w porównaniu do swoich najbliższych rywali. Zarówno w obecnej technologii, jak iw sposobie jej prezentacji. Użyte materiały są średniej jakości, nieco poniżej średniej dla segmentu. Asortyment jest podzielony na różne poziomy: Line, Premium i Limited. Różnica tkwi w obecnej technologii, ponieważ ani projekt, ani mechanika nie są zmieniane.

Od najbardziej podstawowego wykończenia, Line, XLV oferuje ciekawe elementy takie jak: kierownica wielofunkcyjna, tempomat, Bluetooth, gniazda USB, światła przeciwmgielne, 16-calowe koła oraz kompletny zestaw asystentów jazdy i aktywnych i pasywnych elementów bezpieczeństwa z sześcioma poduszkami powietrznymi, asystent hamowania, kontrola zjazdu ze wzniesienia czy pomoc w ruszaniu stoki.

Wreszcie, wersja Limited obejmuje w standardzie dwustrefową klimatyzację, bezkluczykowe otwieranie i uruchamianie, kamera parkowania, system multimedialny z 8-calowym ekranem, nawigator, łączność z urządzeniami mobilnymi i pakiet bezpieczeństwa aktywnego SsangYong (zawiera: ostrzeganie o ryzyku kolizji z przodu, autonomiczny system hamowania awaryjnego i asystenta pasa ruchu z korekcją układu kierowniczego.

Test wideo SsangYong XLV

SsangYong XLV według Euro NCAP

SsangYong XLV został poddany wymagającym testom udarności zorganizowanym przez Euro NCAP w połowie 2016 r. Nota uzyskana przez azjatyckiego SUV-a wyniosła 4 gwiazdki pozostawiając wynik w następujący sposób: W przypadku zderzenia ochrona dorosłych i dzieci wynosi odpowiednio 82 i 62 procent. W przypadku uderzenia pieszego zapewnia 65 procent ochrony. Wreszcie, jeśli chodzi o aktywne wspomaganie jazdy, uzyskał dyskretną 43-procentową ochronę.

SsangYong XLV km 0 i używane

SsangYong XLV to model, który istnieje na rynku już od kilku lat. Mimo to nie jest to model bardzo popularny w salonach. To z kolei wpływa na wtórne kanały sprzedaży z niewielką podażą jednostek na sprzedaż. W nich obserwujemy, że procent amortyzacji koreańskiego modelu jest nieco wyższy niż jego najbardziej bezpośrednich rywali, pozycjonując się na około 31%.

Jeśli przyjrzymy się używanemu lub używanemu rynkowi, odkryjemy, że dostępnych jest bardzo mało egzemplarzy, zaledwie kilka. Najniższe ceny zaczynają się od liczby bliskiej 13.000 XNUMX euro dla modeli od 2016 r. z mechaniką diesla i wykończeniem pośrednim lub wysokim. Kanał Km 0 praktycznie zerowy z ofertami, które nie są zbyt interesujące w oczach kupującego.

Rywale SsangYong XLV

Ze względu na swoją koncepcję SsangYong XLV jest trudny do skatalogowania. Platforma narzędziowa, ale dzięki kompaktowym rozmiarom modelu sprawia, że pojazd w połowie drogi między dwoma światami, a także ze względu na aspekt SUV, ale mentalność MPV. Dzięki tym terminom możemy znaleźć rywali w obu segmentach, będąc w stanie określić modele takie jak Dacia Lodgy, Renault scenic, Or Citroena C4 Space Tourera. Ale jednocześnie możemy mówić o większej liczbie modeli SUV-ów, ale nie tak znanych, takich jak Hyundai Tucson, SEAT Ateca lub Peugeot 3008. Bez wątpienia jego naturalnym wrogiem jest Volkswagen tiguan allspace, chociaż ma to znacznie wyższą cenę.

Atrakcja

• Niezawodny i oszczędny asortyment mechaniczny
• projekt wnętrz i na zewnątrz
• Zamieszkanie i pojemność bagażnika

Ulepszyć

• Zużycie mechanika benzynowego
• Ustawienie zawieszenia
• Dostosowanie niektórych materiałów

Ceny SsangYonga XLV

Pod względem cen XLV stara się pozycjonować się jako jeden z najtańszych SUV-ów na rynku. Postaw na oferowanie dobrego stosunku kosztów do produktu. Cena wywoławcza SsangYong XLV wynosi 19.000 XNUMX euro, bez ofert i promocji. Ta wartość odpowiada XLV z 128-konnym silnikiem benzynowym, sześciobiegową manualną skrzynią biegów i wykończeniem Line. Najdroższy z rodziny to LPG XLV z automatyczną skrzynią biegów o mocy 128 koni mechanicznych i automatyczną skrzynią biegów. Cena wywoławcza to 26.950 XNUMX euro, bez ofert i promocji.

Galeria zdjęć SsangYong XLV

Pełna ścieżka do artykułu: Actualidad Motor » SsangYong » Ssang Yong XLV