Przydatność regulator ciśnienia paliwa chodzi w zasadzie o kontrolowanie i utrzymywanie stałego ciśnienia paliwa. W ten sposób zapobiega uszkodzeniom innych elementów, takich jak wtryskiwacze czy przewody układu paliwowego. Ponadto przyczynia się do optymalnego funkcjonowania silnika i lepsze wykorzystanie spalania.
Ten regulator pozwala również zwrot paliwa w kierunku zbiornika paliwa, w przypadku gdy ciśnienie jest zbyt wysokie. Dzięki temu ma również możliwość generowania płynąć z powrotem.
Jak działa regulator ciśnienia?
Aby spełnić tę funkcję, regulator podłącza się do przewodów paliwowych. Jeśli ciśnienie w nich jest nadmierne, wypuść benzynę przez zawór, który otwiera przewód powrotny do zbiornika. Jego działanie zależy od tego, czy jest mechaniczne czy elektryczne:
mechaniczny regulator ciśnienia
Składa się z metalowy pojemnik, A Sprężyna dociskowa, membrana i a zawór. Jej mechanizm jest bardzo prosty, ponieważ składa się z dwóch części oddzielonych wspomnianą membraną. Jak widać na zdjęciu, jeden z czarnym tłem, w którym znajduje się paliwo, a drugi z białym tłem, w którym znajduje się sprężyna dociskająca membranę w dół.
El wiosna (lub dok) jest skalibrowany do dokręcania membrany z określonym ciśnieniem. Jeśli po drugiej stronie membrany, paliwo ma większe ciśnienie niż sprężyna, podniesie membranę do góry. W tym momencie zawór otworzy się i uwolni przejście przez przewód powrotny do zbiornika paliwa. W ten sposób ciśnienie spada, a sprężyna zamyka przepływ paliwa przez powrót.
Teraz ciśnienie paliwa potrzebne silnikowi nie zawsze jest takie samo. Z tego powodu istnieje system umożliwiający kompensację nacisku wywieranego przez sprężynę na membranę: a system próżniowy. Skutecznie strona sprężyny jest połączona bezpośrednio z kolektor dolotowy lub kolektor (na zdjęciu w prawym górnym rogu). Miejsce, w którym powstaje pewne podciśnienie, które „zasysa” membranę do góry, kompensując nacisk wywierany przez sprężynę. Zatem ciśnienie paliwa niezbędne do otwarcia przejścia rury powrotnej będzie niższe.
Przykłady:
- Próżnia która jest generowana w kolektorze, a więc w regulatorze ciśnienia, jest starszy gdy silnik pracuje na biegu jałowym. Czas, w którym silnik potrzebuje mniej paliwa. Ta próżnia kompensuje nacisk sprężyny w taki sposób, że ciśnienie potrzebne do popchnięcia membrany jest niższe. Konkretnym przykładem jest to, że ciśnienie paliwa wymagane do jego podniesienia będzie o około 10 PSI (0,68 bara) niższe.
- Próżnia który jest generowany w kolektorze jest niewielki lub nie istnieje przy pełnym otwarciu przepustnicy. Tak więc siła sprężyny popchnie membranę bez kompensującego podciśnienia. W ten sposób ciśnienie paliwa może być wyższe bez podnoszenia membrany, a tym samym zaworu przewodu powrotnego.
Elektroniczny regulator ciśnienia
W tym przypadku regulator ciśnienia nie ma elementów mechanicznych. Działa poprzez zawór elektromagnetyczny, który działa z elektrozawór sterujący zamiast doku. Ciśnienie jest ustawiane przez a czujnikzamiast bezpośredniego połączenia z kolektorem dolotowym. W ten sposób można precyzyjniej i wydajniej regulować ciśnienie paliwa. Częściej spotyka się ten typ zaworu w silnikach wysokoprężnych z Common Rail.
W zależności od producenta regulatory ciśnienia możemy znaleźć w różne lokalizacje. Chociaż najczęstszym jest to, że jest instalowany w kanał dystrybutora, lub obok pompa paliwowa.
Dlaczego potrzebny jest regulator ciśnienia?
Regulatory ciśnienia zostały zaprojektowane do elektronicznych układów wtrysku paliwa. Silniki, które działały gaźnikNie mieli tego rodzaju kontroli ciśnienia. Dopiero w latach dziewięćdziesiątych zaczęto je wbudowywać w silniki.
Jego potrzeba wynika z faktu, że większość typy silników nie pracują ciągle. Zarówno jego prędkość, jak i poziom obciążenia ulegają ciągłym zmianom podczas jazdy naszym pojazdem. Wpływa to na przepływ paliwa w układzie paliwowym samochodu, dlatego układ utrzymujący stałe ciśnienie jest niezbędny do ochrony wtryskiwacze.
Gdyby to ciśnienie nie było na odpowiednim poziomie, powstałoby kilka problemów. Na przykład, jeśli ciśnienie jest bardzo baja, wtryskiwacze nie rozpylałyby prawidłowo paliwa a detonacje byłyby gorsze w komory spalania. Z drugiej strony, gdyby presja była zbyt wysoki, jest wiele elementy, które mogą ulec pogorszeniu, ponieważ ich poziomy tolerancji zostałyby przekroczone.
Awaria regulatora i ceny
Jednym z najczęstszych problemów z regulatorami ciśnienia jest czy zawór ciśnienia paliwa pozostaje otwarty. Zauważalnym objawem jest brak ciśnienia paliwa przy którym można wyłączyć silnik. Aby zdiagnozować ten problem, najłatwiej jest zablokować przewód powrotny, który zwraca paliwo do baku.
Najlepszą rzeczą do zrobienia w takich okolicznościach jest zmień regulator ciśnienia, dlaczego nie jest to kosztowny element, jeśli jest mechaniczny. W każdym internetowym sklepie z częściami zamiennymi do silników kosztuje zwykle od 20 do 40 euro. Niestety elektroniczne regulatory ciśnienia mogą być droższe. Są za jedyne 30 euro, ale są też modele, które używają regulatorów do 400 euro lub więcej. Możesz zobaczyć kilka przykładów na Amazon, gdzie możesz wpisać model dla którego szukasz regulatora ciśnienia paliwa.
Najlepszą rzeczą, jaką możesz zrobić, to kupić oryginał, chociaż istnieją prestiżowe marki, które produkują je do każdego modelu, tak jak ma to miejsce w przypadku Bosch. Nawiasem mówiąc, jest to jeden z producentów podzespołów elektronicznych, który produkuje regulatory dla marek samochodów.
Musisz pamiętać, że istnieją modele, w których filtr paliwa zawiera regulator ciśnienia. W takim przypadku cena zwykle nie różni się zbytnio, ponieważ najnormalniejszą rzeczą jest to, że kosztuje mniej więcej tyle samo, co oddzielny regulator.
Zdjęcie 6 – Bill Abbott
dobrze mam pojazd o sile silnika 5.4 triton rocznik 98, za każdym razem, gdy musiałem przyspieszać na niskich obrotach silnik traci moc, jakby tonął, tak bardzo, że nie uruchamia się, jeśli ma przeszkodę, nawet jeśli pojazd jest zatrzymany przyspieszam do tła i dzieje się to samo.skaner nie zgłasza żadnej usterki. co może się stać
wyczyściłeś zawór iac?
pss ta informacja nie ma dużej wartości hahaha
aajhsaifnhsjkd htn
}
witam mam wtrysk peugeot 505 sr i mam ubytek benzyny w regulatorze cisnienia benzyny, w momencie odpalania i przez kilka minut po odcięciu, jesli coś wiesz na maila bardzo dziekuje z dużym wyprzedzeniem!
Mam Mazdę 3 z 2004 roku, skąd mam wiedzieć jakie ciśnienie powinna mieć pompa paliwa?
MAM VOLVO Z 1989 ROKU, DZIAŁA IDEALNIE, ALE ODCIĄGNIĘCIE ZASILANIA PO TYM DO 2.000 XNUMX
OBROTÓW NA MINUTĘ.
CO TO MOGŁO BYĆ?
Paliwo lub paliwo iskrowe, Twoje pytanie obejmuje wiele wyników.
Ale jeśli jest to benzyna, czujnik tlenu wywołuje ten objaw, teraz pamiętaj, że wynik może się zmienić, ponieważ jest to gaźnik, dysze mogą się zablokować.
Jeśli to zapłon sprawdź przewody iskrowe, cewkę, rozdzielacz.
I na koniec, jeśli jest to coś elektrycznego, poszukaj fałszu na zaciskach akumulatora, podwoziu, jakimś zacisku masowym lub silniku, zgódź się poszukać zwarcia.
Witam mam daihatsu brawa 91 i daje mi 6km z litrem.Wymień paski ,przewody świecy zapłonowej ,wymień olej i wszystkie filtry .Czy to może być zawór regulujący który nie jest podłączony ?Przypuszczam że musi dać mi 12 z litrem?Tak Czy ktoś może dodać coś co doceniam.Pozdrawiam i dziękuję.Marcin z Montevideo
to gaźnik
lub przynieś komputer, który byłby systemem (TBI), który mi mówisz
Posiadam Fiata MultiJet rok 2004 model 188 i kilka dni temu zauważyłem że zaczęło wyciekać paliwo (diesel) przez pokrywę filtra ten filtr to typ UFI 23.55.084.20 który ma plastikową obudowę i wewnątrz ma część zamienną lub wkład, skoro ma kable nad i pod tą obudową to przypuszczam że jeden będzie do czujnika wody a drugi do ciśnienia paliwa. Czy strata może być spowodowana zabrudzeniem lub uszkodzeniem jednego z detektorów? Dziękuję za Twoją opinię.
Witam mam meksykańskiego Golfa 97 z silnikiem audi 1.8 i bardzo dusi się podczas chodzenia, traci moc i za bardzo nie reguluje, a ciężko go odpalić z powodu dużej ilości paliwa, może to być awaria regulatora ciśnienia bo wypuszcza dużo paliwa przez wtryskiwacze
Witam mam 4-cylindrowe isuzu rodeo, odpala ale nie odpala chyba to zawór ciśnieniowy co myślisz dzięki!
Witam, mogę użyć tego regulatora w gaźniku do sterowania benzyną za pomocą pompki dołączonej do pojazdu, który używał wtryskiwaczy.
Z mojego pojazdu wycieka paliwo przez otwór membrany w pompie wysokociśnieniowej: co się stanie, jeśli zatkam otwór w celu usunięcia wycieku?
Czy jest to trwałe rozwiązanie eliminujące stratę?
Mam urządzenie 2000, które łatwo się włącza rano, jak to mówią, ale po wyłączeniu i przepuszczeniu kilku minut pokazuje opóźnienie w włączeniu, dziękuję za współpracę
Mam corsę kiedy włączam ją pierwszy raz tego dnia włącza się łatwo ale jak robię tę funkcję ponownie po kilku minutach włączanie trwa zbyt długo, dziękuję za współpracę
Cześć, mam ładowarkę dodge 2007 i zabija detergent i szarpie po przejechaniu tylko jak się zatrzymam na postoju i zabija
witam pytanie, czy zacina się zawór upustowy ford ranger 2.3 2010, co się dzieje? Mam problem z ciężarówką, że jak się zatrzymam to nie odpala, to jak odpala to nie ma problemów, dzięki. mój email to: waltermorea@hotmail.com
Posiadam silnik ISUZU Rodeo 2000 4×4 3.2 z usterką przerywaną, pojawia się kod PO300 0 PO306, cewka wtryskiwacza była sprawdzana, CZYSZCZENIE, wymiana świec, układ podciśnienia, co to może być?
witam mam kia sorento 2012 gdi benzyna jak jeżdżę długi dystans i parkuję i wyłączam to się nie włącza , jak czekam 10 min mniej więcej wraca i włącza się normalnie najdziwniejsze jest to że jeśli po włączeniu wyłączam włącza się normalnie, ale przy jeździe znowu na dłuższą odległość np. 30 kilometrów mniej więcej jak ją wyłączę to nie chce się włączyć muszę chwilę poczekać a potem ją włączyć , ale jak jadę dystans i nie wyłączam to się nie wyłącza ani nic to tylko daje usterkę jak wyłączam pojazd jak jadę krótki dystans włącza się normalnie to tylko na dalekim dystansie nie wiem czy miałoby to być coś związanego z ogrzewaniem skaner nie pokazuje żadnego kodu nie wiem co robić prosze o pomoc, la_belleza_29@hotmail.com
Cześć, potrzebuję regulatora ciśnienia do wysokiej klasy Suzuki rocznik 96, 1000 cc.
Witam, José wydaje się, że jest problem z nagrzewaniem się typowego silnika, gdy nie jest używany odpowiedni olej lub awaria płynu chłodzącego, sprawność pompy chłodzącej itp. bo silnik trochę się grzeje niż normalnie i też trochę się rozszerzają więcej tłoki i pierścienie dopóki go nie wyłączysz nic się nie dzieje ale jak go wyłączysz rozruch staje się trudniejszy przez większe tarcie tych elementów o ścianki cylindra i jeśli dasz im czas ostygną i wrócą do ich naturalne wymiary i zacznij od nowa.
Witam, dzień dobry, chciałem zadać ci pytanie, czy możesz mi pomóc, proszę. Mój pojazd ma układ dystrybucji paliwa ze zwrotem, pytanie brzmi: gdybym wstawił do niego ogniwo paliwowe do układu bez zwrotu, jaki by mi to problem sprawił? Dziękuję Ci