El narodziny nowego Peugeota E-3008 Jest to wydarzenie, które wyznacza m.in kamień milowy w Stellantis. Dzięki niemu będą mieli o czym rozmawiać, ponieważ ich główne zalety, które również nie opierają się wyłącznie na ich wyglądzie. Pod atrakcyjnym nadwoziem kryje się Średnia platforma STLA które grupa motoryzacyjna stworzyła na potrzeby rozwoju swojej przyszłej gamy kompaktowych pojazdów elektrycznych. I bazując na danych marki, należy z nią bardzo uważać.
Zanim jednak zdradzimy Wam główne tajemnice techniczne nowego E-3008, przyjrzyjmy się niektórym aspektom jego konstrukcji. Jeśli zrobisz trochę pamięci, zapamiętasz to Peugeot opracował bardzo długą kampanię premierową poprzez publikację różnorodnych materiałów graficznych w sposób naprzemienny. Tym samym najpierw pokazał swoje nadwozie pokryte kamuflażem Camocatch, a wkrótce potem całkowicie ogołocił jego wnętrze. Przejdźmy więc do rzeczy...
Krótki przegląd estetyki zewnętrznej i wewnętrznej nowego Peugeota E-3008…
Jak widać i widać to wyraźnie na tych zdjęciach, ewolucja estetyczna nowego E-3008 w stosunku do 3008 aktualne To bardzo ważne. Wszystko, co musimy powiedzieć, to to, że patrzymy teraz na SUV-a w stylu coupe o bardziej agresywnych i atrakcyjnych liniach. W sumie nowy front, na którym logo Peugeot zajmuje centralne miejsce oraz w standardzie optyka Pixel LED, która dopasowuje wiązkę światła w zależności od natężenia ruchu, aby nie oślepiać podczas wyprzedzania innego samochodu.
Nie możemy też zignorować nowej, gradientowej osłony chłodnicy, aby nadać jej głębię i wygląd Potrójne zaczepy do świateł do jazdy dziennej LED. Z boku mamy atrakcyjne i aerodynamiczne 19- i 20-calowe felgi aluminiowe, które podobnie jak reszta nadwozia nie zawierają chromu. Nowością jest także paleta kolorów wraz z pojawieniem się koloru Obsession Blue, który zmienia się z niebieskiego na zielony w zależności od oświetlenia, a także dwukolorowe nadwozie będące standardem w wersji GT.
Jednakże wielką nowością E-3008 (i 3008 Thermal) jest konstrukcja tyłu typu coupe. Tutaj wyróżnia się włączeniem pływający spoiler co zapewnia ciągłość opadającej linii dachu i leżącego słupka „C”. Para optyki kontynuuje wzór przodu z potrójnymi pazurami LED. I na koniec musimy przejrzeć jego wnętrze, zaczynając od bagażnika, gdyż marka zapowiada pojemność 520 litrów. Naprawdę dobra figura.
Jeśli chodzi o pozycję za kierownicą, jest ona zdominowana przez nowy Peugeot Panoramic i-Cockpit z 21-calowym ekranem standard w wykończeniu GT. W przypadku poziomu Allure jest on podzielony na dwa 10-calowe ekrany, które są zintegrowane w panelu, który tworzy ten sam efekt pływania. Nie możemy też ignorować nowe miejsca które wchodzą na zakres ze świetnym pierwszym: Certyfikacja AGR. Oprócz zastosowania najwyższej jakości materiałów i nienagannego dopasowania.
Wielką nowością E-3008 jest platforma STLA Medium…
A teraz powiemy Ci co tajemnice ukryte w nowej platformie STLA Medium modelu E-3008. Jest to pierwszy model Stellantis, który go debiutuje, dlatego oczekiwania są maksymalne. Dzięki tej bazie oferuje najnowocześniejsze technologie, takie jak planowanie podróży, inteligentne ładowanie czy aktualizacje „Over The Air”. Ogólnie rzecz biorąc, nowy E-3008 ma 4,54 m długości i oferuje rozstaw osi 2,73 metra.
W oparciu o to założenie oferta mechaniczna jest podzielona na trzy poziomy. The Wersje z napędem na 2 koła dostarczyć 157 kW (343 Nm) lub 170 kW (343 Nm). Wersja z dwoma silnikami i napędem na 4 koła oferuje łącznie 240 kW (157 kW – 343 Nm z przodu i 83 kW – 166 Nm z tyłu). Aby je nakarmić, ogłasza Peugeot akumulatory litowo-jonowe o pojemności 73 kWh i 98 kWh co pozwala mu ogłosić autonomię WLTP do 700 km.
Biorąc pod uwagę różne oferowane wersje, autonomiczności ogłoszone przez Peugeota Są to następujące…
- Autonomia 525 kilometrów, napęd na 2 koła, 210 KM/157 kW
- Podwójny silnik z autonomią 525 kilometrów, napęd na 4 koła, 320 KM/240 kW
- Daleki zasięg z 700 kilometrami autonomii, napęd na 2 koła, 230 KM/170 kW
Silniki elektryczne są silnikami synchronicznymi z magnesami trwałymi i są produkowane przez firmę Stellantis-NIDEC w Trémery (Francja), a automatyczną skrzynię biegów przez firmę Stellantis w Valenciennes (Francja). W przypadku bateria ma 400v i jest wykonany z NMC (niklu, manganu i kobaltu). Aby go załadować, są dwa ładowarki trójfazowe o mocy 11 kW w standardzie i 22 kW w opcji. W przypadku prądu stałego DC oferuje moc 160 kW, która pozwala przejść od 20% do 80% w 30 minut.
Kiedy nowy Peugeot E-3008 trafi na rynek?
Komercyjny debiut nowego Peugeota E-3008 zbliża się wielkimi krokami odkąd marka ogłosi klientom pierwsze egzemplarze w pierwszym kwartale 2024 roku. Za jego produkcję odpowiadać będzie wyłącznie fabryka Stellantis w mieście Sochaux (Francja). Na razie ich asortyment obejmuje dwa poziomy wyposażenia Allure i GT które można później uzupełnić o inne poziomy, aby poszerzyć zakres cen i dotrzeć do większej liczby klientów.
Wreszcie oferta mechaniczna nie będzie ograniczać się wyłącznie do wersji elektrycznych. W zależności od krajów, w których jest sprzedawany i zapotrzebowania klientów Możliwość poszerzenia oferty o silniki mikrohybrydowe (Mild Hybrid), hybrydy typu plug-in (PHEV), a nawet konwencjonalne modele termiczne. Jednak we wszystkich przypadkach dynamiczna kontrola jazdy pozwoli Ci wybrać jeden z czterech trybów jazdy: Normalny, Eco, Sport i 4WD (dwa silniki elektryczne).
Źródło - Peugeot
Więcej informacji o tym modelu
- Kwadraty 5
- Moc 130 - 180 KM
- Konsumpcja 4,2 - 5,8l/100km
- Oszacowanie 4,1